EA 和 Codemasters 今年沒出 F1 26，這操作本身就讓人有點摸不著頭腦。說真的，往年這時候新作預告片都快刷屏了，他們卻選擇給 F1 25 續一年命，轉頭推了個“2026 賽季更新包”。不按套路出牌，但對錢包倒是友好了一些——你不用掏一份完整新作的錢，只需要買這個更新包就能玩到新賽季的內容。

這個賽季更新里塞進了兩個跟 2026 賽季規則大改直接掛鉤的東西。一個是賽車操控和動力管理的大調整，畢竟今年圍場里的賽車技術規則動了真格，游戲里的物理也得跟著走。另一個是新賽道——Madring，這條賽道今年晚些時候才會在現實 F1 里亮相，游戲玩家能提前摸一把。

但我今天想聊的，不是賽季包本身，而是游戲剛發的最新補丁。這件事之所以值得拿出來說，是因為它精準地戳中了咱們玩家圈里一個特別微妙的心態：找到一條能偷時間的捷徑，然后看著官方怎么把它給堵上。

這次補丁編號是 v1.23，其中一個重點修正直指 Madring 賽道的結構布局。問題出在賽道早期的減速彎路段，具體來說是 5 號彎。之前的版本里，這個彎存在一個能被極端利用的“削彎”走法。你可以用一個很極限的角度切過去，前輪已經回到賽道上了，后輪還沒離開原來的路面，系統判定你沒出界，角就這么被“吃”掉了。實操下來，你幾乎是完全切掉了這個彎角，還能不觸發任何賽道限制的處罰。

這個走法的實戰收益很直接——你能把行車線拉直，維持住出彎速度。在計時圈里，這種偷來的節奏差距不小。但補丁一來，情況就不一樣了。官方在 5 號彎的內側加裝了香腸路肩。如果你還不知道這東西在游戲里意味著什么，我可以很負責任地告訴你：你下次再用老走法切過去，輪胎壓上那些凸起的條狀結構，速度會直接給你拍下來。那種硬切的過法，大概率行不通了。

Madring 的計時賽排行榜也會被一并重置，現在那些靠“吃彎”刷出來的成績，顯然不算數了。官方在 Patch Notes 的 Highlights 部分就寫得很直白：在 5 號彎內側加了香腸路肩，所以重置馬德里計時賽排行榜。沒含糊，也沒給你留什么“也許還能試試”的余地。

除了賽道本身的改動，這次 v1.23 還帶來了一些操控設備支持和玩法修正。我幫大家順一下重點。

方向盤方面，Nacon Revosim 現在能在 PS5 上用了。Thrustmaster 家的好幾個盤子也修正了之前的一個毛病：當你把基座調試設定里的旋轉角度設成 Auto 時，游戲里的旋轉角度設置沒法正確應用。這個問題影響到 Xbox 平臺上的 TMX、TX、T128、T248 和 T598。現在修好了，你的方向盤角度該多少就多少，不會再出現進游戲發現手感完全不對的尷尬。

還有一個比較細節的修正，是 Thrustmaster T598 在 Xbox 上之前 LSB 和 RSB 兩個按鍵不靈光，這版也補上了。這個盤子還加了一套 SF25 預設控制方案，對喜歡用方程式風格盤面的老哥來說，算是多了個選擇。

分屏模式也修了幾個影響體驗的問題。一個是賽車調校設置里的越權操作——在某些情況下，玩家 1 能直接改玩家 2 的車，這在沙發對戰時屬于嚴重破壞友誼的 bug。修正之后，該歸誰的設置歸誰改。另一個是一擊排位賽里，玩家 1 的 ERS 撥盤在界面上不顯示，現在也修好了。

還有一些零散的小修正，雖然不是那種讓人驚呼的改動，但對游玩體驗的影響其實不小。比如之前偶爾會出現距維修區限速線的距離提示顯示不對，你踩著油門沖過去結果發現早了或者晚了。再比如開一個新 2025 賽季生涯檔的時候，引擎供應商的 logo 會顯示錯誤。這些細節修了之后，游戲的完整感會順一些。補丁說明里還提了一句修了一些小的圖形問題，沒展開說，大概都是些看起來不起眼但一直存在的界面小毛病。

看完這一整版補丁說明，我的感覺是：Madring 的香腸路肩絕對是核心話題。在一個新賽道剛進游戲沒多久的階段，有人發現能這么大幅度地切彎，跑出來的圈速肯定好看，但那種成績說到底不是你跟賽道的真實較量。現在路肩一鋪，切彎的代價回來了，圈速競爭會重新洗牌。之前刷過榜的老哥，估計得重新適應出彎節奏，而還沒開始跑馬德里的新玩家，現在進場的條件更公平。

至于方向盤支持的更新，玩外設的玩家應該懂這種感覺：你的設備明明不差，但游戲里某個按鈕死活不認，或者角度總是跟你擰著來，那種挫敗感比被人超車還難受。這次補丁解決了好幾個這種“別別扭扭”的問題，尤其是 Thrustmaster 系的玩家，之前受影響的盤子不少，現在能正常玩了。Nacon 的盤子加入支持列表，也算是給 PS5 玩家多一個選擇。

從頭理一遍：EA 和 Codemasters 今年放棄了年貨節奏，用一個更新包把 2026 賽季的規則和賽道搬進了 F1 25。隨之而來的 Madring 賽道在最初版本里留下了一個可以被極端利用的 5 號彎切角走法。v1.23 補丁用香腸路肩把這個洞給填上了，同步重置了計時賽排行榜。配套修了一堆設備和玩法上的毛病，從方向盤按鍵失靈，到分屏模式里偷改對方調校的 bug，再到那些不起眼的界面錯誤，都在這一版里被掃了一遍。

如果你之前靠著那套切彎跑法在馬德里榜上掛著，現在成績沒了，得從頭再來。如果你還沒開始認真跑這條新賽道，現在是個好時機，因為大家都被拉回同一條起跑線。路肩是硬的，彎是真實的，你的圈速得靠你自己了。