廣東
“39年的陪伴，真的要說再見了。” “小時候坐過那個電梯上橋頂，現在還記得。” “新橋建成后，我們繼續回樵！” “過了西樵大橋就是西樵人，這句話永遠不會過時。”
陪伴佛山人近四十載的西樵大橋舊橋
即將迎來拆除時刻
這座大橋見證了西樵
從水鄉渡口邁向交通樞紐
承載著一代又一代人的城市記憶
舊橋落幕，并非終點
而是航道擴能升級
西樵城市能級躍升的全新起點
這幾天，舊西樵大橋即將拆除的消息持續在佛山人的社交平臺刷屏。不少網友特意趕到橋底河濱公園，在圍蔽施工公告牌前拍照留念。
有人翻出1987年大橋落成剪彩的老照片，有人第一次聽說這座橋塔頂曾有個帶電梯的“觀光廳”……這座許多佛山人天天經過、卻未必真正了解的老橋，值得被認真告別一次。
根據6月22日廣東省交通運輸廳發布的《交通運輸行政許可決定書【粵交許可（航施）〔2026〕365號】》，順德水道航道擴能升級工程西樵大橋拆除工程施工期航道通航保障方案獲正式批準，作業期限自2026年6月23日至12月23日。
這意味著，服役39年的舊西樵大橋，正式進入拆除倒計時。
審批許可截圖。圖/廣東省交通運輸廳官網
時間回到1984年6月，那時的西樵與佛山中心城區之間主要還靠渡船往來，交通極為不便。這座大橋由南海縣、西樵鎮及港澳鄉親合力捐資建設，上海市政工程設計院設計，廣東省佛山公路局工程處、上海基礎工程公司施工。
1987年6月2日，大橋試行通車。大橋全長706米，橋面寬16米，塔高60米，采用豎琴式索型。《南海縣志》明確記載，這座橫跨順德水道的大橋，是“省內第一座預應力混凝土斜拉索橋”。許多媒體還曾在報道中提及，這是亞洲地區第一座拉索大橋。
1987年8月30日西樵大橋舉行剪彩儀式。圖/南海區檔案館
很多人不知道的是，塔頂還建有約370平方米的觀光廳，塔柱兩側各配備一臺載客14人的電梯，這座橋被認為是我國首座將交通工程功能與旅游設施融為一體的橋梁建筑。這樣的創舉，即便在今天也令人難以想象，曾有不少網友在相關帖子下留言認為這不可能。
市民在觀光廳內留下合影。圖/南海區檔案館
塔頂建有約370平方米的觀光廳。圖/小紅書@佛攝玩咖
從“渡船時代”進入“大橋時代”后，西樵制造業迅速崛起。一句“過了西樵大橋就是西樵人”，更成為西樵海納百川、開放包容精神的最佳注腳。
全長1820米的斜拉大橋，梁東平攝于1997年。
這座設計車流量每天1萬車次的大橋，在新世紀峰值時日均車流量一度達到10萬車次，是設計的10倍。2007年，大橋116條鋼索出現開裂，南海區地方公路管理站對全橋鋼索進行了更換，并派出“蛙人”檢測水下樁柱。2014年，緊鄰舊橋建設的西樵大橋（新橋）正式通車。
西樵大橋是進入西樵的“第一道風景線”。圖/南海西樵
如今，舊橋即將謝幕，但塔頂的觀光廳記得你來過。“過了西樵大橋就是西樵人”的情懷更不會消散。
西樵大橋舊橋，謝謝你，39年的守護。
你有關于西樵大橋的回憶嗎？
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佛山發布編輯部
來源：南海發布、南方+、佛山新聞網
編輯：馮園芳
審校：關婉靈、馮翠萍
圖片版權歸原作者所有，如有侵權，請聯系刪除
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