上海
【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）預(yù)測，2026年中國汽車出口量將達(dá)到1000萬輛，同比增長41%，這相當(dāng)于全球最大汽車制造商豐田的年總銷量，為日本汽車年出口量的2.5倍。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，中國汽車的出口量為405萬輛，同比增長63%。其中，由于中東局勢緊張導(dǎo)致油價暴漲，推動新能源汽車全球需求增加，中國新能源汽車出口達(dá)到183萬輛，同比增長1.1倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過燃油車36%的增長率。
據(jù)艾睿鉑估算，以目前的出口增速計算，2026年中國汽車出口量將同比增長41%，達(dá)到1000萬輛，成為世界上第一個出口1000萬輛汽車的國家。相當(dāng)于日本汽車出口量的約2.5倍。
2023年，中國汽車出口量達(dá)到491萬輛，首次超過日本躍居世界首位。3年后，中國汽車出口量將翻番，規(guī)模相當(dāng)于豐田2025年全球銷量（約1053萬輛）。
位于江蘇連云港的汽車出口滾裝輪 東方IC
艾睿鉑還預(yù)測稱，由于補貼退坡，2026年中國新車銷量為2460萬輛，同比下降10%。在此背景下，中國汽車正主要面向歐洲等市場出口。
由于價格實惠，2025年，中國品牌在歐洲的市場份額達(dá)到10%，據(jù)艾睿鉑預(yù)計，其份額到2030年將達(dá)到16%。艾睿鉑亞太區(qū)負(fù)責(zé)人戴加輝（Stephen Dyer）認(rèn)為，未來中國車企將以非常快的速度進(jìn)入德國和法國。
基于此，大眾汽車等歐洲企業(yè)被迫與中國汽車展開價格競爭。據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》此前報道，到2030年大眾可能計劃在全球裁員10萬人，而非先前在股東大會中宣布的5萬人，并關(guān)閉4家德國工廠。而在中國車企出口增長的背景下，歐盟方面正考慮進(jìn)一步的關(guān)稅舉措。
因此，中國車企正著眼于長期戰(zhàn)略，將重心轉(zhuǎn)移到本土化生產(chǎn)。據(jù)艾睿鉑預(yù)測，到2030年，中國大型車企的海外產(chǎn)能（包括已投產(chǎn)和計劃建設(shè)的工廠）將達(dá)到約340萬輛，較2025年增長1.8倍。例如在歐洲，奇瑞汽車已于2024年在西班牙建立合資公司生產(chǎn)，并將從2027年在日產(chǎn)桑德蘭工廠啟動生產(chǎn)；東風(fēng)汽車集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)也于今年5月就在歐洲成立合資公司達(dá)成協(xié)議；比亞迪位于匈牙利的工廠將于今年年內(nèi)投產(chǎn)，并已在物色歐洲第二工廠的選址。
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