一家車企總經(jīng)理，在直播中被罵哭，結束直播這還是史上第一次。

6月29日，上汽MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃開啟直播，解讀全新轎跑MG07造型設計。MG07是該品牌的一款全新的車型，位于新能源轎跑，基于全新平臺打造，目標用戶為追求個性與運動風格的年輕消費者，并將與小米SU7（參數(shù)丨圖片）等車型形成競爭。在設計上，該車主打運動風格，有人把他稱之為上汽的保時捷。在互動環(huán)節(jié)，部分網(wǎng)友提出該車型的外形疑似借鑒或抄襲保時捷、小米等品牌。

針對輿論熱議，陳萃結合MG品牌百年英倫轎跑的設計基因，逐條拆解了新車車身線條和溜背體態(tài)的研發(fā)邏輯，強調(diào)產(chǎn)品具備獨立的設計傳承。隨后，陳萃在直播中回應說，MG07“沒有任何一處細節(jié)是抄襲的”，并稱MG“不是首抄，也不是再抄”。誰料這一番回應之后，直播間涌入大量帶有攻擊性的極端彈幕，滿屏的負面刷屏嚴重擾亂了正常的溝通節(jié)奏。

在持續(xù)的攻擊下，陳萃心態(tài)顯然有點崩了，其一度哽咽，最終無奈提前下播。在下播時候，他表示，希望與中國品牌一起把汽車審美、新能源、智能化再讓全球消費者再震驚一次。對此，多位車圈博主指出，轎跑品類發(fā)展至今，低趴流線、寬體溜背等已成為行業(yè)共同認可的美學方向。當汽車工業(yè)找到最優(yōu)解時，車身比例和基礎結構出現(xiàn)趨同是普遍現(xiàn)象，輪廓相似并不等同于設計抄襲。

在6月29日，#mg總經(jīng)理直播被沖#這一話題沖上了熱搜。實際上，MG07被質(zhì)疑是抄襲，再到陳萃直播被沖，反映了當下轎跑市場的競爭激烈化和在競爭方式上的內(nèi)卷化。

從2024年小米推出SU7之后，整個20萬級別的新能源轎跑市場從一個小型冷門市場，變成了一個月銷數(shù)萬輛的藍海市場。隨后，不斷有車企加入這一市場。首先是華為鴻蒙生態(tài)強勢入局，旗下尚界Z7、智界S7等多款轎跑車型密集上市，憑借鴻蒙智能座艙、乾崑智駕系統(tǒng)以及高性能三電配置，精準卡位20至30萬主流消費區(qū)間，直接對標小米SU7，憑借智能化優(yōu)勢快速瓜分市場份額，讓原本擴容的賽道瞬間變得擁擠不堪。

特別是尚界Z7和Z7T雙車，如果從產(chǎn)品配置來看，盡管雙方對產(chǎn)品的側(cè)重點有所不同，但是整體也在多個指標上相近。比如從大家購車比較看重的外觀設計、平臺、智駕能力、座艙能力、電池、懸架等方面來看，雙方在多個指標上都比較相似。特別是在外觀設計上，雙方都是轎跑設計，因此也難以區(qū)分高下，甚至可以說是各有千秋，差異性不大。而且，在價格上尚界Z7也只比SU7貴了100元，可以說是傷害性不大但針對性很明顯。

除了尚界，在6月底上市的華為乾崑生態(tài)啟境品牌，也上市了一款類似的獵裝轎跑啟境GT7。雖然和小米SU7相對比，一款是獵裝轎跑、一款是傳統(tǒng)溜背轎跑，但二者價格帶高度重疊，且SU7作為近年來新能源轎車市場中少有的現(xiàn)象級爆品，其市場輻射力早已覆蓋整個20-30萬級轎車市場，是所有同價位轎車都無法繞開的對手。通過高顏值的Z7T+GT7雙車組合，華為系產(chǎn)品正在圍獵SU7。

緊隨華為腳步，阿維塔、小鵬、領克等主流新能源品牌紛紛加碼轎跑賽道，推出阿維塔06、小鵬P7+、領克10等全新車型，傳統(tǒng)車企也加速轉(zhuǎn)型，上汽、廣汽等品牌接連推出新款新能源轎跑，試圖在細分市場搶占一席之地。短短兩年時間，原本小眾的新能源轎跑賽道，從寥寥數(shù)款車型的藍海，徹底淪為車型扎堆、同質(zhì)化嚴重的紅海市場。賽道急速擴容的背后，是行業(yè)內(nèi)卷的全方位升級。

而比產(chǎn)品內(nèi)卷更激烈的，是輿論場的惡性競爭。近期只要有新車型上市，但凡外觀、細節(jié)與熱門車型有幾分相似，便會立刻引發(fā)大范圍的抄襲質(zhì)疑，相關爭議快速發(fā)酵刷屏，甚至出現(xiàn)針對性的網(wǎng)暴與輿論沖場現(xiàn)象，徹底偏離理性討論產(chǎn)品的初衷。此次MG總經(jīng)理直播被沖事件，正是當下車圈畸形輿論環(huán)境的集中縮影。

從行業(yè)發(fā)展來看，只要曾出現(xiàn)一款熱銷的產(chǎn)品，一定會有很多對手跟進推出類似的產(chǎn)品，這是市場競爭的必然結果。但惡性競爭出現(xiàn)，也說明如今汽車市場，亟需跳出內(nèi)卷怪圈，告別惡意對立與輿論內(nèi)耗。各大車企與其執(zhí)著于同質(zhì)化競爭、陷入抄襲爭議的口水戰(zhàn)，不如聚焦核心技術突破、智能化升級與用戶體驗優(yōu)化，以真正的創(chuàng)新打造產(chǎn)品差異化。