7月2日晚，小鵬MONA L03開啟預售，價格定在14.38萬至16.58萬元。

發布會上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬給了一組數據：國內10萬到15萬價位的乘用車市場，目前在售車型超過300款。海量車型扎堆的結果是，大部分產品只能靠降價和堆配置搶用戶，真正有自研智能化能力的車型不多。同質化嚴重，價格戰打到了極致。

圖片來源：小鵬汽車

小鵬選擇在這個時間點把MONA L03推出來，背后是MONA M03已經在轎車市場跑通了一年多：上市累計交付突破28萬臺，連續22個月拿下10到20萬純電轎車銷量第一。轎車站穩之后，SUV是順應而生，也是L03最直接的邏輯。

新車配備1500 TOPS算力的圖靈芯片和第二代VLA純視覺智駕，三季度還會上線蒸餾優化版本，同步在國內和海外市場銷售。但這些配置能不能讓它在國內300款競品里站穩，還要看幾個現實問題怎么解決。

M03證明了什么，L03要補什么？

10到15萬是國內體量最大的消費市場，但現在有300款車在搶，同質化嚴重。大家拼尺寸、拼價格，卻很少有人愿意把高階智能技術放到這個價位段。

這其實是小鵬MONA系列一直在做的事情。MONA M03過去670多天的成績證明了一件事：在這個價格帶上，消費者愿意為高智能、高性價比買單。

轎車跑通了，SUV是自然延伸。這也是小鵬產品線上需要補齊的一塊：M03守10萬級轎車市場，GX、P7等走20萬以上高端路線，但14到17萬的家用SUV區間競爭力待提升。L03要補的就是這個缺口。

面對300款競品，小鵬選擇用30萬級旗艦的標準做一款15萬級的車。

核心硬件一步到位。MONA L03分兩套算力配置，Ultra SE版本搭載雙圖靈芯片，有效算力達到1500TOPS，把該級別算力配置首次帶入15萬級SUV區間；入門Max版配備單圖靈芯片，算力750TOPS。兩款車型全系標配第二代VLA純視覺智駕完整功能，以及高速NOA、城市領航、記憶泊車等功能。

何小鵬在現場還透露道：今年三季度將推出第二代VLA蒸餾優化版本，搭載于MAX車型上。該版本通過算法蒸餾提升弱光、雨天等復雜路況的感知穩定性，進一步縮小純視覺方案和激光雷達方案的差距。

設計方面，L03采用低趴寬體和溜背造型，提供極光紫、新月銀、暗夜黑等車身顏色選擇。座艙配備15.6英寸中控屏、20揚聲器AI空間音頻等配置。同時，車內隔音材料覆蓋率超過90%，前后門玻璃厚度較同級提升約25%。

新車還配備了102升前備箱，后備箱常規容積539升，可放下6個20英寸行李箱。車內還提供8個磁吸接口、5個螺紋接口，支持最高6000瓦對外放電。

動力方面提供純電和增程兩個版本。其中，純電車型提供525km、625km兩個續航版本，CLTC純電電耗低至11.9kWh/100km，零百加速僅需6.6s。并支持3C快充，19分鐘完成10%到80%補能。

超級增程版本CLTC綜合續航最長1330km，接近燃油SUV的2倍、純電續航315km；WLTC綜合油耗5.16L/100km，僅為燃油SUV的1/2；零百加速6.8s。

底盤方面，新車采用前麥弗遜、后五連桿懸架，標配DCC智能可變阻尼減震器。安全方面按全球車型標準開發，覆蓋中國、歐洲、澳洲等市場要求，全系標配7個安全氣囊、17項主動安全功能，并支持冰雪低附著場景下的AES能力。

在何小鵬看來，300款車型擠在同一價格區間，依靠降價走量的模式已經走到盡頭了。只有掌握自研核心技術、同時布局國內外雙線市場的車企，才能持續拿到增量。

L03的雙線任務：國內突圍加海外拓量

300款車型扎堆的國內市場，增長空間在持續收窄。僅靠單一市場很難實現長期穩定增量，所以MONA L03從一開始就被定義為“全球車型”——兼顧國內賽道突圍和海外市場擴張。

對內，L03與M03雙劍合璧，可承接后者的增換購需求。M03已經積累了28萬年輕用戶，隨著這批用戶成家、出行需求升級，對SUV的需求在上漲。L03的雙動力和高智能配置，正好承接這部分內部置換流量。

同時，14.38萬起的預售價、全系標配的高階智駕，讓它和300款競品形成了差異化——不拼空間和低價，拼自研技術。

6月小鵬整體交付40126臺，二季度累計交付突破10萬臺。L03穩定交付后，有望進一步拉高品牌月度銷量天花板，緩解國內市場同質化競爭帶來的增長壓力。

對外，L03是小鵬首款面向全球同步開發的緊湊型SUV，7月16日將在慕尼黑舉辦全球發布會，年內落地64個國家銷售。此前小鵬出海的主力是G6、G9等中高端車型，受眾偏窄，難以撬動海外大眾消費市場。

何小鵬此前曾表示，全球年輕用戶的審美和用車需求趨同——高顏值、高智能、高性價比，L03的產品定位正好匹配歐洲、東南亞、中東等區域市場。

小鵬在海外的基礎設施已經有一定的積累——慕尼黑研發中心、海外制造基地、全球備件供應體系都已在逐步落地。平價SUV出海，能夠快速拉高海外整體交付規模，走零跑、比亞迪海外市場拉動增長的路子。

但全球化落地的不確定性也不少。各國新能源補貼政策、道路法規、充電基礎設施差異很大，第二代VLA智駕需要逐個區域做本地化標定。海外門店和售后備件中心的建設周期長，短期交付效率難以對標國內。

而且，海外市場同樣存在大量本土和外資平價新能源競品，競爭壓力并不小。

從行業趨勢看，10到15萬市場300款車型過度飽和，單純依賴國內市場很難持續高增長。出海拓增量和技術差異化突圍，正在成為車企的兩條必經之路。小鵬用MONA系列打通平價市場，再靠L03實現SUV品類和全球市場的雙向覆蓋，是較為有遠見的中長期增長布局。

1500TOPS高算力芯片、第二代VLA智駕、三季度即將上線的蒸餾優化算法，構成了L03的核心競爭力，也是它跳出低價內卷的底牌。這款車要同時承擔兩個任務：在國內SUV市場補上產品空白，在海外市場打開平價車型的增量空間。

后續慕尼黑全球發布會的定價、新車量產交付節奏、三季度VLA新版算法的實際效果，都會檢驗MONA L03能否在300款競品中站穩腳跟，也會直接反映小鵬中端產品力和全球化體系的成熟度。