海珠環島路規劃圖。

　　6月29日傍晚，環島路（沙渡路-石崗路段）位于沙渡路一端的現場情況。攝/實習生 韋思琪

　　環島路（沙渡路-石崗路段）評估范圍，以及涉及的文保單位、歷史建筑等。

　　廣州市海珠區環島路建設又有新進展，位于廣紙片區的2.9公里環島路來到建設前的歷史文化遺產保護調查評估階段。6月26日，海珠區住房和建設局在區政府官網公示《環島路（沙渡路-石崗路段）工程歷史文化遺產保護調查評估報告》（下稱《評估報告》）。公示期截至7月5日。

　　《評估報告》詳述了該路段所在片區的文物保護單位、歷史建筑等，給出了保護評估和建議，不僅有助于公眾了解該片區的歷史發展脈絡，也可見到海珠區將如何處理該段環島路建設和歷史文化遺產保護之間的關系。

　　此次評估范圍為環島路(沙渡路-石崗路段)，位于海珠西部的廣紙片區，涉及1處地下文物埋藏區、1處省級文物保護單位、1處市級文物保護單位、4處歷史建筑、2處地名文化遺產、6處具有一定建筑特色的一般建筑?！　?/p>

　　環島路規劃全長42.2公里，截至目前，有待打通的環島路還有處于前期階段的沙渡路-石崗路段、南沙港快速路-車陂隧道段，處于在建期的石崗路-大干圍段、三圍油庫-南沙港快速路段，以及臨近廣州塔的新理想華庭段(注：道路寬僅5米)，共計長度超10公里。

　　擬新建2.9公里環島路

　　涉及2處省市級文保單位、4處歷史建筑

　　此次評估范圍為環島路（沙渡路-石崗路段），位于海珠西部的廣紙片區，面積約11.15公頃，長度約為2.9公里，起點順接現狀沙渡路，終點順接規劃石崗路，主要建設內容為道路、橋涵、交通、排水、照明、綠化等工程。

　　此次評估范圍涉及1處地下文物埋藏區、1處省級文物保護單位、1處市級文物保護單位、4處歷史建筑、2處地名文化遺產、6處具有一定建筑特色的一般建筑。

　　評估范圍位于《國家歷史文化名城廣州歷史文化名城保護規劃》劃定的歷史城區之外，涉及1處地下文物埋藏區，為昌崗-燕子崗地下文物埋藏區。

　　評估范圍涉及1處省級文物保護單位，為南石頭監獄遺址。南石頭監獄在民國時期是關押革命志士的場所，抗戰期間又先后作為難民收容所、日軍戰俘營，是近代廣東司法、革命斗爭、日軍侵華歷史的重要實物見證。

　　評估范圍涉及1處市級文物保護單位，為海港檢疫所舊址。海港檢疫所是廣州近代自主收回海港檢疫主權的標志，見證了近代海關與公共衛生防疫發展歷程。

　　該路段所在的廣紙片區是工業遺產集中地。歷史上，廣州造紙廠曾是民國時期全國規模最大、設備最先進的造紙企業，見證了廣州民族工業的崛起。此次評估范圍涉及4處歷史建筑，分別是廣州造紙廠舊址水塘及駁岸、廣州造紙廠舊址1號煤倉、廣州造紙廠舊址2號煤倉、廣東省石油公司昌崗路油庫。

　　根據第一批和第二批《廣州市地名保護名錄》，該環島路路段地塊涉及的南石頭、侵華日軍華南防疫給水部遺址為名錄中地名，屬于地名文化遺產。

　　經現場勘查，摸查出6處具有一定建筑特色的一般建筑，分別為廣州市南石頭船舶維修廠舊址　?。ù瑝]）、廣紙傳輸帶及中轉站，以及4處具有保護價值的居民樓房建筑?！　?/p>

　　2處文保單位不涉及核心保護范圍

　　將架設一座廣紙涌中橋

　　梳理發現，環島路（沙渡路-石崗路段）的規劃建設，不涉及2處省市級文保單位的保護范圍，僅涉及其建設控制地帶；4處歷史建筑中，部分需穿過核心保護范圍；6處具有一定建筑特色的一般建筑均涉及建筑本體。

　　據《評估報告》，南石頭監獄遺址文物保護范圍線與評估范圍相距0.16米。海港檢疫所舊址保護范圍線與建設范圍距離約6.5米，本體與建設范圍相距約7.5米。

　　因不涉及保護范圍，《評估報告》僅建議“建設單位應在工程建設方案確定后、工程建設實施前，制定保護方案與文物影響評估”。

　　4處歷史建筑的保護評估與建議則顯得更為復雜一些，因為部分環島路的建設范圍與歷史建筑核心保護范圍有交集。

　　具體來看，環島路不涉及廣東省石油公司昌崗路油庫的核心保護范圍，與核心保護范圍相距2.5米，與人行道相接；與廣州造紙廠舊址水塘及駁岸核心保護范圍相交；與廣州造紙廠舊址2號煤倉核心保護范圍相接，局部穿過廣州造紙廠舊址1號煤倉核心保護范圍。

　　《評估報告》提出了針對范圍相交的應對辦法。針對廣州造紙廠舊址水塘及駁岸，將采用架設廣紙涌中橋的方式上跨該歷史建筑。針對廣州造紙廠舊址1號煤倉，人行道與非機動車道將從其橋架下穿行。

　　《評估報告》建議，對于廣州造紙廠舊址水塘及駁岸，重點保護駁岸結構、材質，確保上架橋梁基礎不會對水塘及駁岸造成破壞；不得填塞水塘，可結合道路工程對水質進行整治；橋梁設計應與周圍歷史環境相協調，避免對原有景觀和歷史氛圍造成破壞。

　　對于1號、2號煤倉和省石油公司昌崗路油庫，《評估報告》建議原址保護，重點保護煤倉的主體結構，設置人行道綠化、防護欄桿進行隔離，并在施工過程中加強保護措施。

　　6處具有一定建筑特色的一般建筑均涉及建筑本體，影響最為直接?！对u估報告》給出了相應的保護建議。

　　《評估報告》提出，4處民居建筑現狀經過翻建，保存情況一般，建筑質量較差，建筑價值不高。建議在開發建設前對建筑傳統構件進行回收保留并鼓勵考慮用在日后其他建設活動中；在拆除回收前應劃分重點保護部位，對青磚、碌灰筒瓦等功能性部位的傳統材料，應予以重點保護。

　　針對廣紙傳輸帶及中轉站、南石頭船舶維修廠舊址兩處建筑，《評估報告》建議應結合項目周邊實施情況，做好現狀記錄后，盡可能保留建筑主體和特色構件，結合規劃建設在周邊公園綠地、文物古跡用地或商業用地里進行展示和復現?！　?/p>

　　打通后將緩解工業大道交通壓力

　　海珠環島路還有超10公里待打通

　　珠江前后航道環繞海珠全區，讓海珠區成為廣州唯一具備規劃建設環島路的城區。海珠區所規劃的環島路全長42.2公里，不僅是一條能夠暢通居民出行的民生線路，也是一條能夠串聯臨江文旅景點和商務辦公區的經濟線路。

　　環島路（沙渡路-石崗路段）打通后，不僅能暢通周邊的交通出行網絡，也將助力發展海珠所規劃的新活力文商旅融合圈。目前，“斷頭路”兩邊的車輛需繞行工業大道等其他道路，方能連接上。該路段打通后，也將緩解周邊道路的交通壓力。

　　環島路從規劃伊始，打通“斷頭路”便是重中之重，也是最難開展的工作，需要應對復雜的征拆事宜。截至目前，有待打通的環島路還有處于前期階段的沙渡路-石崗路段、南沙港快速路-車陂隧道段，處于在建期的石崗路-大干圍段、三圍油庫-南沙港快速路段，以及臨近廣州塔的新理想華庭段（注：道路寬僅5米），共計長度超10公里。

　　南都廣州新聞部出品

　　采寫：南都記者 代國輝 實習生 韋思琪 圖片來源《評估報告》，除署名外