北京
（來源：經濟日報）
轉自：經濟日報
6月30日上午9時16分，G3969次列車平穩駛出十堰東站，向著秦嶺深處和關中平原飛馳而去，標志著西十高鐵正式開通運營。西安至武漢高速鐵路通道全線貫通，武漢、西安兩地間最快2小時41分鐘可達，西北與華中地區間新添高鐵大動脈，運行時間大幅壓縮，將為區域經濟社會高質量發展注入新動能。
西十高鐵起自西安東站，途經陜西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的武漢至十堰高鐵十堰東站，線路全長257公里，設計時速350公里，全線共設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7站，除十堰東站外，其余均為新建車站。
西十高鐵銜接“八縱八橫”高鐵網主要干線通道，是西部高鐵網的重要組成部分，北接西延高鐵，南連漢十高鐵，經聯絡線接入西安北站，東西銜接徐蘭、西成、銀西、大西高鐵，路網地位十分重要。
西十高鐵開通運營后，藍田、山陽、鄖西等縣邁入高鐵時代，將進一步優化區域路網布局，密切關中平原城市群與長江中游城市群聯系，提升區域互聯互通水平，極大便利沿線人民群眾出行，對于促進區域經濟社會發展、助力新時代西部大開發形成新格局具有重要意義。
高鐵打通了西安的南向文旅通道，沿線站點各展地域風韻。從古都盛唐，到武當仙山、丹江生態，再到秦楚古鎮、紅色舊址，一條高鐵串聯兩省文旅資源，帶動民宿、特色餐飲、農特產品熱銷，把交通便利轉化為群眾增收的民生紅利。
為了迎接高鐵帶來的客流紅利，商洛市率先推出“高鐵＋景區”一站式優惠體系，讓一張小小的火車票成為暢游秦嶺的“通行證”。高鐵開通首日，乘坐首發列車的旅客7日內可免門票游覽商洛10余家收費景區；高鐵開通首月，武漢、十堰等5市游客憑高鐵票免金絲峽門票。
繼續向南延伸，湖北鄖西依托高鐵紅利，深度擦亮“天上七夕·人間鄖西”文化IP，天河口、龍潭河、五龍河等優質景區納入秦楚全域文旅廊道，西北客源市場全面打開……一個個站點變樞紐、通道變走廊，沿線縣域經濟駛入高質量發展快車道。
西十高鐵一小時通勤圈打破了秦巴山區長久以來的時空阻隔，關中科創資源與鄂西制造基底高效銜接，西安、十堰及沿線山陽、鄖西等地企業共享人流、物流、技術流紅利，汽車制造、電子信息、裝備制造、特色農業等多條產業鏈實現跨省聯動，新質生產力在秦楚大地加速落地生根。
作為鄂西北工業支柱，東風商用車產業集群迎來協同發展全新契機。此前，西安高校、科研院所的汽車研發團隊赴十堰對接整車項目，往返動輒耗費整日，技術調試、方案研討周期漫長；高鐵通車后兩地納入一小時產業圈，西安新材料、智能駕駛領域技術人員可當日往返，常態化駐廠開展工況優化、零部件適配工作，有效縮短新能源重卡研發迭代周期。
一條高鐵打通秦楚產業流通脈絡，西安科創優勢、十堰整車制造優勢、沿線縣域專精特新產業優勢互補疊加，過去因山路遙遠形成的產業壁壘逐步消融，跨省人才互通、供應鏈協同、市場共享常態化，為關中平原城市群與長江中游城市群產業一體化夯實堅實產業根基。
首發列車司機。
首發列車乘務組。
秦楚天塹變通途。
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