新車買回家,本該是件開心事,可深圳的劉先生卻為此煩惱了整整兩年——
2024年7月,花20多萬買的問界M5,車內(nèi)異味至今揮之不去。
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劉先生買的問界M5
兩次門店檢測均超標(biāo),廠家取樣卻“反轉(zhuǎn)”
“提車時就覺得有點(diǎn)味道”。劉先生告訴都市現(xiàn)場記者,這輛車2024年6月出廠,2024年7月花費(fèi)20余萬元在深圳福田鵬峰線下購買了一輛問界M5增程MAX,銷貨單位為深圳市眾祺汽車服務(wù)有限公司。本以為新車散散味就好了,沒想到兩年過去,味道依然頑固,“小孩對這種味道比較敏感”,劉先生無奈地說。
與門店溝通后,劉先生將車送去檢測。前后兩次結(jié)果均顯示甲醛超標(biāo)。門店隨后將情況反饋給廠家賽力斯汽車有限公司。
然而,廠家派人前來取樣檢測后,結(jié)果卻來了個“大反轉(zhuǎn)”——合格。
兩份截然相反的檢測報告,讓劉先生難以接受。他隨即向重慶市場監(jiān)督管理局投訴,要求提供同批次車輛的質(zhì)檢報告。
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門店的檢測結(jié)果 當(dāng)事人供圖
市監(jiān)局回應(yīng):廠家承認(rèn)“確實(shí)沒抽那一批”
重慶市沙坪壩區(qū)市場監(jiān)督管理局工作人員的回應(yīng),讓事情更加撲朔迷離——“我們跟賽力斯進(jìn)行了多次溝通,他們表示您這是2024年6月份生產(chǎn)的那個批次,確實(shí)沒抽那一批。”
也就是說,劉先生所購車輛的生產(chǎn)批次,當(dāng)年根本未被納入抽檢范圍。目前,當(dāng)?shù)厥斜O(jiān)局已終止調(diào)解,雙方仍未達(dá)成和解。
賽力斯風(fēng)光背后,品控陰影浮現(xiàn)
就在此事發(fā)酵的同時,賽力斯正高調(diào)亮相第四屆鏈博會,攜問界全系產(chǎn)品展示“高端化成果”。公司高層還公開表態(tài)“以五高標(biāo)準(zhǔn)造好高端車的底線不改變”。另一邊,全新一代問界M9上市1個月大定突破42000臺。
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賽力斯高調(diào)亮相第四屆鏈博會
一邊是銷量捷報頻傳、品牌形象高歌猛進(jìn),一邊是車主兩年維權(quán)無門、檢測報告各執(zhí)一詞——這種反差,不免讓人對賽力斯的品控體系打上問號。
事實(shí)上,車內(nèi)異味問題并非問界獨(dú)有。近期,昊鉑HT、極氪009、騰勢D9等多個新能源品牌均被曝出類似投訴。隨著新能源汽車保有量激增,車內(nèi)空氣質(zhì)量正成為繼續(xù)航、智駕之后,消費(fèi)者關(guān)注的又一核心議題。
“合格”二字,誰來背書?
門店測了超標(biāo),廠家測了合格——消費(fèi)者該信誰?廠家自檢的公正性如何保障?同批次未抽檢,那“合格”的結(jié)論又從何而來?
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圖為廠家提供檢測結(jié)果 當(dāng)事人供圖
這些問題,賽力斯尚未給出明確答復(fù)。而對于劉先生來說,一輛開了兩年的車,異味還在,答案卻還懸著。
來源|綜合都市現(xiàn)場、人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)等
編輯|陳康
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