天津
這輛零跑B10的駕駛品質如何？有沒有令人驚喜的地方呢？一起來看看吧！
動力輸出
家用夠
這款車目前只有后驅單電機版本，分高低兩個功率，我們這輛是高功率版本，最大功率160千瓦，最大扭矩240牛米，官方給出的百公里加速成績6.8秒，家用足夠了。
這輛車起步時，動力釋放稍顯突然，體驗感不夠絲滑。停車入位的微調會讓人覺得不太容易精準控制。雖然初段動力比較“躥”，但中后段動力一般，不過80公里時速以內的加速還是輕松自如。
電耗
我們根據(jù)百公里耗電情況，進行電能當量燃油消耗折算，換算為“百公里油耗”。計算公式根據(jù)中華人民共和國標準《GB/T 37340-2019 電動汽車能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分別進行計算。
根據(jù)表顯近百公里的平均電耗10.6千瓦時，由國標計算公式可以得出，按照燃料生命周期計算，當量汽油百公里消耗為2.54升；如果按照二氧化碳排放量計算，當量汽油百公里消耗為3.28升。
駕駛感受
代步
這輛車的底盤調校比較“日常”，典型的舒適路線，日常代步表現(xiàn)不急不躁，沒有任何脾氣。路面出現(xiàn)連續(xù)起伏時，這輛車會有那種嘎吱摩擦聲。當然，如果你只是城市代步，也能輕松應對。
方向盤轉向力比較輕，缺乏清晰的路感回饋，開起來有點像韓系車。轉向過程中，車身側傾比較明顯，終究只是一臺代步工具，不能要求太多。
人均裝載質量
75千克
根據(jù)GB/T 5910-1998《汽車質量分布》規(guī)定，名義設計裝載質量需要大于或等于乘客的標準質量加上行李的標準質量。其中，每位乘客的標準質量為 68千克，每位乘員隨身行李的標準質量為7千克。加起來，一個人就是75千克。因此，一輛車名義設計裝載質量需要不小于375千克
我們這輛車的整備質量為1705千克最大滿載質量為2080千克，計算得出這輛零跑2025款510悅享版的人均最大裝載質量為75千克，符合國標標準的下限。
轉向力
很輕松
我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉方向盤90度，取最大數(shù)值。
這輛車在舒適模式下，原地轉向力為1.056公斤。低速轉向和停車入位，非常輕松。
近光照明
還不錯
測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動機正常工作狀態(tài)下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內的最大值。
這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為6650勒克斯，照明度還可以。
漆面色差
還可以
測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數(shù)值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。經過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為0.71ΔE，比基準點偏黑。從數(shù)值上來看，這輛車的噴漆工藝質量控制還可以。
總結
滿足日常代步
這輛零跑B10的駕駛品質沒有什么驚艷部分，它只是一輛城市代步車，能滿足日常代步就足夠了。盡管有著6.8秒破百的加速能力，但作為普通消費者也就是上下班代步而已，不要奢求太多。
那么關于這輛車的內部品質如何？還請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）
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