吉林
動不動就說什么地球上最好的、全宇宙最強的，這有什么意義呢？
在2026年大連夏季達沃斯論壇期間，嵐圖汽車董事長盧放的一段公開發言，近期在汽車行業內持續引發討論。這段發言跳出了常規的企業宣傳口徑，直指新車營銷領域長期存在的浮夸、失實現象，觀點直白尖銳，也帶出了整個行業都需要正視的共性問題。
他在采訪中明確談到：“現在我們很多品牌的發布會，尤其是那些新進來的品牌，他們搞的都是虛假的、夸張的、博眼球的、玩噱頭的，我覺得這樣不好，把整個行業的風氣都帶壞了。動不動就說什么‘地球上最好的’、‘全宇宙最強的’，這有什么意義呢？沒必要，我們還是要實事求是地去講。”
針對宣傳內容的真實性問題，他也提到了行業內的隱蔽操作：“過去行業里一些產品宣傳里存在合成的內容，一些企業會過度宣傳、夸張宣傳，甚至用AI合成視頻或者剪輯來完成，那是虛假宣傳，實際上是對消費者的欺騙，不誠實不真誠。”
這番話能快速在行業內擴散，源于它對應了當下汽車營銷的真實生態。近些年新能源賽道玩家密集涌入，產品同質化趨勢逐步顯現，續航、智駕、空間等核心參數的差距不斷縮小。疊加市場從增量轉向存量，獲客成本持續攀升，對企業而言，要在海量信息中快速抓住用戶注意力，抬高宣傳口徑、堆砌極限詞，成了門檻最低、見效最快的手段。
打開任意一場新車發布會，“全球首創”“行業天花板”“頂級水準”一類的表述隨處可見，其中很多說法既缺少第三方權威認證，又缺乏公開可復現的測試數據支撐，更多是服務于傳播效果的話術包裝。
AI技術的普及進一步放大了這個問題，過去制作一條性能演示、智駕場景的視頻，需要實地場地、測試車輛和專業團隊配合，成本高、周期長，效果也受真實條件限制。
如今通過AI生成與后期渲染，可以快速產出視覺效果震撼的演示內容，畫面里的車輛性能完美無缺，實際交付的產品卻可能存在明顯差距。制作成本的下降，加上前期宣傳與實際交付的時間差，讓這類失實宣傳的違規成本始終處在低位。
這種風氣不斷蔓延，最終會形成全行業的被動加碼。當第一個品牌用極限宣傳拿到了流量紅利，后續品牌為了不被用戶遺忘，只能跟著抬高宣傳尺度，到最后所有品牌都在宣傳上加碼，用戶接收到的信息卻越來越失真。
踏實打磨產品、如實宣傳的企業，反而容易在流量競爭中被淹沒；擅長造勢、懂得包裝的品牌，卻能快速搶占市場份額，久而久之就會形成劣幣驅逐良幣的逆向篩選。
對普通消費者來說，汽車是單價較高的大件商品，購買決策高度依賴品牌傳遞的信息。宣傳內容不斷摻水，意味著用戶的決策成本持續升高，花了對應預算，卻可能拿到與宣傳預期不符的產品。個體的不滿積累起來，消耗的是整個汽車行業的信任基礎。一旦用戶對品牌宣傳形成“都有水分”的固有印象，后續企業再傳遞真實信息，也會面臨天然的信任壁壘，重建行業口碑需要付出更高的代價。
盧放的公開表態，并非脫離行業實際的空泛評論。他提到今年嵐圖泰山X8發布時，所有對外的測試視頻都標注了“一鏡到底”，現場演示爬坡性能的車輛也保持原廠狀態，未做專項改裝。
這種傳播方式或許很難制造爆點話題，卻能讓用戶直觀看到產品的真實能力，也是企業對消費者保持誠意的直接體現。放在整個行業語境里看，愿意公開點破這類潛規則的高管并不多。
有文說：
汽車產業鏈條長，企業之間在供應鏈、渠道、用戶圈層多有交集，公開批評共性問題，很容易被解讀為針對特定主體，進而引發不必要的輿論對立。
因此，多數從業者即便對這類現象有看法，也更傾向于在私下討論，不會擺到公開場合。盧放的發言能引發大范圍共鳴，恰恰是因為他說出了很多從業者想說卻不便說的判斷，也呼應了很多消費者積攢已久的真實感受。（撰文丨歐陽）
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