很多人以為,電磁彈射只是航母上的專屬裝備。
現在,中國正在把它降維打擊,玩成一種”萬能樂高模塊”。
今年年初,一艘名叫“中達79號試驗船”的神秘平臺,在網上火了好幾個月。
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它不像傳統軍艦,更像一艘漂浮在海上的”武器樂高平臺”。
今天,裝1130近防炮。
明天,換冷熱共架垂發。
后天,再插上一部大型雷達。
過幾天,又出現了電磁彈射車。
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所有裝備都做成標準化集裝箱模塊,哪里需要,就往哪里插。
最近,負責該項目的高校,首次公開介紹了整個工程。
原來,這并不是某一家單位的小試驗,而是全國70余家科研院所和軍工單位聯合攻關的大型工程。
而我們之前在網上看到的,僅僅只是冰山一角。
官方給出的評價十分耐人尋味:“極低成本、極大產能、極廣部署的顛覆性裝備。
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這里最值得注意的,不是”低成本”,而是四個字:極大產能。
到底有多大?
官方透露的數據非常驚人,目標年產2000套模塊。
這還只是按照現有生產能力進行的保守估算。
模塊化設計最大的優勢,就是工業化生產。
不像傳統軍艦,一條船往往需要幾年甚至十幾年才能建成。
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模塊可以在不同工廠同時生產,最后統一運輸、快速安裝,大幅縮短交付周期,真正做到”造裝備”變成了”造集裝箱”。
但所有模塊里,最吸引眼球的,也最具戰略顛覆性的,還是陸地電磁彈射模塊。
官方首次公開了它的完整運作畫面,其展現出的戰術想象力,令人頭皮發麻。
三輛特種車輛首尾連接,短短幾分鐘,地面上就拼出了一條完整的電磁彈射軌道。
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更重要的是,整套系統自帶供電。
這一套系統的出現,直接顛覆了現代空戰的底層邏輯。
過去,大型固定翼無人機幾乎都依賴機場起飛。
機場位置固定,跑道巨大,衛星一眼就能發現。
一旦戰爭爆發,機場天然就是重點打擊目標。
而電磁彈射模塊出現之后,整個邏輯發生了變化。
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一條公路,一塊空地,甚至一段臨時鋪設的平臺,都可能在幾十分鐘內,變成一座臨時機場。
車輛越多,軌道越長,能夠提供的加速距離越大。
理論上,能夠彈射的無人機重量也會不斷提升。
對于察打一體無人機、電子戰無人機、預警無人機來說,這意味著部署靈活性將發生質變。
陸地電磁彈射,真正被中國人玩出了花!
可以說是跨時代的產物,只有想不到,沒有做不到。
美國人最先弄出電磁彈射器,但是到現在還徹底沒玩明白。
福特號航母服役多年,其電磁彈射器采用的是中壓交流電體制。
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由于交流電系統存在固有的瞬態電壓波動問題,導致其彈射能量不可調,彈射輕型無人機時經常拉斷前起落架,且強迫儲能裝置故障頻發,嚴重影響了航母的出動效率。
而中國后發制人,在馬偉明院士團隊的帶領下,直接跨過交流體制,搞出了中壓直流綜合電力系統。
這種體制能量密度更高、供電品質更穩、體積更小,在福建艦上的運用可謂爐火純青。
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無論是可靠性還是可維護性,都遠超半成品的福特號。
正是因為我們在中壓直流和儲能技術上徹底吃透,才能將龐大的電磁彈射系統“化整為零”,塞進幾輛卡車里,甚至在商船上部署。
戰時,如果我們給大大小小的滾裝船、商船都裝上這些集裝箱模塊呢?
一艘普通的萬噸貨輪,半小時就能改裝成一艘帶垂發、帶近防炮、甚至帶電磁彈射無人機的“武庫艦”。
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試問敵方怎么防?
艦隊數量瞬間成倍數增長,這產能誰能跑得過?
這真是天才設計。
在民用造船業占據全球半壁江山的中國,這種“軍民融合”的潛力是深不見底的。
回首三十年前,銀河號在印度洋上被掐斷GPS,受盡屈辱,只能接受登船檢查;
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而如今,一旦天下有變,有犯強漢之夷,雖遠也可多遣民船載集裝箱。
上能彈射無人機搜山撿海,下能垂發導彈盡誅之!
使夷無片帆可飄,無一港可回,以報當年銀河號之仇!
西方人曾經用堅船利炮,教導我們什么是工業化。
而現在,中國正用最高級別的工業化,向世界展示什么叫真正的“暴力美學”。
聽懂掌聲!
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