一輛智能網聯新能源汽車，由上萬個零部件組成。要想在市場上跑得更遠、更穩，除了“大腦”和“心臟”，支撐整車性能的“骨骼”和“肌肉”同樣關鍵。

輪轂，就是其中一個看似不起眼、卻直接影響續航、安全和駕乘體驗的關鍵零部件。

近日，智博會報道小組走進位于西部（重慶）科學城九龍新城園區的重慶戴卡捷力輪轂制造有限公司。

熔煉爐內，鋁水翻涌；壓鑄線上，機械臂精準抓取、轉運；智能化旋壓生產線上，一個個大尺寸輕量化輪轂有序下線。這個扎根重慶16年的專精特新“小巨人”企業，正通過旋壓技術和數字化生產，推動鋁合金輪轂向輕量化、高強度、高端化升級。

一只輪轂，為什么要“減重”

在新能源汽車領域，輕量化是一道繞不開的題。

車身越輕，能耗越低；關鍵部件越輕，整車續航、操控和制動表現也越容易優化。對輪轂而言，輕量化并不是簡單“做薄”“做輕”，還必須兼顧強度、韌性、散熱和安全。

戴卡捷力選擇突破的關鍵工藝，是旋壓。

“簡單來說，旋壓就是在加熱和高速旋轉狀態下，對輪輞進行持續碾壓，讓金屬組織更加致密，材料強度更高。”重慶戴卡捷力輪轂制造有限公司副總工程師何軍偉介紹，相比普通低壓鑄造輪轂，旋壓輪轂在保證安全性能的同時，可以實現更好的輕量化效果。

數據顯示，該數字化生產線生產的輪轂，每件比低壓鑄造輪轂減重500克以上，輪輞抗拉強度提高8%以上。

對一輛新能源汽車來說，單個輪轂減重看似有限，但放到整車系統中，輪轂、底盤、車身、電池包等多個環節協同減重，最終會轉化為續航、能耗和操控體驗的提升。

這也是輪轂制造從“拼產能”走向“拼工藝”的重要原因。據介紹，戴卡捷力斥資8000萬建設旋壓生產線，新增高端輪轂產能120萬件，目前，該線總節拍穩定在55至60秒，旋壓工序廢品率控制在0.09%以內，產品金屬利用率均值超過65.26%，在提升高端產能的同時，也進一步提高了生產效率和產品穩定性。

從“經驗制造”到“數據制造”

汽車零部件企業的競爭，過去更多體現在產能、成本和交付速度上。進入新能源汽車時代，整車更新更快、車型迭代更密、個性化需求更多，對零部件企業提出了更高要求：不僅要能生產，還要能穩定生產、柔性生產、快速響應。

在戴卡捷力車間，旋壓生產線并非孤立運轉。溫度、壓力、旋轉速度等關鍵參數被實時采集，每件輪轂都有唯一編碼，實現批次追溯和工藝數據記錄。一只輪轂從鋁水到成品，經過的是一條可記錄、可追溯、可復盤的數字化生產鏈條。

質量檢測環節同樣如此。在自動X光檢測室，設備會對輪轂內部進行檢測，排查氣孔、夾雜等缺陷；三坐標檢測儀、氣密測試機、沖擊試驗機、彎曲疲勞試驗機等設備，則從尺寸精度、密封性能、抗沖擊能力和疲勞壽命等方面層層把關。

輪轂生產，正在從“師傅經驗”轉向“數據控制”。

何軍偉稱，對于整車企業而言，這種穩定性和一致性，正是高端車型配套最看重的能力之一。戴卡捷力已擁有150余人工程技術團隊，累計獲得專利授權24項，并擁有重慶市企業技術中心及智能工廠示范產線。

16年扎根，跑出零部件企業進階路

戴卡捷力成立于2010年，它的發展，是重慶汽車零部件產業成長的一個樣本。

2012年其一期廠房投產、2018年二期擴能上量、2025年引入旋壓技術釋放高端產能、2026年高端產能再上新臺階。從一期投產到二期擴能，從規模制造到高端旋壓，戴卡捷力的發展軌跡，背后也是重慶汽車產業轉型帶來的配套需求變化。

近年來，重慶加快建設智能網聯新能源汽車之都，整車企業持續推出新能源車型，產業鏈配套也隨之升級。輪轂作為整車輕量化的重要部件，正在從傳統配套件變成影響整車性能、能耗和安全的重要一環。

何軍偉表示，作為全球單體產能最大的鋁合金輪轂生產基地之一，企業年產能達1000萬件，產品服務長安、阿維塔、賽力斯、比亞迪、吉利、沃爾沃等主流車企，新能源領域客戶占比已突破50%。面向新能源汽車發展新趨勢，企業將繼續提升輕量化、高強度、綠色制造等能力，加快打造世界級輕量化輪轂標桿，努力從零部件配套商向汽車產業鏈核心價值創造者邁進。

觀察：從整車領先，到全鏈協同

隨著新能源汽車競爭進入深水區，產業競爭已不再只是整車品牌之間的競爭，也包括電池、電驅、電控、智能座艙、底盤系統、輕量化零部件等全鏈條能力的競爭。

這正是戴卡捷力這類零部件企業的價值所在。

一方面，它提升了重慶本地高端輪轂配套能力。大尺寸、輕量化、高強度輪轂需求增長，背后對應的是新能源汽車向高端化、智能化、個性化發展的趨勢。

另一方面，它增強了本地整零協同能力。企業扎根重慶，就近配套長安、阿維塔、賽力斯等整車企業，有助于縮短響應周期、降低供應鏈成本，也有利于整車企業和零部件企業協同發展。

同時，綠色制造也成為企業新的競爭力。戴卡捷力通過綠色熔煉等技術，單位產品能耗較行業平均水平降低18%。這與新能源汽車產業綠色低碳的發展方向相契合，也讓傳統零部件制造具備了新的價值表達。

一只輪轂，連接著材料、工藝、裝備、檢測、整車配套等多個環節。戴卡捷力的進階，也折射出重慶汽車產業鏈正在從“有規模”向“有技術、有質量、有協同”邁進。隨著更多零部件企業向高端化、智能化、綠色化升級，重慶建設智能網聯新能源汽車之都的產業基礎，也將更加堅實。

上游新聞記者 侯佳 涂源 受訪者供圖