北京
本文轉自：人民網-青海頻道
天路鑄魂 薪火相傳
從“旱碼頭”到“樞紐港” 一堂課講述一座城的跨越
人民網記者 甘海瓊
6月29日，青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市。
昆侖山下的戈壁腹地，烈日當空，格爾木陸港園區，傳來陣陣掌聲與提問聲。
為展現青藏鐵路帶動產業發展、民族團結的實踐成果，讓青年學子感悟“挑戰極限、勇創一流”的精神內核，推動紅色精神代代賡續，青藏鐵路全線通車20年之際，“天路鑄魂·薪火相傳”——同上一堂“青藏鐵路精神”思政大課在此正式啟幕。
在格爾木陸港園區，青海省社會科學院研究員、教授，青海民族大學博士生導師孫發平，為來自格爾木的40名學生上了一堂特殊的思政課。講臺設在格爾木路港園區，窗外是滿載貨物的各色貨車和遠處巍峨的昆侖山，這堂課從一段關于“旱碼頭”蝶變的故事開始。
在授課之前，格爾木昆崗物流有限公司副總經理車越先為學生們介紹了腳下這片土地的變遷。從早期的公路貨運集散地，到如今公路港、鐵路港、航空港“三港聯動”的國際陸港，格爾木路港物流園區正是青藏鐵路開通20年來產業升級的生動縮影。
格爾木陸港園區，學生們上了一堂特殊的思政課。人民網記者 甘海瓊攝
“同學們，如果說青藏鐵路通車的前十年，主要解決了西藏和格爾木‘進得去、出得來’的問題，那么第二個十年，特別是格爾木國際陸港的規劃建設，則標志著格爾木的發展邏輯發生了從‘通道’到‘樞紐’、從‘內陸’到‘前沿’的深刻轉變。”孫發平開門見山。
坐在他面前的學生們，大多是聽著“天路”故事長大的本地孩子。但孫發平告訴他們，這條鐵路改變的不僅是出行方式，更是一座城市的命運——它讓格爾木從戈壁小城崛起為青藏高原重要的工業樞紐和物流中心，并為國際陸港的加速建設提供了核心支撐。
“青藏鐵路上的那些鋼鐵長龍正把高原的鹽湖產品、特色農牧品運往全國，把內地的建材、物資送進西藏。”孫發平講道。
在大宗物資集散方面，青藏鐵路帶來的改變更為直觀。“運輸成本較公路時代平均降低60%以上，每噸貨物從西寧到拉薩的運費從800至1000元降至300至400元區間，運輸時長從一周以上壓縮至48小時內直達。”孫發平用一組對比數據，讓學生們直觀感受到“天路”的經濟分量。鉀肥、煤炭、水泥、建材、石油、糧油、百貨等各類物資通過青藏鐵路以最低成本、最快速度進出高原。格爾木南站如同青藏鐵路的“物流驛站”，讓海量民生物資順著天路脈絡輸送至高原各處，讓格爾木從“旱碼頭”蝶變為陸港樞紐。
孫發平為學生授課。人民網記者 甘海瓊攝
“青藏鐵路不僅讓格爾木融入了全國，更讓青海的特色產品走向了世界。”孫發平將話題轉向對外開放。鐵路港規劃了跨境產業區和平臺經濟區，以鹽湖資源、油氣資源、特色農牧食品等優勢資源為突破點。青藏鐵路讓高原飲品、青稞制品等特色產品走出高原、融入全國大市場，實現產銷雙向賦能。
在產業鏈層面，鐵路打通了內外市場通道，讓一滴鹵水延伸出完整高附加值產業鏈。青海的枸杞、牛羊肉、冬蟲夏草、冷水魚等高原特色農產品，以及新能源裝備、新材料等工業產品，沿著鋼鐵干線源源不斷運往內地。格爾木市大格勒鄉依托鐵路形成了枸杞“種植+加工+銷售+文旅”全產業鏈；唐古拉山鎮長江源村將牦牛、藏羊等特色產品通過冷鏈物流銷往全國。
授課接近尾聲，孫發平向學生們提問：“青藏鐵路對格爾木的貢獻大不大？國際陸港未來發展好不好？”
“大！”“好！”學生們齊聲回答。
“那你們說，為什么一條鐵路能有這么大的力量？”孫發平追問。
短暫的安靜后，有學生說：“因為鐵路把格爾木和全國連在了一起。”
孫發平點頭：“說得對。但更根本的，是一代代建設者‘挑戰極限、勇創一流’的精神。沒有這種精神，就沒有這條天路；沒有這條天路，就沒有今天的國際陸港。”
學生們正在上課。人民網記者 甘海瓊攝
這堂行走的思政課，讓書本上的文字變成了眼前的現實。學生們在鐵路邊、貨場旁、集裝箱前，真切感受到了青藏鐵路如何改變家鄉的命運。正如這堂思政大課所展現的，它不僅是一次理論的講授，更是一次精神的傳承。青藏鐵路通車20年來，這條鋼鐵大動脈如同一個強大的“引擎”，為格爾木陸港園區注入了不竭的運力。
今天，這座“中國鹽湖城”，正大踏步地向著一座開放、現代、富有活力的城市邁進。而精神的力量，正如青藏鐵路上的列車一樣，在年輕一代心中接力前行、永不停歇。
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