導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

從“用戶多掏錢求著黃牛”到“黃牛壓價(jià)求車主”。

“我2013年入行時(shí)檢車費(fèi)320元，找我們還得往上加到400或者450元，一個(gè)車賺100多塊。那個(gè)時(shí)候說(shuō)白了，檢車競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)這么激烈，是老百姓求著人家：‘你趕緊把車給我檢了吧’還有人塞兩百塊錢，讓先檢自己的。”

“現(xiàn)在跟以前就不一樣了，這行已經(jīng)卷得非常厲害了，黃牛得主動(dòng)去挖掘用戶了，來(lái)我這檢車是我求著你們了。‘祖宗啊大爺，來(lái)我這檢車吧，我這便宜100塊’。”

受訪“黃牛”稱，即便承認(rèn)行業(yè)利潤(rùn)見底，代檢車車費(fèi)低至100元，其仍能拿到五成利潤(rùn)，再算上車輛過(guò)戶，補(bǔ)證等二十幾項(xiàng)服務(wù)，單月收入也能保持在2萬(wàn)元左右。

而在最近，兩部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于應(yīng)用機(jī)動(dòng)車出廠合格證信息辦理機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記業(yè)務(wù)的通知》，在全國(guó)推行國(guó)產(chǎn)小客車預(yù)查驗(yàn)工作，推動(dòng)“當(dāng)天購(gòu)車、當(dāng)天繳稅、當(dāng)天上牌”成為常態(tài)。

媒體實(shí)測(cè)，新規(guī)實(shí)施后，消費(fèi)者幾分鐘內(nèi)即可在線完成上牌流程，再也不用在車管所排長(zhǎng)隊(duì)。流程簡(jiǎn)化，信息透明，黃牛賴以為生的“灰色空間”被大幅壓縮，新一輪清退正在加速。

01

上牌、審車找黃牛

曾是心照不宣的潛規(guī)則

過(guò)去，車主找黃牛上牌、過(guò)戶、審車，幾乎是心照不宣的“潛規(guī)則”。

對(duì)于不熟悉流程和嫌麻煩、不好請(qǐng)假的車主而言，多花幾百塊錢，把車交給黃牛或4S店打理，省時(shí)省力又省心。

“本來(lái)想老老實(shí)實(shí)自己排隊(duì)的，但是一問(wèn)最快最快要兩天，由于隔天沒(méi)時(shí)間，找了熟人的黃牛，500塊錢的大牛（參數(shù)丨圖片），上牌一小時(shí)全搞定了。”

在2017年的一條社交平臺(tái)分享下，有網(wǎng)友稱原本兩天的上號(hào)流程，黃牛熟稔地帶他從后門倒車排隊(duì)搶到了車隊(duì)第一名，窗口人員一上班，一個(gè)小時(shí)就走完了全套手續(xù)。

還是在2017年，有臉皮薄的廣西新車車主，碰上了20塊包上牌的“廉價(jià)黃牛”，對(duì)方張口就要600元的購(gòu)置稅，車主一句隨口的“可不可以講價(jià)”，黃牛就爽快地減到500元。察覺不對(duì)勁的車主“死皮賴臉地跟著他到交稅大廳交購(gòu)置稅之后，我才知道購(gòu)置稅不過(guò)二百四十三塊。那黃牛也是扭扭捏捏的，臉上不掛彩。”

這種信息不透明和看人下菜碟的套路，并非十年前的舊事。即便在近幾年，代上牌的黃牛市場(chǎng)都嚴(yán)重飽和之后，相關(guān)從業(yè)人員依然魚龍混雜。

有新車車主全程在辦公室線上簽名確認(rèn)，坐等新車上門；也有車主卻要全程陪同跑車管所，甚至因代辦不及時(shí)錯(cuò)失補(bǔ)貼。

黑貓投訴上，有內(nèi)蒙古車主為搶當(dāng)?shù)匦萝囇a(bǔ)貼，花405元委托4S店上牌，對(duì)方承諾當(dāng)月辦妥，結(jié)果直到次月1日才聯(lián)系他，車主也因此錯(cuò)過(guò)補(bǔ)貼，憤而向平臺(tái)投訴。

即便是線上上牌的新規(guī)落地后，仍有黃牛利用信息差，在社交平臺(tái)上繼續(xù)攬客。

6月底，筆者以車主身份聯(lián)系了多位仍在發(fā)帖的“代辦”，發(fā)現(xiàn)報(bào)價(jià)雖然降了，但話術(shù)卻依舊熟悉。有浙江代辦出價(jià)300元，稱能在半天內(nèi)跑完上牌業(yè)務(wù)。“300包工本費(fèi)，只賺100塊辛苦錢，你自己上牌還要東跑西跑，問(wèn)東問(wèn)西。”

詳細(xì)詢問(wèn)得知，黃牛代辦依然需要車主本人陪同出席車管所。“只要簽個(gè)字選個(gè)號(hào)碼，大多時(shí)間你坐著就行。”言語(yǔ)中有意忽略可轉(zhuǎn)線上辦理。

當(dāng)問(wèn)及線上上牌政策，黃牛明顯有些語(yǔ)塞：“線上拿不到綠本行駛證，還要額外付快遞費(fèi)，差不了多少錢的。”黃牛稱，線上線下辦理的最大區(qū)別是線上車管所不收合格證，無(wú)人幫車主保管，但黃牛有檔案室，可幫助保存資料。

面對(duì)筆者的咨詢，幾位代辦黃牛都極為熱情，痛快地留下了自己的聯(lián)系方式，希望能夠快速建立聯(lián)系達(dá)成業(yè)務(wù)。細(xì)品之下不難發(fā)現(xiàn)，在線上上牌政策出臺(tái)后，黃牛的優(yōu)勢(shì)所剩無(wú)幾，客源也隨之縮水。

02

信息公開、流程簡(jiǎn)化

黃牛壓價(jià)也難找到“冤大頭”了

黃牛存在的底層邏輯，無(wú)非就是兩條：信息不對(duì)稱和業(yè)務(wù)流程煩瑣。

過(guò)去，新車上牌要經(jīng)歷驗(yàn)車、審核、選號(hào)等多個(gè)環(huán)節(jié)，每項(xiàng)業(yè)務(wù)本身耗時(shí)不多，但大量時(shí)間都浪費(fèi)在排隊(duì)和往返不同部門之間。車主不熟悉流程，也不知道哪個(gè)窗口先辦、哪份材料先交，更不清楚如何高效銜接。再加上黃牛“加塞”，自己跑業(yè)務(wù)的車主往往一個(gè)部門一等就是一天。

“今天剛?cè)ボ嚬芩吓疲辉缇屠侠蠈?shí)實(shí)排隊(duì)，結(jié)果黃牛一來(lái)就瘋狂插隊(duì)，本來(lái)差六七個(gè)人就到我了，硬是給我加塞了二三十個(gè)人，一屋子都是黃牛。我問(wèn)了一下，黃牛還罵我你急什么急！”

而在審車過(guò)程中，不少車主對(duì)車況缺乏專業(yè)判斷，擔(dān)心達(dá)不到審核標(biāo)準(zhǔn)，抱著“花小錢買省事”的僥幸心理，試圖通過(guò)黃牛這一灰色通道通過(guò)審查。而部分黃牛恰恰利用這種心理，或坐地起價(jià)，或偽造車輛不合格假象，借機(jī)收取高額費(fèi)用。

“黃牛開我的車去檢測(cè)尾氣，檢測(cè)完就開出來(lái)跟他搭檔說(shuō)尾氣沒(méi)問(wèn)題，轉(zhuǎn)身就給我發(fā)微信打語(yǔ)音說(shuō)尾氣超標(biāo)，動(dòng)力不行要搞一下。我全程跟著看著，他沒(méi)留意我，我就看他把車開到檢測(cè)站門口路邊，也沒(méi)有再進(jìn)去檢測(cè)過(guò)，后面年審過(guò)了他要收我1450元。我說(shuō)你不知道我全程看著的嘛，還說(shuō)找里面的人調(diào)一下數(shù)據(jù)就要多收我500塊。”廣東貨車司機(jī)黃師傅2025年就被黃牛套路過(guò)。

“插隊(duì)加塞”和“偽造故障”，本質(zhì)上都是信息不對(duì)稱和流程不透明，給了黃牛有機(jī)可乘的空子。

局面正在改變。以線上上牌政策為例，通過(guò)深層次政務(wù)改革，打通了公安部、工信部等多部門的數(shù)據(jù)壁壘，將車輛預(yù)審環(huán)節(jié)前移至車企端，由廠家統(tǒng)一完成信息核驗(yàn)與上傳。消費(fèi)者只需在手機(jī)上確認(rèn)信息、選號(hào)，幾分鐘即可完成全部流程。原本排隊(duì)大半天甚至數(shù)天的煩瑣事務(wù)，被壓縮至一小時(shí)以內(nèi)。

流程簡(jiǎn)化，信息透明，黃牛賴以生存的“灰色空間”被大幅壓縮。

不僅消費(fèi)者省心省力，企業(yè)也從中受益。有新能源車企高管透露，新規(guī)落地后，單月在上牌服務(wù)環(huán)節(jié)可壓縮1200個(gè)工時(shí)，減少15名專職辦事人員，運(yùn)營(yíng)成本明顯下降。

從“用戶求著黃牛”到“黃牛求著車主”，政務(wù)流程的不斷精簡(jiǎn)、信息壁壘的打通和放開，正在倒逼各類灰色中介業(yè)態(tài)加速退場(chǎng)。

當(dāng)然，任何改革都不可能一蹴而就。線上上牌目前主要覆蓋國(guó)產(chǎn)小客車的新車注冊(cè)環(huán)節(jié)，黃牛在二手車過(guò)戶、異地審驗(yàn)、進(jìn)口車等領(lǐng)域仍有騰挪空間，徹底清退這一“毒瘤”仍需行業(yè)的共同努力。

但毋庸置疑，透明化、便民化、規(guī)范化已是機(jī)動(dòng)車政務(wù)服務(wù)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展大勢(shì)。當(dāng)每一個(gè)車務(wù)環(huán)節(jié)都足夠簡(jiǎn)單透明，黃牛這門靠信息差吃飯的生意，也就離盡頭不遠(yuǎn)了。

責(zé)編：楊晶 編輯：何增榮

THE END

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