平陸運(yùn)河是發(fā)展的關(guān)鍵變量，不是答案，南寧的整裝再發(fā)，還有不少考驗(yàn)。

今年6月初，平陸運(yùn)河全線通水，距離9月通航的目標(biāo)再進(jìn)一步，隨著這個(gè)國(guó)家工程的時(shí)間表不斷推進(jìn)，廣西首府南寧作為受益最大的城市之一，迎來了發(fā)展加速度。

從橫州市的平塘江口，到北部灣的茅尾海，南寧不再只是“西江末梢的首府”，其城市坐標(biāo)隨著平陸運(yùn)河的建設(shè)與投用，將添上更多的刻度。

“綠城”“東盟博覽會(huì)舉辦地”“顏值挺高”……這是大眾對(duì)南寧的普遍印象，很多時(shí)候，會(huì)把夾在柳州（工業(yè)）和桂林（旅游）中間的它，與貴州的貴陽(yáng)一起提及——都是南邊的省會(huì)或首府，GDP都是6000億+，都還沒有國(guó)家級(jí)都市圈，都以部分區(qū)域的一流城建聞名。稍有不同的是，貴陽(yáng)有貴安新區(qū)，南寧沒有國(guó)家級(jí)新區(qū)。

其實(shí)，南寧在2025年就達(dá)成了好幾個(gè)“小目標(biāo)”：廣西首個(gè)GDP超6000億的城市，首個(gè)常住人口超過900萬的城市，10年來首次出現(xiàn)貿(mào)易順差；從無到有地聚齊了電芯、正負(fù)極、銅箔、鋁箔、隔膜的完整鏈條，“南寧造”鋰電池出口首破百億。

現(xiàn)在，曾被吐槽只有一點(diǎn)“高顏值”的南寧，還將正式有平陸運(yùn)河的加持了。

頂層設(shè)計(jì)對(duì)南寧是有期待的，這從其獲批的定位就可看出來，“華南重要中心城市”“全國(guó)性綜合交通樞紐”“面向東盟開放門戶”，這些都是運(yùn)河建設(shè)之前就布設(shè)的棋局，南寧落子，責(zé)任不輕。

如今，再有身份焦慮的南寧，也是西江干流上唯一能直下北部灣的節(jié)點(diǎn)、云貴川貨物走東盟最短路徑的必經(jīng)之門、中國(guó)-東盟博覽會(huì)的永久駐地。當(dāng)運(yùn)河通航，5000噸級(jí)船舶暢快跑起來，西南地區(qū)的貨物走這條線比繞廣州港縮短560公里以上距離，這時(shí)候的南寧，已從“西江流過的一座城市”，變?yōu)椤敖Ｂ?lián)運(yùn)的起點(diǎn)站”。

運(yùn)河的真正價(jià)值，并不是航道本身，而是能吸引多少產(chǎn)業(yè)扎根。9月通航剪彩后，接下來5年，南寧要做的是，把“過路貨”變成落地產(chǎn)業(yè)，把通道做成樞紐，把口岸做成生態(tài)。

對(duì)此，南寧靠前部署，步履不停。

運(yùn)河還沒通時(shí)，沿線的“前港后廠”已經(jīng)小有所成，六景工業(yè)園的臨港企業(yè)超過50家，今年前5個(gè)月，南寧市平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶10個(gè)先導(dǎo)區(qū)新簽了103個(gè)5000萬以上項(xiàng)目，總投資超過400億元，聚焦的基本是新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域。

產(chǎn)業(yè)落地這件事，南寧沒只停留在招商的PPT上。

就在運(yùn)河全線通水的當(dāng)月，南寧港六景作業(yè)區(qū)拿到了廣西內(nèi)河首個(gè)鋰電池第9類危險(xiǎn)貨物裝卸資質(zhì)。也就是說，在南寧生產(chǎn)的動(dòng)力電池，以后不用再繞到別的港口走危貨流程，在本地就能裝船。

再看看今年5月開工、明年8月建成的六景作業(yè)區(qū)鐵路專用線一期，其接軌湘桂線后，南寧等了多年的“船邊裝車、到站即港”將成為現(xiàn)實(shí)，有能力也有實(shí)力，把云貴川的腹地貨源吃進(jìn)來、運(yùn)出去。

這才是南寧提速的真正刻度。“水運(yùn)+碼頭+鐵路+工廠”，南寧版的“通江達(dá)海”將步入佳境。

平陸運(yùn)河的水位，還將提升南寧的開放能級(jí)。南寧本就在東盟貿(mào)易中擁有相當(dāng)?shù)姆至亢鸵欢ǖ脑捳Z(yǔ)權(quán)，運(yùn)河通航后，“東盟-北部灣-成渝-粵港澳”的跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈，頗值得期待。

這是一座城市地緣屬性的質(zhì)變，全長(zhǎng)134.2公里的平陸運(yùn)河，改寫的不只是南寧的坐標(biāo)和發(fā)展節(jié)奏，更是導(dǎo)出了這座城市憋了數(shù)十年的那口氣。

曾經(jīng)“政策到了，產(chǎn)業(yè)沒跟上”的尷尬，南寧不會(huì)再嘗一遍。