北京
當地時間7月1日，美國首席貿易談判代表格里爾表示，當天與墨西哥和加拿大的貿易代表舉行視頻會議，美國否決了對《美墨加協定》（USMCA）的延期方案，轉而改為對該協定進行年度審查。多家外媒對此進行報道時指出，這可能引發的動蕩及其對宏觀經濟的影響十分嚴重。
“最公平”協定怎么不香了？
根據2020年生效的《美墨加協定》，三國應在2026年7月1日之前決定是否將該協定延長16年，否則將繼續就可能的修訂進行談判。
多家美國媒體在報道中指出，六年前《美墨加協定》生效時，特朗普還夸耀這是美國簽署過的“最公平、最平衡、最有益的貿易協定”。但在六年后， 美國卻批評“協定存在不足之處”以及沒有解決貿易逆差問題。
美國為何在六年后改變了態度？美國有線電視新聞網的報道指出，今年早些時候，特朗普明確表示不打算延期該協定，他表示，美國不需要加拿大和墨西哥擁有的任何東西，而他們卻需要美國擁有的一切，所以他們必須對美國更好。《華盛頓郵報》的報道則援引一位不愿透露姓名的美國政府高級官員的話指出，“特朗普總統已經改變了美國、加拿大和墨西哥之間的關系……他已經將《美墨加協定》納入了新的貿易和關稅政策之下。”
目前，美國已經和墨西哥展開兩輪談判，雙方第三輪談判將于7月20日舉行。而受美加關系冷淡影響，雙方正式磋商仍未開始。
企業：不確定性的最大受害者
多家美國媒體的報道指出，《美墨加協定》極大促進了三國間的經濟活動，每年為約2萬億美元的貿易提供了便利。供應鏈——尤其是汽車行業——高度依賴該協定的免稅條款。在一輛成品車駛下裝配線之前，零部件往往需要在美國、墨西哥和加拿大邊境之間多次跨境流轉。而拒絕延長該協定，不僅將抑制加拿大和墨西哥的經濟活動，同時也將令美國企業面對巨大不確定性，進而妨礙企業發展。
墨西哥下加利福尼亞州蒂華納的奧塔伊商業口岸，一輛滿載新款皮卡的貨車駛向美國
美國“阿克西奧斯”新聞網站在報道中指出，在經歷了一年反反復復的關稅政策、不斷變化的貿易威脅，以及圍繞政府加征關稅權限的法律糾紛后，企業界曾一度將《美墨加協定》視為美國貿易政策中為數不多的穩定支柱之一。如今，就連這種確定性也將被更頻繁的審查所取代。
彭博社表示，未來幾年，三方圍繞北美大陸供應鏈規則，以及對汽車制造商、農民、零售商和能源公司至關重要的低關稅水平展開曠日持久的激烈談判。
美國有線電視新聞網（CNN）的報道援引智庫卡托研究所副總裁斯科特·林西科姆的話表示，曠日持久的談判會給企業帶來新的不確定性，并擾亂其長期計劃。而隨著供應鏈被迫調整以適應更高的關稅，可能還會伴隨著物價上漲和物資短缺。
美國智庫大西洋理事會地緣經濟中心助理主任瑪德琳·沙萊茨基也指出，“供應鏈的建設是以30 年的可見性為基礎的，而不是 5 年，不確定性可能會阻礙投資和增長”。
與此同時，美國企業還面臨一個尷尬困境。美國在《美墨加協定》的修訂過程中提議，車輛零部件中必須有一半在美國本土制造，才能享受較低關稅。美國還力推將北美零部件占比從目前的75%提高至80%以上。然而，汽車企業表示很難達到這些目標。因為在經歷了數十年的產業外包后，部分汽車零部件已經無法在美國國內實現大規模量產。
面對未來的不確定性，美國一些最大的商業團體正在游說政府，希望維持該協定的完整性。美國最大的企業游說團體之一“商業圓桌會議”的首席執行官約書亞·博爾頓在7月1日的一份簡短聲明中表示，他“敦促政府迅速與加拿大和墨西哥合作，以加強和延長《美墨加協定》”。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
