（來源：中國民航網(wǎng)）

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《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者高雅娜通訊員劉韶濱 報道：6月30日，深圳機場T2航站區(qū)主體工程、飛行區(qū)工程以及T1航站樓地塊土地整備項目工程正式開工。記者同步了解到，《深圳寶安國際機場總體規(guī)劃（2026年版）》已于日前獲民航局正式批復(fù)，標志著深圳機場在“十五五”開局之年正式邁入擴容升級新階段，將有力支撐規(guī)模體量、保障能力、運行效率、發(fā)展空間持續(xù)躍升，加快區(qū)位門戶復(fù)合型國際航空樞紐建設(shè)步伐。

T2航站區(qū)

T2航站區(qū)項目位于機場北側(cè)，一跑道和二跑道之間，是廣東省、深圳市重大項目。根據(jù)項目規(guī)劃，T2航站區(qū)主體工程將新建總建筑面積約40萬平方米的航站樓，設(shè)計年旅客吞吐量3100萬人次，配套建設(shè)軌道換乘中心、地面交通中心、空側(cè)捷運系統(tǒng)等設(shè)施。T2飛行區(qū)工程將新建52個近機位和11個遠機位，配套建設(shè)機位滑行通道、服務(wù)車道、圍界及通道口等設(shè)施。

T2航站樓項目建成投運后，將與深圳機場現(xiàn)有的T3航站樓、衛(wèi)星廳形成一體化中央航站集群，顯著增強客貨運保障能力，提升國際航空樞紐能級，持續(xù)鞏固深圳作為粵港澳大灣區(qū)國際航空門戶的地位，有力支撐深圳擴大高水平對外開放，服務(wù)外貿(mào)、高端制造、跨境電商等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力“雙區(qū)”建設(shè)。在地面交通銜接方面，T2航站樓將與穗莞深城際、地鐵 11 號線、地鐵20號線、深大城際等軌道交通銜接；對內(nèi)將通過捷運系統(tǒng)高效通達T3航站樓、衛(wèi)星廳等區(qū)域。旅客不僅可以無縫完成空鐵聯(lián)運、陸空銜接，還能高效便捷地在不同航站樓之間實現(xiàn)擺渡，滿足快速中轉(zhuǎn)等需求。

T1航站樓（本文圖片均由深圳機場提供）

T1航站樓位于機場東片區(qū)，將創(chuàng)新采用航空與國鐵、軌道交通同層換乘設(shè)計，設(shè)置空鐵軌換乘通道和換乘大廳，并配備自動化行李系統(tǒng)，與高鐵機場東站以及深江鐵路、廣深第二高鐵以及深大城際和4條地鐵共同構(gòu)建高效聯(lián)運、以點帶面的機場東綜合交通樞紐。旅客未來不用出樓，最快5分鐘內(nèi)可完成同層“空鐵換乘”。此外，作為機場東航站區(qū)的核心設(shè)施，T1航站樓整體規(guī)劃也將與周邊重點區(qū)域的城市功能深度融合，打造“站城一體、產(chǎn)城融合”新格局，以臨空經(jīng)濟激發(fā)城市發(fā)展活力。

根據(jù)《深圳寶安國際機場總體規(guī)劃（2026年版）》安排，深圳機場終端年旅客吞吐量按9800萬人次、客機起降57萬架次規(guī)劃；貨運按近期2040年405萬噸、遠期2055年500萬噸需求布局。構(gòu)建中央航站區(qū)、東航站區(qū)雙航站區(qū)協(xié)同運行格局，終端規(guī)劃機位總量達426個。統(tǒng)籌布局北、東、南三大貨運片區(qū)，同步預(yù)留低空經(jīng)濟發(fā)展空間；完善多軌道接入的綜合交通體系，推動空鐵聯(lián)運、空海聯(lián)運高效銜接，打造現(xiàn)代化綜合交通樞紐。隨著T1、T2航站區(qū)、北貨運區(qū)等重點工程有序推進，預(yù)計到“十五五”末，深圳機場三個航站區(qū)、三個貨運區(qū)、三條跑道及一個衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”協(xié)同運行新格局將全面形成。

深圳機場集團黨委書記、董事長林小龍表示，“十五五”期間，深圳機場將按照深圳市委、市政府和民航局的部署，錨定粵港澳大灣區(qū)核心國際航空樞紐建設(shè)目標，加快推進T2航站區(qū)、T1航站區(qū)、北貨站區(qū)等重大工程建設(shè)，全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，確保各大項目按期建成，以實干擔當服務(wù)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，助力深圳加快建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)，創(chuàng)建社會主義現(xiàn)代化強國的城市范例。（編輯：李季威 校對：賈昊天 審核：程凌）