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“每次開車經過橋面都會‘咯噔咯噔’作響,輪胎碾壓駛過,車身隨之震動,如果車速稍快,還有車輛失控的風險,實在是太危險了!”市民王先生近日向“新民幫儂忙”反映,閔行區馬橋鎮多座橋梁的橋面與路基銜接處出現明顯高低落差,頻繁引發“橋頭跳車”現象,不僅影響通行體驗,更埋下交通安全隱患,呼吁相關部門盡快排查修繕、消除風險。
“橋頭跳車”隱患重重
王先生家住馬橋鎮,平時主要靠自駕出行,銀春路上的東河橋、西河橋是他日常出行高頻路過的必經路段。但近期駕車過橋,他始終不敢提速,每次都要提前減速、低速慢行,小心翼翼通過橋面。
“這兩座橋梁建成年限較久,橋面坡道與路基銜接位置出現了明顯裂縫和高低差。”王先生告訴記者,長期通行觀察下來,正是這處突兀的路面落差,導致車輛碾壓時異響不斷、車身顛簸,形成典型的“橋頭跳車”問題。
銀春路作為馬橋鎮東西向交通主干道,日常車流量大、通行密集。路面突發的高低落差,讓不少過往車輛猝不及防。尤其是不熟悉路況的外地車主,常因車速過快,遭遇突發顛簸、車身晃動,嚴重時甚至面臨車輛失控的風險,多數車主只能緊急剎車避險,極易引發道路通行隱患。王先生坦言,這一問題并非個例,除了東河橋、西河橋,馬橋鎮轄區內多座橋梁均存在同樣的安全隱患。
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東河橋橋面有明顯縫隙
多處橋梁問題相似
“橋頭跳車”為何頻發?針對市民指出的問題,記者前往現場實地核查。在富國路東河橋,這條雙向兩車道的道路整體路面平整,但橋面與路基的銜接位置,赫然出現一道清晰裂縫。車輛快速駛過此處時,“咯噔”的撞擊聲清晰可聞,車身明顯上下顛簸,車速越快,震動幅度越劇烈。不僅機動車通行受影響,非機動車途經裂縫處也會出現卡頓、晃動,騎行體驗差且存在安全風險。
經記者現場粗略測量,該銜接裂縫最寬處超5厘米,高低落差最大超3厘米,突兀的路面落差讓原本平順的道路出現“斷崖式”坎坷,嚴重影響通行平順性。
隨后,記者走訪不遠處的富才路西河橋,發現其情況與東河橋高度相似:整體路面完好,但橋面銜接處同樣存在明顯裂縫和高低落差,車輛通行異響、顛簸問題十分突出。
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結合市民反饋,記者進一步排查了馬橋鎮轄區內多座橋梁,發現陪昆路北竹港橋、工農二號河橋,銀春路工農一號河橋等橋梁,均不同程度存在橋面銜接落差問題,“橋頭跳車”現象頻發。其中,陪昆路工農二號河橋狀況較為嚴重,橋臺與路基過渡段分布著多條寬窄不一的裂縫,橋面留有多處修補痕跡。據了解,陪昆路是重型卡車通行的主要路段,長期重載車流碾壓,或是加劇橋梁路面破損、沉降的主要原因。
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部分橋梁狀況不佳
計劃逐年修繕“病”橋
“橋頭跳車”為何頻頻發生,是否有相關整改措施?記者將此情況反映給閔行區相關部門,并收到回復。
相關部門表示,經過現場排查,銀春路富才路西河橋、富國路東河橋、工農一號河橋,陪昆路工農二號河橋、北竹港橋,以及東川路西河涇橋等6座橋梁,其橋臺與路基過渡段均存在不均勻沉降現象,易引發車輛行駛中的“跳車”問題,不僅影響行車舒適性與安全性,也對道路橋梁的使用壽命造成不利影響。
針對上述問題,相關部門迅速組織制定了專項整改方案。但鑒于6座橋梁整體維修范圍較廣、資金需求較大,結合現場實際情況與交通影響評估,決定先行對東川路西河涇橋實施維修。大修工程將重點對橋接坡段及鄰近交叉口的車行道/機動車道路面、非機動車道路面進行銑刨加罩,對橋兩側人行道面層進行重新鋪裝,同步開展側平石調換及標線恢復等工作。工程實施后,將有效改善該橋段的“跳車”現象,提升通行安全與舒適度。除西河涇橋外,其他橋梁則按計劃逐年進行修繕,2026年計劃籌措資金修繕2座,2027年爭取修繕其余3座橋梁。對此,“新民幫儂忙”將繼續關注。
原標題:《跳跳跳跳跳跳,跳到心慌慌!滬上這地方這6座橋,駕車族直呼“太危險”→》
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