北京
1974年底，傳奇的英國汽車制造商阿斯頓·馬丁正式宣告死亡。公司被接管，制造工廠關閉，美國市場的撤退成為壓垮它的最后一根稻草。幾個月后，一群投資者以100萬英鎊的價格買下了這個已死品牌的資產，并著手復興。重建拼圖中至關重要的一塊，是一輛大型豪華轎車。
1976年11月，倫敦英國國際車展上，阿斯頓·馬丁揭開了這輛楔形設計豪車的面紗。展臺上的原型車甚至連發動機都無法啟動，動態宣傳鏡頭是靠把車推下山坡滑行完成的。這是阿斯頓·馬丁在最后時刻的孤注一擲——公司需要足夠的訂單才能繼續生存。
這輛由威廉·湯斯設計的拉貢達轎車，機械基礎來自新推出的V8 Vantage。它配備了LCD儀表盤、觸摸式按鈕開關和高級真皮座椅，試圖讓人們相信阿斯頓有能力制造前衛科技的車型。定價約為五萬英鎊，比同時期的勞斯萊斯Corniche便宜，但比法拉利2+2 400貴出不少。早期版本搭載一臺280馬力的5.3升化油器V8發動機，匹配克萊斯勒TorqueFlite三速自動變速箱，推動這塊重達4400磅的“豪華門擋”從零加速到六十英里每小時需要至少8.9秒。
盡管如此，外觀設計成功說服了買家。阿斯頓·馬丁在車展現場收到了76份定金支票，興奮情緒迅速席卷全公司。然而當交付壓力降臨，興奮很快轉為恐慌。阿斯頓不得不依靠克蘭菲爾德理工學院的研究生來開發能正常工作的微處理器儀表板，這個存在缺陷的電路系統最終被一個植物人狀態的熱帶魚缸永久取代——一位憤怒的車主留下了這一裝置，作為對品牌最辛辣的諷刺。
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