湖南
嵐圖追光（參數丨圖片）S前兩天剛在上海電視節上完成了實車首秀。這臺車擺明了就是沖著小米YU7帶火的那個“FUV”細分市場來的。雖然售價還沒公布，但行業普遍預測在25到30萬這個區間。咱們今天就來聊聊，追光S到底有幾斤幾兩，跟YU7比優勢在哪兒，有沒有自己的特色。
尺寸和外觀：看著更唬人，姿態更運動
追光S的長寬高是5050/1998/1656mm，軸距3000mm。跟小米YU7比（約4999/1996/1600mm），車長和車高都稍微大一點，軸距持平。別小看這多出來的幾十毫米，特別是車高多了50多毫米，意味著后排頭部空間會更寬裕，溜背造型不至于太壓抑。
嵐圖追光S
小米YU7
外觀上追光S主打的就是一個運動感。機艙蓋上有隆起的肌肉線條，配上導流槽和隱藏式分體大燈。全車有10組貫穿風道、18個氣流風口和雙主動進氣格柵，這些不是樣子貨，是真能優化空氣動力學的。再加上21英寸的大輪圈和車尾的擾流板，整個姿態看著確實挺兇。
智能化：四顆激光雷達是最大殺手锏
這是追光S跟YU7拉開差距最狠的地方。追光S全系搭載華為乾崑ADS 5高階智駕系統，配備了4顆華為896線激光雷達，全車一共有32個感知硬件。
什么概念？同價位的車基本都是一顆激光雷達，小米YU7雖然也標配了激光雷達，但數量上差得遠。追光S這套方案，120米外就能識別14厘米高的障礙物，雨霧天也不受影響。
在智駕硬件這塊，追光S可以說是同價位“堆料”堆得最狠的，沒有之一。對于那些特別看重高階輔助駕駛、信任華為智駕方案的朋友來說，這個吸引力確實很大。
動力和性能：單電機版就比YU7猛
動力方面，追光S后驅版單電機就有300kW。小米YU7后驅版是235kW。單電機版本就多了65kW，這差距可不小。
四驅版追光S前175kW加后300kW，綜合功率475kW，零百加速能進3秒俱樂部。雖然小米YU7的MAX版功率更高（508kW），但追光S這個性能在同價位里也絕對是第一梯隊了。
全系都是800V高壓碳化硅平臺，支持超級快充。電池有81.6kWh和98.1kWh兩種，CLTC續航分別是630km和700km。
底盤是前雙叉臂后多連桿，高配還有空氣懸架和CDC電磁減振。這套底盤配置再加上四驅的強悍動力，操控底子應該是很扎實的。
獨特玩法：聲浪體驗增添駕駛樂趣
追光S還有個挺有意思的配置——“嵐擎聲浪體驗”。雙手同時按方向盤兩邊的撥片，就能激活模擬的超跑聲浪，儀表和AR-HUD也會同步切換到運動界面。電車因為太安靜常被吐槽沒靈魂，這個功能算是給喜歡駕駛感的人找補了點儀式感和樂趣。
市場前景：差異化明顯，定價是關鍵
總的來看，嵐圖追光S的產品力很有針對性。相比小米YU7，它的核心優勢非常明確：華為全棧智駕方案 + 四顆激光雷達的硬件冗余，以及單電機版本就更強的動力性能。在智駕和性能這兩個年輕人最看重的點上，追光S都拿出了硬貨。
當然，挑戰也不小。小米YU7已經用銷量證明了市場熱度，品牌號召力和生態黏性擺在那兒。所以，追光S現在最大的懸念就是最終定價。如果能在25萬左右給出一個有誠意的價格，用“華為智駕+四激光雷達+強性能”的組合去打小米YU7，市場前景還是很值得期待的。畢竟在這個價位，能把這幾個點同時拉滿的車，確實不多見，你們覺得呢？評論區里留言說說看。（文/優視汽車 大卓 ）
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