山東
新車買回家，本該是件開心事，可深圳的劉先生卻為此煩惱了整整兩年——
2024年7月，花20多萬買的問界M5，車內(nèi)異味至今揮之不去。
劉先生買的問界M5
兩次門店檢測均超標(biāo)，廠家取樣卻“反轉(zhuǎn)”
“提車時就覺得有點(diǎn)味道”。劉先生告訴都市現(xiàn)場記者，這輛車2024年6月出廠，2024年7月花費(fèi)20余萬元在深圳福田鵬峰線下購買了一輛問界M5增程MAX，銷貨單位為深圳市眾祺汽車服務(wù)有限公司。本以為新車散散味就好了，沒想到兩年過去，味道依然頑固，“小孩對這種味道比較敏感”，劉先生無奈地說。
與門店溝通后，劉先生將車送去檢測。前后兩次結(jié)果均顯示甲醛超標(biāo)。門店隨后將情況反饋給廠家賽力斯汽車有限公司。
然而，廠家派人前來取樣檢測后，結(jié)果卻來了個“大反轉(zhuǎn)”——合格。
兩份截然相反的檢測報告，讓劉先生難以接受。他隨即向重慶市場監(jiān)督管理局投訴，要求提供同批次車輛的質(zhì)檢報告。
門店的檢測結(jié)果 當(dāng)事人供圖
市監(jiān)局回應(yīng)：廠家承認(rèn)“確實(shí)沒抽那一批”
重慶市沙坪壩區(qū)市場監(jiān)督管理局工作人員的回應(yīng)，讓事情更加撲朔迷離——“我們跟賽力斯進(jìn)行了多次溝通，他們表示您這是2024年6月份生產(chǎn)的那個批次，確實(shí)沒抽那一批。”
也就是說，劉先生所購車輛的生產(chǎn)批次，當(dāng)年根本未被納入抽檢范圍。目前，當(dāng)?shù)厥斜O(jiān)局已終止調(diào)解，雙方仍未達(dá)成和解。
賽力斯風(fēng)光背后，品控陰影浮現(xiàn)
就在此事發(fā)酵的同時，賽力斯正高調(diào)亮相第四屆鏈博會，攜問界全系產(chǎn)品展示“高端化成果”。公司高層還公開表態(tài)“以五高標(biāo)準(zhǔn)造好高端車的底線不改變”。另一邊，全新一代問界M9上市1個月大定突破42000臺。
賽力斯高調(diào)亮相第四屆鏈博會
一邊是銷量捷報頻傳、品牌形象高歌猛進(jìn)，一邊是車主兩年維權(quán)無門、檢測報告各執(zhí)一詞——這種反差，不免讓人對賽力斯的品控體系打上問號。
事實(shí)上，車內(nèi)異味問題并非問界獨(dú)有。近期，昊鉑HT、極氪009、騰勢D9等多個新能源品牌均被曝出類似投訴。隨著新能源汽車保有量激增，車內(nèi)空氣質(zhì)量正成為繼續(xù)航、智駕之后，消費(fèi)者關(guān)注的又一核心議題。
“合格”二字，誰來背書？
門店測了超標(biāo)，廠家測了合格——消費(fèi)者該信誰？廠家自檢的公正性如何保障？同批次未抽檢，那“合格”的結(jié)論又從何而來？
圖為廠家提供檢測結(jié)果 當(dāng)事人供圖
這些問題，賽力斯尚未給出明確答復(fù)。而對于劉先生來說，一輛開了兩年的車，異味還在，答案卻還懸著。
來源｜綜合都市現(xiàn)場、人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)等
編輯｜陳康
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