山東
IT之家 7 月 3 日消息，日產(chǎn) CEO 伊萬 · 埃斯皮諾薩上任一年多以來，已經(jīng)對經(jīng)營陷入困境的日產(chǎn)展開全面改革。當(dāng)前的日產(chǎn)正在執(zhí)行大規(guī)模成本削減計劃，準(zhǔn)備裁撤約 2 萬個崗位，關(guān)閉 7 家工廠和 2 家設(shè)計中心，同時把年產(chǎn)能從 350 萬輛壓縮至 250 萬輛，并將平臺數(shù)量從 13 個削減至 7 個。
“Re:Nissan”復(fù)興計劃還將顯著縮短新車開發(fā)周期。下一代車型從立項到上市所需時間將由 52 個月降至 37 個月，后續(xù)衍生車型則由 50 個月縮短至 30 個月。
在推進(jìn)改革的同時，埃斯皮諾薩也開始反思前任管理層的失誤。當(dāng)?shù)貢r間 7 月 1 日，埃斯皮諾薩接受路透社采訪時直言，日產(chǎn)過去在美國過度依賴租車公司采購，最終反而損害了自身。
埃斯皮諾薩還認(rèn)為，日產(chǎn)曾一味追求銷量，然而這是一種削弱了品牌形象的做法。“過去的想法就是，OK，我們要銷量，要銷量，要銷量！這樣經(jīng)營車企并不可取。”
日產(chǎn)管理層承認(rèn)，大量向租車公司銷售車輛雖然推高了銷量，卻也讓品牌顯得更加廉價。埃斯皮諾薩表示，日產(chǎn)今后更希望“遠(yuǎn)離”租車市場，以修復(fù)受損的品牌聲譽(yù)。
現(xiàn)年 47 歲的埃斯皮諾薩來自墨西哥，自 2025 年 4 月起擔(dān)任日產(chǎn) CEO 兼總裁，希望通過更新產(chǎn)品陣容和提升質(zhì)量，讓日產(chǎn)北美業(yè)務(wù)重新走上正軌。
新車計劃也為日產(chǎn)復(fù)興帶來了一些希望。日產(chǎn)美洲區(qū)董事長克里斯蒂安 · 默尼耶確認(rèn)了 Xterra 即將回歸的消息，新車將重新成為一款采用非承載式車身的 SUV，預(yù)計起售價低于 4 萬美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 27.2 萬元人民幣）。新車很可能要到 2028 款車型才會上市，動力系統(tǒng)包括已經(jīng)確認(rèn)的 V6 汽油版和 V6 混動版。
日本市場的新一代 Skyline 將于今年冬季正式亮相，隨后還會推出面向北美市場、定位更高的英菲尼迪姊妹車型。Rogue Hybrid E-Power 則將于 2027 款車型推出，采用增程動力，由小排量渦輪增壓三缸機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，車輪完全由電機(jī)驅(qū)動。
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