北京
馬自達MX-5挺過了流行風向的變遷、跑車銷量的萎縮和全SUV化的世界，但有一場仗它可能贏不到最后。馬自達已暗示，下一代MX-5或許是最后一代搭載內燃機的版本，之后電動化將正式接管這臺傳奇小跑車。
消息來自馬自達澳洲負責人維內什·賓迪。他向媒體透露，一位到訪的公司高管已確認全新MX-5正在路上，只是沒人愿意給出確切的時間表。"他還暗示這可能是最后一代ICE（內燃機）版本"，賓迪告訴澳大利亞Car Expert。馬自達高層此前已公開承認，下一代MX-5仍需數年時間才會問世，盡管現款ND已進入第十二個年頭。參考前幾代車型的漫長銷售周期，其換代產品很可能將內燃機的大旗一直扛到2030年代。
好消息是，只要油箱里還有汽油，馬自達似乎不打算重新發明這臺小跑車。公司高管數次強調，設計重心仍堅守老派跑車的純粹原則：輕量化、緊湊、自然吸氣。更關鍵的是，手動變速箱選項必須保留。有報道稱，下一代MX-5可能換裝馬自達全新的2.5升Skyactiv-Z自然吸氣發動機，以替代現款2.0升引擎。新車還有望加入輕混系統，以滿足更嚴苛的排放法規，且避免增加太多重量。至于重量，它始終是頭號敵人。馬自達想讓下一代敞篷跑車的整備質量控制在1000公斤以下，考慮到現代碰撞安全標準以及可能的混動硬件，這是一個相當大膽的目標。如果工程師們能實現，這將是跑車界最令人矚目的技術成就之一。
不過，在這之后，電動化的命運似乎已成定局。如果再下一代車型在2030年代中期到來，受歐洲等關鍵市場CO2排放法規的驅動，純電MX-5可能別無選擇。屆時電池技術大概率會進步，但要復刻MX-5成名的輕量化、靈動好玩的性格，絕非易事。在MX-5變成安靜的電動車之前，還有不少年頭可盼，但在日本本土市場，它已先一步"安靜"了下來。日益嚴格的日本噪音法規迫使馬自達收斂了這臺小跑車的聲浪。最新款日規車型換上了更安靜的輪胎和更大的排氣消音器，那個更粗壯的消音器甚至侵占了硬頂敞篷RF版的部分后備箱空間。而另一邊，馬自達歐洲卻在努力調高自家MX-5的聲浪分貝。
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