6 月 26 日，杭州“小蓮花”場館，以“天生玩家，智趣全開”為主題的啟境 GT7 上市發布會舉辦。作為廣汽集團與引望原生融合合作的落地車型，啟境 GT7 正式面向市場。新車推出標準版、Ultra、Ultra 超長續航、Ultra 三電機四驅版、Ultra+ 三電機四驅版五款配置，官方指導價為 20.99 萬-32.99 萬元。

啟境 GT7 集中搭載華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、華為赤兔平臺、華為智能車載光、華為智能車云、華為鯨鰭通信六大汽車智能化解決方案。華為公司高級副總裁、引望公司 CEO 靳玉志在發布會上表示：“華為汽車智能化相關的解決方案，能上的全都上了。”

從配置策略來看，啟境 GT7 的產品特征較為清晰：全系搭載華為乾崑智駕方案，其中標準版配備 ADS 5 Pro，Ultra 系列配備 ADS 5；新車同時標配雙腔閉式空氣懸架、800V 碳化硅高壓平臺，并在座艙、補能、安全和空間等維度進行配置鋪設。發布會現場，品牌全球代言人黃景瑜出席并分享用車體驗；第二款車型啟境 GX7 同步亮相，啟境品牌雙車矩陣初步成型。

原生融合模式落地，六大智能化方案集中上車

啟境 GT7 的技術標簽，建立在廣汽集團與引望的合作基礎之上。按照官方介紹，雙方圍繞底層接口、研發協同和整車調校展開深度合作，使啟境 GT7 能夠集中搭載華為乾崑六大汽車智能化解決方案，覆蓋智駕、座艙、底盤、車載光、車云和通信等關鍵系統。

這也讓啟境 GT7 的產品定位變得更清楚：它不是只搭載單項智能化配置的獵裝車，而是圍繞整車智能體驗進行系統化配置。對用戶來說，這種配置方式的價值不只在于“搭載了哪些功能”，更在于這些功能能否在駕駛、泊車、座艙交互、娛樂和長途出行中形成連續體驗。

智能駕駛是其中最受關注的部分。啟境 GT7 Ultra 系列搭載華為乾崑智駕 ADS 5，標準版搭載 ADS 5 Pro。官方信息顯示，ADS 5 基于 WEWA 2.0 架構，功能覆蓋車位到車位 3.0、RCA 漫游巡航、窄路會車主動禮讓、異形障礙物避讓等場景。其中，車位到車位 3.0 可覆蓋自定義車位、園區途經點、高速服務區等使用場景；RCA 漫游巡航強調無需導航即可開啟 NCA，覆蓋鄉道、園區、地庫等多類道路環境。

硬件方面，啟境 GT7 Ultra 系列配備 36 個傳感器，覆蓋前向、后向和側向感知，包含雙光路圖像級激光雷達、分布式 4D 毫米波雷達矩陣、固態激光雷達與 4D 毫米波角雷達等配置。

在此基礎上，新車采用 L3 級全鏈路冗余架構，覆蓋供電、算力、感知、定位、通信、轉向、制動和 HMI 交互八個維度。據官方介紹，該架構已通過中汽研專項場地測試，并完成超 200 項真實道路場景測試。啟境 GT7 還完成了 5000 公里長穿挑戰，將輔助駕駛、底盤、補能和整車可靠性放入長途使用場景中展示。

座艙方面，啟境 GT7 搭載新一代鴻蒙座艙 HarmonySpace，支持百科、新聞、控車、影音、播客、導航、點餐七大 Agent，并可進行多任務處理。HUAWEI SOUND 21 揚聲器、無麥 K 歌、HUAWEI XPIXEL 雙百萬像素全彩智慧投影大燈等配置，也把座艙體驗從信息娛樂延伸到投影、游戲和車外交互場景。

啟境 GT7 試圖通過多項乾崑方案集中上車，建立一種更完整的智能化表達：用戶看到的不只是某個配置名稱，而是一套從駕駛到座艙、從車內到車外的體驗鏈路。

五款配置覆蓋 20.99 萬-32.99 萬元，版本分工清晰

啟境 GT7 共推出五款配置，價格梯度清楚。標準版售價 20.99 萬元，Ultra 版售價 23.99 萬元，Ultra 超長續航版售價 26.99 萬元，Ultra 三電機四驅版售價 29.99 萬元，Ultra+ 三電機四驅版售價 32.99 萬元。

五款配置對應不同需求。標準版承擔價格入口，同時保留乾崑智駕 ADS 5 Pro、800V 碳化硅高壓平臺、雙腔閉式空氣懸架等關鍵配置；Ultra 版進一步提升智能化和舒適配置；Ultra 超長續航版將 CLTC 續航提升至 900km，面向長途出行和高續航需求；兩款三電機四驅版則更突出動力性能和駕控體驗。

從標配清單看，啟境 GT7 沒有把核心體驗完全壓到高配車型上。新車全系標配 800V 碳化硅高壓平臺、雙腔閉式空氣懸架、連續可變阻尼減振器、四活塞固定卡鉗、215L 前備廂、前排雙零重力座椅和 8 個安全氣囊等配置。這套配置組合，使標準版也具備較完整的基礎產品能力。

Ultra 系列則在此基礎上進一步強化智能化與舒適體驗。按照官方信息，Ultra 系列標配 L3 級全鏈路冗余架構，覆蓋供電、算力、感知、定位、通信、轉向、制動和 HMI 交互八大維度；同時配備 HUAWEI XHUD 增強現實抬頭顯示、HUAWEI SOUND 21 揚聲器音響系統等配置，并在駕控、智能、輔助駕駛、內飾、安全、電池等維度標配超 100 項核心配置。

Ultra 超長續航版搭載由寧德時代、華為乾崑、啟境聯合定制的新一代麒麟電池，CLTC 續航可達 900km，是五款配置中續航最長的版本。三電機四驅版本官方零百加速時間為 2.98 秒，并提供 14 種駕駛模式與 216 種個性化組合，面向對性能和操控有更高需求的用戶。

駕控、補能與空間，決定獵裝車的日常可用性

獵裝車的吸引力不只來自造型。它需要同時兼顧運動姿態、空間裝載、長途補能和駕駛質感。啟境 GT7 在這幾個方面都給出了明確配置。

駕控層面，新車搭載華為赤兔平臺，采用六合一全域融合架構。底盤硬件方面，啟境 GT7 標配雙腔閉式空氣懸架、連續可變阻尼減振器、四活塞固定卡鉗與定制高強鋼蝴蝶梁。對 20 萬-30 萬元級純電車型來說，雙腔空懸全系標配是一個較強的產品特征，既有助于提升舒適性，也關系到高速、彎道和復雜路況下的車身控制。

性能方面，三電機四驅版本官方零百加速時間為 2.98 秒。發布會信息顯示，啟境 GT7 完成了天門山山路實測、彎道極限挑戰和多場景麋鹿測試等項目。相比單獨強調加速成績，啟境 GT7 更希望表達的是“可控的駕趣”：在強動力之外，通過底盤控制、制動系統和駕駛模式，讓車輛在日常道路和復雜場景中保持穩定、可預期的駕駛反饋。

補能方面，啟境 GT7 全系標配 800V 碳化硅高壓平臺，支持 6C 超級快充。官方稱，新車充電 5 分鐘可補充 333km 續航，10%-80% 充電時間為 12 分鐘。Ultra 超長續航版 900km CLTC 續航，配合高壓快充能力，覆蓋了從日常通勤到長途出行的使用需求。

空間方面，啟境 GT7 配備 215L 前備廂，后備廂可拓展至 1606L。前排雙零重力座椅、2.2㎡三層納米鍍銀全景天幕，以及后排加長加寬車門扶手等配置，也在一定程度上強化了長途乘坐和日常使用的舒適性。對于獵裝車來說，裝載能力和乘坐體驗，是它能否走出“造型車”印象的重要基礎。

安全方面，啟境 GT7 采用玄盾籠式車身結構，熱成型鋼、高強鋼與鋁合金占比超過 90%，關鍵位置搭載 2200MPa 熱氣脹管梁。全系標配 8 個安全氣囊，并采用四重冗余解鎖設計，包含碰撞后自動解鎖、雙冗余低壓電池、車內外電子及機械解鎖等多重保障。電池安全方面，新車搭載的麒麟電池采用 26 層防護結構與熱電分離架構，并支持 24 小時實時監測電池狀態。

從這些配置可以看出，啟境 GT7 并不是只把獵裝作為外觀標簽，而是試圖把智能化、底盤、補能、空間和安全整合成一個相對完整的用車方案。這也是它區別于傳統獵裝車和普通純電轎跑的地方。

從權益到渠道，啟境進入交付階段

啟境 GT7 在上市同期公布了首銷期權益，覆蓋尾款抵扣、配置升級、輔助駕駛服務、金融政策與增換購補貼等維度。按照官方信息，啟境 GT7 標準版、Ultra、Ultra 超長續航版已可購買，三電機版本預計將于 9 月底交付。渠道層面，截至 6 月底，啟境全國超 90 座城市、超 300 家門店網絡已陸續啟業，并采用“華為乾崑智駕授權體驗中心+啟境授權用戶中心”雙業態模式。

制造和供應鏈則是另一層支撐。官方介紹，啟境 GT7 依托廣汽智能制造體系與專屬智能燈塔工廠，并與寧德時代、博世、大陸集團、倍耐力等供應商建立合作。對啟境而言，這些體系能力的意義，在于把發布會上的技術配置轉化為可交付、可體驗、可服務的產品。

發布會現場，啟境第二款車型 GX7 同步亮相。新車定位原生大五座車型，將于下半年正式推出，并圍繞大五座空間和座艙休憩體驗展開產品設計。據官方介紹，啟境 GX7 搭載 20 秒一鍵成床功能，無需手動放倒座椅和鋪設床墊，電控系統即可自動展開純平休憩空間。隨著 GT7 上市和 GX7 亮相，啟境品牌開始從單一車型發布進入雙車矩陣階段。

結語

啟境 GT7 的上市，讓啟境品牌進入了更具體的交付階段。相比發布會上的配置表達，用戶最終感知到的仍然是幾個更實際的問題：輔助駕駛是否穩定，座艙交互是否順手，底盤和空懸是否能兼顧舒適與支撐，800V 高壓平臺和快充能力能否在長途場景中發揮作用。

從產品配置看，啟境 GT7 試圖在 20.99 萬-32.99 萬元價格區間內，把華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、華為赤兔平臺、雙腔閉式空氣懸架、800V 高壓平臺和獵裝空間整合到同一輛車上。這使它不只是一款強調造型的獵裝車，也讓其競爭重點不再停留在單項參數上。

目前，啟境 GT7 標準版、Ultra、Ultra 超長續航版已可購買，三電機版本預計 9 月底交付；第二款車型 GX7 也計劃于下半年推出。隨著不同版本陸續進入終端，啟境 GT7 接下來更需要回答的，是高規格配置能否轉化為穩定、連貫的日常用車體驗。

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