北京
（來源：中國民航網）
轉自：中國民航網
《中國民航報》、中國民航網 記者郝蒙 通訊員姚文杰 報道：7月1日，民航西藏自治區管理局（以下簡稱“西藏區局”）新聞發言人、黨委副書記張巍受邀出席“十四五”時期西藏綜合交通運輸發展成就及“十五五”交通運輸發展規劃重點新聞發布會，并回答記者提問。
新聞發布會現場
發布會全面介紹了“十四五”時期西藏綜合交通運輸（鐵路、公路、民航、郵政等）發展成就及“十五五”交通運輸發展規劃重點，并指出“十四五”期間，西藏構建起以拉薩貢嘎國際機場為樞紐的“一干七支”運輸機場布局，新啟用航站樓4座、新建跑道4條，基礎設施發生了日新月異的變化。數據顯示，西藏民航航線總數達204條，通航國內外城市84個，旅客從拉薩出發一日之內可達全國主要城市。智慧民航建設取得跨越式發展，旅客出行效率、航班運行效率實現極大提升。“十四五”期間，西藏自治區全區累計運輸旅客超3188.2萬人次，較“十三五”增長28.6%；累計完成貨郵吞吐量23.7萬噸，較“十三五”增長了20.3%。西藏民航還創造了連續保障安全運行60年的歷史性紀錄。
西藏區局新聞發言人張巍答記者提問（西藏區局供圖）
張巍在回答記者提問中表示，“十四五”時期，西藏民航通過科學布局航班時刻、不斷完善西藏機場布局、加密航線網絡、推進“干支通、全網聯”，基本實現了西藏出發旅客“一日暢達全國各地”的目標。一是科學制定航班時刻，出行時段選擇更多。目前，拉薩貢嘎國際機場每日運行時長約18個小時，除凌晨1點至6點半時段外，其他時段均有航班進出港，日航班最高達186架次，高峰時段每小時可達20架次。由于氣象原因，林芝米林機場航班運行時間集中在每日8點至13點，日航班最高達40架次，高峰時段每小時可達10架次，其他支線機場的航班保障時長和數量也實現了不同程度增長；二是布局“兩樞紐、兩通道”，旅客去機場更近。“十四五”期間，西藏民航新投用3座支線機場，全區已構建起“一干七支”的運輸機場布局。同時，西藏民航布局“一主一次兩樞紐，東西對外兩通道”的航空網絡，覆蓋西藏除那曲之外的6地市、300多萬人口，各地市旅客可就近就便選擇出發機場；三是織密航線網絡，通航城市更多。“十四五”期間，西藏民航新開國內外航線74條，新增國內通航城市20個、國際通航城市2個、地區通航城市1個；加密與成都、重慶、西安、昆明等樞紐機場以及北上廣深等一線城市的航班，拉薩貢嘎國際機場至成都雙流機場、天府機場已實現快線化運行，日均往返航班達56架次，拉薩至北京日均往返航班達8架次。在開通航線過程中，堅持能直飛就直飛的原則，旅客飛行時間也有效縮短；四是與各地樞紐緊密互聯，中轉銜接更順暢。為確保旅客更快速便捷抵達目的地，西藏民航大力推動“干支通、全網聯”，依托拉薩貢嘎國際機場及成都、重慶、西安等中轉樞紐機場，全面連入全國航空網絡。西藏自治區內，打造了“我幫您”中轉服務產品，以拉薩貢嘎國際機場為區域中轉支點，承接各支線機場中轉業務，旅客抵達拉薩后，最短90分鐘即可換乘其它航班；區外，拉薩貢嘎國際機場大力推廣跨航司通程業務，與藏航、川航、國航、東航、南航等18個航空公司進行通程備案，旅客從拉薩出發可享受“一次支付、一次值機、一次安檢、行李直掛”便捷服務，在中轉地無需提取行李和二次安檢，中轉銜接最短70分鐘即可完成；五是提升空域容量與運行效率，縮短在途時間。拉薩區域ADS-B管制水平間隔縮小至20公里，拉薩機場飛機起降間隔由5分鐘縮短至3分鐘，航班空中等待時間縮短約40%、地面等待時間減少約30%。旅客值機截載時間由起飛前40分鐘縮短至35分鐘，首件行李提取時間縮短至6.2分鐘，平均通行時間縮短了20%。全區機場放行正常率92.3%，拉薩貢嘎國際機場航班靠橋率95%，均超行業平均水平。
此次發布會由西藏自治區黨委宣傳部、西藏自治區交通運輸廳聯合舉辦，自治區交通運輸廳、中國鐵路青藏集團有限公司、自治區郵政管理局在發布會上介紹了“十四五”西藏綜合交通運輸發展成就、青藏鐵路、自治區郵政快遞相關情況。（編輯：張彤 校對：李季威 審核：韓磊）
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