【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】中國汽車市場在新能源的路線上，可謂是直線狂奔。特別是進(jìn)入2026年，在剛剛過去的5月份，新能源乘用車零售滲透率達(dá)?62.9%，是目前當(dāng)之無愧的主流購車選擇。

　　面對新能源浪潮的來襲，傳統(tǒng)燃油為主的豪華品牌們，也不再像以往那樣保持觀望，而是親身全力入局，只為不被市場所拋棄。其中奔馳更是當(dāng)中最為積極的一員，新戰(zhàn)略下，帶來了全新的純電版GLC。那么相比過去的EQ系列車型，它都有哪些不同？與燃油版GLC又有哪些關(guān)聯(lián)？

　　實(shí)拍車型信息：

　　奔馳純電GLC

　　2026款 350 L 4MATIC 鎏金版

　　預(yù)售價34.9萬元

外觀設(shè)計(jì)

　　相比過去同級的EQC車型，奔馳全新的純電GLC可謂是脫胎換骨。它基于最新的MB.EA平臺打造，該平臺是奔馳專為中大型純電車型開發(fā)的高端產(chǎn)物，在智能化等方面有較大提升。

　　不同的是，這次的純電GLC采用了更傳統(tǒng)的外觀設(shè)計(jì)，中網(wǎng)、大燈、下包圍等造型，都讓人覺得有種燃油味，老實(shí)說，這也更符合消費(fèi)者對奔馳的傳統(tǒng)審美。

　　實(shí)際上，作為純電車的它，中網(wǎng)是封閉式設(shè)計(jì)的，但奔馳巧妙的為他加入了陣列式燈光，搭配鍍鉻飾條看起來很像傳統(tǒng)的星輝式中網(wǎng)。而兩側(cè)的三叉星式大燈也很有時尚感，底部更是有AMG風(fēng)格的前包圍，在我看來，嗯，這車對味了，就是傳統(tǒng)豪華品牌該有的風(fēng)格。

　　這個日行燈的樣式還是很獨(dú)特的，一眼就能分辨出這是一臺奔馳的車型。內(nèi)部更有矩陣式燈組，可以實(shí)現(xiàn)更豐富的燈光效果，這也是奔馳一貫的拿手好戲。

　　全新純電GLC定位中型SUV，車身尺寸長寬高分別為：4933×1914×1710（mm），軸距達(dá)到3027mm，這個塊頭跟燃油版GLC是較為接近的。不同的是，純電GLC的車身造型更加流暢低趴一些，目的是實(shí)現(xiàn)更低的風(fēng)阻數(shù)據(jù)，提高續(xù)航能力。

　　意想不到的是，純電GLC采用了電動封閉式門把手，并且?guī)в袩艄庑Чｋm然使用起來很有儀式感，但在目前大部分車企都切換到半隱藏式設(shè)計(jì)的時代，這樣的設(shè)計(jì)還是讓人較為驚訝的。

　　輪轂采用了經(jīng)典的AMG風(fēng)格五星式樣式，看起來較為運(yùn)動。匹配了規(guī)格為235/50 R20的韓泰ION EVO輪胎，該輪胎有著不錯的抓地力，能滿足純電GLC達(dá)到630馬力的性能輸出。

　　不僅如此，純電GLC還可以選裝空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這也是首次在該級別上提供這些配置，能帶來更好的操控體驗(yàn)。

　　尾部的設(shè)計(jì)則較為獨(dú)特，貫穿式的黑色飾條內(nèi)部融入了炮筒狀的尾燈組，有著較強(qiáng)的視覺沖擊力，而底部則很像燃油車，有著多層式的包圍和擴(kuò)散器，但并沒有排氣管，整體搭配還是很新鮮的，至于好不好看，因人而異。

內(nèi)飾空間

　　比起外觀設(shè)計(jì)，全新純電GLC的內(nèi)飾更加讓人眼前一亮。中控臺上配備了39.1英寸的貫穿式超聯(lián)屏，這也是奔馳首次采用如此夸張的屏幕，帶來了很強(qiáng)的科技感。搭配下方的金屬、皮革等材質(zhì)，看起來還是很有豪華感的。

　　這塊貫穿中控臺的屏幕，在亮度、顯示效果上都有著很不錯的表現(xiàn)。并且中控屏和副駕娛樂屏中間是沒有黑邊的，大大提升了觀感，這與全新的理想L8（參數(shù)丨圖片）等旗艦車型是較為接近的。

　　并且全新的MB.OS系統(tǒng)，帶來了更豐富、更流暢的功能體驗(yàn)，當(dāng)下最流行的多媒體播放、在線影音、車手互聯(lián)、語音交互等它都能實(shí)現(xiàn)，這點(diǎn)也體現(xiàn)了奔馳發(fā)力智能化的效果。

　　方向盤樣式與目前的燃油版GLC較為相似，雙層的蜻蜓式造型設(shè)計(jì)，看起來較為清秀。不同的是，觸摸式的撥動按鍵改成了實(shí)體的滾輪按鍵，這進(jìn)一步方便了駕駛員盲操作。

　　純電GLC也配備了大尺寸的HUD配置，行車時能夠方便讀取常用的信息。

　　不同的是，儀表盤借鑒了很多新能源車的風(fēng)格，能夠?qū)崿F(xiàn)障礙的可視化，這點(diǎn)也能看出奔馳是全新?lián)肀е悄芑姆较颉?/p>

　　中控臺處，配備了兩個帶風(fēng)冷的無線充電面板，用戶上車后很順手就會把手機(jī)放在里面補(bǔ)能，這也很符合當(dāng)下的用車習(xí)慣。

　　而后方還配備了常用功能的實(shí)體按鍵，包括駕駛模式切換、泊車影像輔助、語音助手、多媒體音量調(diào)節(jié)等功能的控制。

　　座椅方面與燃油版GLC較為相似，采用較長的座墊設(shè)計(jì)，兩側(cè)的腰托包裹性較強(qiáng)，頭枕帶有邁巴赫同款的軟枕，但是座椅依然是偏硬的德式風(fēng)格。

　　后排座椅方面，沒有提供電動調(diào)節(jié)功能，但配備了通風(fēng)和加熱功能，后排乘客有著更舒適的乘坐體驗(yàn)，這在以往該級別的奔馳上，可謂是相當(dāng)少見的。

　　最討喜的，還是全新的門板設(shè)計(jì)，大面積的皮革覆蓋，頂部有貫穿式的氛圍燈條，而無邊框式的音響罩更是點(diǎn)睛之筆。在崇尚極簡風(fēng)的當(dāng)下，這些細(xì)節(jié)豐富的設(shè)計(jì)，較為難得。

　　不僅如此，車頂也采用了可調(diào)光式的設(shè)計(jì)天幕設(shè)計(jì)，通過門板上的按鍵就可以快速切換，有全通透、半通透、全遮光三種模式。并且內(nèi)部嵌入了奔馳的三叉星紋理，看起來很有氛圍感。

　　后備廂配備了電動尾門開啟，由于電池的存在地臺較高，這是無法避免的。但好在有著不錯的縱深，兩側(cè)也有儲物空間，這使得它有著不錯的裝載能力，放進(jìn)28寸行李箱是毫無壓力的。

動力配置

　　動力方面，純電奔馳GLC基于800V平臺打造，采用雙電機(jī)四驅(qū)的形式，最大功率463kW，最大630馬力，性能方面相信能滿足大部分用戶。

　　不僅如此，它搭載了89kWh的寧德時代電池，CLTC工況續(xù)航可達(dá)680km/703km。最大充電功率達(dá)到320kW，10-80%充電僅需22分鐘，十分可觀。

總結(jié)

　　時代的車輪滾滾向前，奔馳選擇的是積極擁抱每一個時代，就像過去的一百多年里做的一樣。在全新純電GLC上，我們可以看到奔馳在智能化的投入和產(chǎn)出，也能看到奔馳一如既往的設(shè)計(jì)優(yōu)勢，這些都使得這款車有著一定的亮點(diǎn)和優(yōu)勢。

　　放眼同級，除了寶馬iX3、奧迪Q6 e-tron等傳統(tǒng)競品，更有極氪8X、理想L8等新勢力競品，那么預(yù)售價僅34.9萬元起的它能否脫穎而出？還得看最終的市場表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳啟潮）