上海
“每次開車經過橋面都會‘咯噔咯噔’作響，輪胎碾壓駛過，車身隨之震動，如果車速稍快，還有車輛失控的風險，實在是太危險了！”市民王先生近日向“新民幫儂忙”反映，閔行區馬橋鎮多座橋梁的橋面與路基銜接處出現明顯高低落差，頻繁引發“橋頭跳車”現象，不僅影響通行體驗，更埋下交通安全隱患，呼吁相關部門盡快排查修繕、消除風險。
“橋頭跳車”隱患重重
王先生家住馬橋鎮，平時主要靠自駕出行，銀春路上的東河橋、西河橋是他日常出行高頻路過的必經路段。但近期駕車過橋，他始終不敢提速，每次都要提前減速、低速慢行，小心翼翼通過橋面。
“這兩座橋梁建成年限較久，橋面坡道與路基銜接位置出現了明顯裂縫和高低差。”王先生告訴記者，長期通行觀察下來，正是這處突兀的路面落差，導致車輛碾壓時異響不斷、車身顛簸，形成典型的“橋頭跳車”問題。
銀春路作為馬橋鎮東西向交通主干道，日常車流量大、通行密集。路面突發的高低落差，讓不少過往車輛猝不及防。尤其是不熟悉路況的外地車主，常因車速過快，遭遇突發顛簸、車身晃動，嚴重時甚至面臨車輛失控的風險，多數車主只能緊急剎車避險，極易引發道路通行隱患。王先生坦言，這一問題并非個例，除了東河橋、西河橋，馬橋鎮轄區內多座橋梁均存在同樣的安全隱患。
東河橋橋面有明顯縫隙
多處橋梁問題相似
“橋頭跳車”為何頻發？針對市民指出的問題，記者前往現場實地核查。在富國路東河橋，這條雙向兩車道的道路整體路面平整，但橋面與路基的銜接位置，赫然出現一道清晰裂縫。車輛快速駛過此處時，“咯噔”的撞擊聲清晰可聞，車身明顯上下顛簸，車速越快，震動幅度越劇烈。不僅機動車通行受影響，非機動車途經裂縫處也會出現卡頓、晃動，騎行體驗差且存在安全風險。
經記者現場粗略測量，該銜接裂縫最寬處超5厘米，高低落差最大超3厘米，突兀的路面落差讓原本平順的道路出現“斷崖式”坎坷，嚴重影響通行平順性。
隨后，記者走訪不遠處的富才路西河橋，發現其情況與東河橋高度相似：整體路面完好，但橋面銜接處同樣存在明顯裂縫和高低落差，車輛通行異響、顛簸問題十分突出。
結合市民反饋，記者進一步排查了馬橋鎮轄區內多座橋梁，發現陪昆路北竹港橋、工農二號河橋，銀春路工農一號河橋等橋梁，均不同程度存在橋面銜接落差問題，“橋頭跳車”現象頻發。其中，陪昆路工農二號河橋狀況較為嚴重，橋臺與路基過渡段分布著多條寬窄不一的裂縫，橋面留有多處修補痕跡。據了解，陪昆路是重型卡車通行的主要路段，長期重載車流碾壓，或是加劇橋梁路面破損、沉降的主要原因。
部分橋梁狀況不佳
計劃逐年修繕“病”橋
“橋頭跳車”為何頻頻發生，是否有相關整改措施？記者將此情況反映給閔行區相關部門，并收到回復。
相關部門表示，經過現場排查，銀春路富才路西河橋、富國路東河橋、工農一號河橋，陪昆路工農二號河橋、北竹港橋，以及東川路西河涇橋等6座橋梁，其橋臺與路基過渡段均存在不均勻沉降現象，易引發車輛行駛中的“跳車”問題，不僅影響行車舒適性與安全性，也對道路橋梁的使用壽命造成不利影響。
針對上述問題，相關部門迅速組織制定了專項整改方案。但鑒于6座橋梁整體維修范圍較廣、資金需求較大，結合現場實際情況與交通影響評估，決定先行對東川路西河涇橋實施維修。大修工程將重點對橋接坡段及鄰近交叉口的車行道/機動車道路面、非機動車道路面進行銑刨加罩，對橋兩側人行道面層進行重新鋪裝，同步開展側平石調換及標線恢復等工作。工程實施后，將有效改善該橋段的“跳車”現象，提升通行安全與舒適度。除西河涇橋外，其他橋梁則按計劃逐年進行修繕，2026年計劃籌措資金修繕2座，2027年爭取修繕其余3座橋梁。對此，“新民幫儂忙”將繼續關注。
原標題：《跳跳跳跳跳跳，跳到心慌慌！滬上這地方這6座橋，駕車族直呼“太危險”→》
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