山東
IT之家 6 月 30 日消息，國際清潔交通委員會（ICCT）發(fā)布一項全新研究稱，若全球采取更激進的交通電動化發(fā)展路線，到 2050 年全球可挽救 880 萬條生命。值得一提的是，ICCT 當年揭發(fā)了大眾“柴油門”排放造假丑聞。
這份新報告統(tǒng)計了機動車污染造成的海量死亡案例：全球每 45 秒，就有一人因汽車尾氣污染過早離世。
IT之家注意到，研究分析了細顆粒物、臭氧、二氧化氮等各類尾氣污染物對人體健康的危害，上述污染物絕大部分都源自機動車尾氣。2024 年，這類污染物共造成 70 萬人過早死亡，新增 25 萬例兒童哮喘病例；其中美國每年約有 4.2 萬人因此喪生。
隨后，ICCT 設定了多種電動汽車普及情景，測算不同路徑下未來死亡人數的變化趨勢。首先是基準情景：假設 2025 年現行相關政策維持不變直至 2050 年。測算結果顯示，若延續(xù)當前發(fā)展節(jié)奏，到 2050 年，交通污染導致的早亡人數將攀升 74%，平均每 26 秒就會發(fā)生一例死亡。
但人類并非只有這一條路可選。激進電動化情景則規(guī)劃了一套完整政策體系：2045 年全球新車銷量實現 100% 電動化（輕型車輛 2040 年全面電動，部分細分汽車市場提前完成轉型）。按此路徑推進，交通污染造成的過早死亡將減少 63%，兒童哮喘發(fā)病案例下降 80%。
ICCT 特別著重指出重型車輛對空氣污染的巨大影響。私家車保有量龐大，固然是污染主要來源，但單輛貨車的排污量遠高于普通乘用車；即便貨車保有量遠少于私家車，貨車整體排放總量仍超過轎車。
這也凸顯了重型貨運車輛必須提前完成電動化轉型的緊迫性：每完成一輛貨車電動改造，帶來的健康收益遠高于單臺電動乘用車。
值得一提的是，該研究僅統(tǒng)計空氣污染帶來的健康損害，并未納入氣候變化的連鎖影響。內燃機燃燒還會釋放二氧化碳等溫室氣體，加劇全球變暖、破壞生態(tài)系統(tǒng)、引發(fā)海平面上升。
氣候變暖會讓全球更易遭受各類自然災害，或將迫使超十億生活在生態(tài)脆弱區(qū)域的民眾流離失所，進而在氣候相對安全的地區(qū)引發(fā)社會動蕩、住房短缺。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
