北京
本報記者 郭媛丹
6月28日，中國空軍推出主題網宣片《啥是大運》，片中運-20A、運-20B、運油-20A悉數亮相，展現“制勝空天的鐵翼鯤鵬”團隊履行使命、高飛遠航的精神風貌，生動展現人民空軍戰略轉型、邁向一流的風采。多位接受《環球時報》記者采訪的專家總結了宣傳片中的諸多亮點。
運-20發展已經“超綱”
2016年7月6日，第一架運-20運輸機列裝部隊，到如今，運-20的家族不斷壯大，運-20A、運-20B等相繼列裝，從單一戰略運輸機拓展為集遠程投送、空中加油于一體的通用大型空中平臺；飛行航跡越來越遠，不僅在演練場、閱兵式、航展上亮相，也一次次走出國門，持續拓展人民空軍遠海行動、遠洋護衛能力邊界。
主題網宣片從多個角度展示出“鯤鵬”家族強國強軍的奮斗航跡，給外界留下深刻印象。軍事專家張學峰29日對《環球時報》記者表示，片中運-20A、運-20B、運油-20A悉數亮相，大機群威武雄壯、列陣長空。“從運-20不斷壯大的家族成員身上，可以真切感受到祖國科技自立自強和人民軍隊發展壯大的時代脈搏。”
跟蹤報道運-20的《環球時報》記者還記得多年前出現在媒體鏡頭下的運-20只有個位數，現在機場上停得滿滿當當，網友大呼“特別富有”。
“有的網友說這樣的規模超綱了，但對于我們的工業部門而言、對于我們的科研人員來說沒有超綱題，我們現在不需要做超綱題，我們現在甚至可以制定大綱了。”張學峰回應說，這意味著當前運-20系列大規模量產，無論是體量、技術高度、還是建設規模遠遠超出十年前公眾想象的發展上限。
“外掛一大串”，運-20倍增效應強
宣傳片中，運油-20A可謂“外掛一大串”，從多型殲擊機到轟炸機，空中加油的珍貴場景令人印象深刻，空中加油能力極大拓展了戰機作戰半徑，支撐空中作戰力量出島鏈、赴遠海、向遠域，運油-20A成為名副其實的戰略能力生成“倍增器”。不僅如此，運-20還實現了“通通都能運”，實現了人民軍隊作戰能力的體系跨越。片中對運-20運投能力進行了形象比喻：運-20不斷拓展業務，打通了陸、海、空等多軍種兵力機動的空中大動脈……
對此，張學峰解釋說，運-20能夠投送各類主戰裝備，一方面得益于其突出的載重指標，另一方面是由于寬大優化的貨艙構型。這些優點讓運-20系列“可承載裝備的品類范圍更廣，投送適配性大幅領先”。
此外，從運-20衍生而來的運油-20A能夠同時為多架戰機同步供油、呈現“外掛一大串”的保障能力。張學峰說，“這一能力的核心得益于軟管加油系統的先天優勢，該機型能夠為國內所有配備軟管受油裝置的軍機實施空中補給，供油規模與作業效率突出，系統通用性極強，也可適配全球其他采用軟管受油設計的外軍戰機。”
打造“最強大腦”，向數智空軍轉型發展
宣傳片顯示，70多年前，中國空軍飛行員在無可靠氣象與導航資料、無高原飛行經驗、無備降場的極端條件下，飛越世界屋脊，開辟康藏航線；現在上百架飛機、上萬里航程，AI規劃只需一鍵，機組“拎包就走”。這個滿是硬核的變化，讓人直觀感受到人民空軍技術密集、數智賦能、轉型發展的鮮明印記。
軍事專家宋忠平29日對《環球時報》記者表示，全自主化平臺為運-20系列預留了充足的長期改進潛力。全套設備、動力、軟件均掌握在國內科研與制造體系手中，后續針對航程、載重、特種改裝的迭代升級完全自主可控，這一點對我國戰略空運力量長遠建設至關重要。
在宋忠平看來，從運-20A升級至運-20B，是運-20系列一次關鍵的跨越式技術迭代。換裝國產發動機的運-20B開始批量生產、列裝部隊，這也標志著我國真正擁有了完全國產化的大型戰略運輸機。從原來引進國外型號到自力更生、自主發展，運-20的發展是中國運輸機發展的里程碑。▲
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