6月26日，敦煌。許巍在現(xiàn)場(chǎng)唱了《藍(lán)蓮花》和《旅行》，SUV的燈海照亮了戈壁——捷途汽車第二屆方盒子大會(huì)暨新品發(fā)布，把發(fā)布會(huì)開進(jìn)了大漠。

這是一步很精的棋。敦煌是中國(guó)人關(guān)于"出發(fā)"的精神坐標(biāo)，把"方盒子大會(huì)"放在這里，等于把"旅行越野"的話語(yǔ)權(quán)搶到了自己手里。發(fā)布會(huì)上，捷途喊出了那句話："世界越野看中國(guó)，中國(guó)越野看捷途。"

這話聽起來(lái)提氣。但問(wèn)題來(lái)了——底氣有幾分？

239萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字確實(shí)硬

捷途公布的數(shù)據(jù)：累銷突破239萬(wàn)輛，遠(yuǎn)銷全球100個(gè)國(guó)家和地區(qū)；截至2025年底，在15個(gè)市場(chǎng)位列中國(guó)品牌SUV銷量第一，9個(gè)市場(chǎng)位列方盒子品類銷量第一。

先說(shuō)國(guó)內(nèi)。捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）、自由者這兩款車，在蘭州街頭的能見度確實(shí)在上升——尤其是旅行者，方盒子造型、價(jià)格比

再說(shuō)海外。100個(gè)國(guó)家和地區(qū)，這個(gè)數(shù)字不是吹的——奇瑞的海外渠道本來(lái)就是中國(guó)品牌里最完整的，捷途承接了這波紅利。在俄羅斯、中東、南美這些地方，中國(guó)方盒子比歐美品牌便宜、比日系能打，確實(shí)賣得動(dòng)。

但"銷量第一"和"品牌第一"，中間隔著很遠(yuǎn)。

方盒子大戰(zhàn)，捷途的對(duì)手不是捷途

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，自由者7 PLUS、全新山海T1四驅(qū)版、旅行者8、環(huán)游者、2026款旅行者一字排開——家族矩陣確實(shí)齊了。

問(wèn)題也在這。方盒子這個(gè)品類，現(xiàn)在卷到什么程度？

坦克300/500：越野圈認(rèn)知度最高，改裝生態(tài)最完整

方程豹豹5/豹8：比亞迪背書，DM-i技術(shù)在西北冬天有優(yōu)勢(shì)

捷途旅行者/自由者：價(jià)格最狠，配置堆得最滿

猛士M817：剛上市，華為全家桶，30萬(wàn)級(jí)硬剛

捷途的打法是價(jià)格+配置+旅行生態(tài)三箭齊發(fā)。自由者7 PLUS限時(shí)煥新價(jià)11.99萬(wàn)起，山海T1四驅(qū)版14.99萬(wàn)起——這個(gè)價(jià)位，坦克和方程豹根本沒(méi)法跟你打，因?yàn)槌杀窘Y(jié)構(gòu)不一樣。

但便宜不是護(hù)城河。 方盒子品類的消費(fèi)者，第一臺(tái)車圖便宜，第二臺(tái)車圖品牌。捷途能不能從"性價(jià)比首選"進(jìn)化到"品牌首選"，才是關(guān)鍵。

"旅行+"這張牌，坦克和比亞迪都沒(méi)打

這是捷途最有差異化的地方。

截至目前，捷途旅行+生態(tài)整合了全球20000多家酒店、10000多種旅行好物、3000多座驛站、600多種出行權(quán)益——這是坦克和方程豹目前都沒(méi)有的體系化打法。

從蘭州視角看，這個(gè)東西有用嗎？有用，但還沒(méi)到"決定購(gòu)買"的程度。 大部分消費(fèi)者買車還是看產(chǎn)品力、價(jià)格、售后，生態(tài)權(quán)益是加分項(xiàng)，不是決定項(xiàng)。

但長(zhǎng)期看，這張牌的價(jià)值會(huì)被放大。當(dāng)方盒子品類的產(chǎn)品力趨同（都是2.0T+8AT，都是適時(shí)四驅(qū)，都是方盒子造型），誰(shuí)能讓用戶"用了就回不去"，誰(shuí)才能贏。"旅行+"如果真能打通行前-行中-行后全鏈路，捷途就有機(jī)會(huì)建立起一道別人抄不走的壁壘。

許巍和敦煌，是情懷還是消費(fèi)？

發(fā)布會(huì)請(qǐng)?jiān)S巍壓軸，敦煌做背景，這個(gè)組合很聰明。

《藍(lán)蓮花》寫的是"旅行"和"遠(yuǎn)方"，和捷途的品牌精神高度契合。但消費(fèi)者買不買賬，得看兩件事：第一，車本身夠不夠硬；第二，價(jià)格夠不夠誠(chéng)心。

自由者7 PLUS，11.99萬(wàn)起，搭XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)+2.0TD"中國(guó)心"十佳發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT世界十佳變速箱——這個(gè)配置單放在兩年前，15萬(wàn)都打不住?，F(xiàn)在11.99萬(wàn)能給到，說(shuō)明供應(yīng)鏈整合能力確實(shí)強(qiáng)了。

山海T1四驅(qū)版，14.99萬(wàn)起，寧德時(shí)代43.2kWh電池，純電續(xù)航220km，三電機(jī)真四驅(qū)——饋電了也四驅(qū)，這個(gè)點(diǎn)西北消費(fèi)者會(huì)感興趣，因?yàn)榻鉀Q了插混越野車"饋電變兩驅(qū)"的痛點(diǎn)。

產(chǎn)品力沒(méi)得說(shuō)，接下來(lái)的問(wèn)題是渠道。

蘭州視角：捷途在西北的命門

從蘭州開車到敦煌，1100公里。

這串?dāng)?shù)字背后是一個(gè)現(xiàn)實(shí)：捷途的渠道和售后，在西北地區(qū)能不能撐住"全球第一越野品牌"的野心？

坦克在西北的網(wǎng)點(diǎn)密度是最高的，方程豹背靠比亞迪，售后網(wǎng)點(diǎn)也在快速鋪。捷途的奇瑞渠道有基礎(chǔ)，但獨(dú)立品牌之后的服務(wù)體驗(yàn)，還需要時(shí)間驗(yàn)證。

另外一個(gè)問(wèn)題：方盒子的二手保值率。 現(xiàn)在第一波捷途旅行者才開了兩年，二手車價(jià)還沒(méi)形成共識(shí)。對(duì)于西北消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買一臺(tái)車不僅要看買的時(shí)候多少錢，還要看開三年后能賣多少錢。

一句話總結(jié)

捷途在敦煌喊出的"全球第一"，今天看是雄心，明天看是產(chǎn)品，后天看是口碑。

239萬(wàn)輛的底座是實(shí)的，敦煌發(fā)布會(huì)是精的，"旅行+"生態(tài)是遠(yuǎn)的——但要把這三件事合成一個(gè)真正站得住的品牌，捷途還需要時(shí)間，需要更多人在蘭州的街上、在青藏線上、在阿拉善的沙坡上，真真切切地看到它、開上它、認(rèn)可它。

口號(hào)可以喊在敦煌，口碑只能跑在路上。