五年計劃一直是國民經濟的步調校準器。

第一個五年計劃明確了優先發展重工業，填補了飛機、汽車、重型機器等工業空白，奠定了中國獨立完整工業體系的雛形；第八個五年計劃在1992年南方談話后明確改革方向，中國經濟融入全球化進程；“十三五”推進供給側改革，標志著中國進入高質量發展新階段......

而到了“十五五”，規劃綱要明確了把智能網聯汽車作為重點賽道，為中國汽車產業轉型升級劃定清晰路徑。

作為國內汽車行業龍頭，上汽集團以戰略直投為核心抓手，獨創“投其用、用所投”產投協同模式。通過超180億元戰略投資布局前沿賽道、攻堅核心技術，搭建起內生驅動、外部協同、基礎支撐三位一體的產業生態體系。

同時，以資本賦能科技創新與實體經濟，上汽完成從傳統汽車制造商向生態科技型企業的深度轉型，成為國內制造龍頭轉型升級的標桿范例。

2026年上半年，上汽集團半程收官，累計銷售204.5萬輛，成為國內唯一半年突破200萬輛的車企，摘得車市半程銷量桂冠。就在一個月前，上汽剛剛達成累計產銷一億輛，成為中國首個"億級車企"。從一億輛里程碑到半年唯一204.5萬輛，兩個"中國唯一"在短短三十天內接連落地，從歷史厚度的"唯一"到市場速度的"唯一"，上汽用兩個坐標，標注了自己的2026。這份成績，并非簡單的規模取勝，而是企業改革深耕、技術布局與生態協同持續見效的最佳佐證。

從“一馬當先”到“萬馬奔騰”

回望過往，上汽曾憑借規模化布局、完善產業鏈實現行業“一馬當先”，成為中國汽車觸摸全球汽車產業天花板最有力的推手。

如今產業變革迭代加速，電動化、智能化、全球化競爭日趨白熱化。上汽再度進化，不再依賴單一規模優勢，而是依托技術創新、生態布局、全域升級，實現從領跑行業到帶動產業共進的跨越，完成從“一馬當先”到“萬馬奔騰”的質變。

銷量結構的全面優化，是上汽轉型成效最直觀的體現。

上半年，上汽自主品牌銷量實現“六連漲”，累計銷售146.9萬輛新車，占集團總銷量的71.8%，首次突破七成且占比持續攀升。而這一數據對上汽而言極具標志性，它意味著上汽徹底擺脫對合資業務的依賴，自主研發、自主智造的核心競爭力全面成型。

細分板塊增長勢能全面釋放，各品牌多點開花。

上汽乘用車上半年銷量同比暴漲49.4%，智己汽車增速更是達到107%，邁入規模化增長新階段；上汽大通、上汽通用五菱穩步攀升，穩固細分市場地位。多元品牌協同發力，讓上汽自主矩陣形成完備增長梯隊，抗風險能力與市場活力大幅提升。

同時，新能源與海外市場的雙線高增，印證了上汽的增長質量。上半年，上汽新能源銷量79.6萬輛，同比增長23.1%，實現自主與合資雙線發力。

自主板塊中，五菱繽果（參數丨圖片）Pro上市38天銷量破3萬，MG4家族單月交付超1.8萬，連續9個月月銷破萬；合資板塊迎來突破，多款智電新品上市即熱銷，成為上汽新能源版圖的重要增長極。上汽通用新能源銷量同比大增81.1%；上汽大眾ID. ERA 9X上市兩月交付破萬，奧迪E7X首月交付突破4000輛。多款智電新品上市即熱銷，打破合資新能源增長乏力的行業困境。

海外市場更是增速亮眼，上半年累計出口73.5萬輛，同比大漲48.7%。

其中，MG品牌在歐洲市場表現穩健，半年銷量近19萬輛、同比增長20%，連續十一年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，在英國、丹麥、羅馬尼亞等多國市場穩居銷量前列。從產品出海到品牌出海，上汽全球化布局正式進入價值增長新階段，Glocal 3.0戰略落地成效凸顯。

亮眼的市場數據背后，是上汽技術創新與產品迭代的硬核支撐。

上半年，上汽密集推出20余款智電新車，覆蓋5萬至50萬全價格帶、純電、增程、插混全技術路線。更關鍵的是，上汽率先實現高階技術全民普及，完成行業標志性的“技術平權”。

值得一提的是，以往高端智能技術多集中于豪華車型，而上汽直接打破行業技術壁壘。

諸如，6萬級車型標配8155芯片與豆包大模型，9萬級車型落地半固態電池，15萬級首發豆包大模型、普及高階智駕，20萬級全系搭載華為ADS高階輔助駕駛......

從電池到底盤，從智能座艙到駕駛輔助，核心技術不再是高端專屬，全面下沉主流家用市場，讓曾經只能在高端車上體驗到的技術，飛入尋常百姓家，普通消費者也能享受前沿智電體驗。

從傳統車企到生態科技型企業

技術普惠的底氣，源自上汽長期深耕的產投協同體系。

自2021年啟動戰略直投以來，上汽累計投資超180億元，推動24家企業成功IPO。2025年新增投資近七成聚焦AI、人形機器人、高端制造等新質生產力核心領域，精準卡位未來產業風口。

不同于傳統財務投資，上汽堅持“投其用、用所投”的核心理念，拒絕盲目布局，追求產業與資本的深度共生。所有投資均圍繞集團主業展開，實現技術共研、場景共創、價值共生，構建起三層核心布局。

向內深耕座艙、底盤、動力等核心業務，補齊關鍵零部件短板，強化內生增長動能；向外布局AI、人形機器人等新興賽道，拓展未來增長空間；向下攻堅芯片、新材料、高端裝備等“卡脖子”領域，夯實產業國產化根基。

一系列落地案例，讓產業協同從概念轉化為實打實的產業成果。

在智能制造領域，上汽前瞻布局人形機器人產業，覆蓋本體研發與核心零部件制造。今年3月，“能仔1號”人形機器人正式入駐別克電池量產產線，成為國內首批落地車企量產場景的具身智能機器人，推動上汽智能制造從自動化邁入智能化新階段。

而在核心底盤領域，上汽累計投資超20億元布局智能底盤產業鏈，聯動上海匯眾實現深度協同。通過產業鏈資源整合，優化底盤研發、生產、制造全流程，大幅縮短產品迭代周期，讓線控轉向、四輪轉向等高端底盤技術快速量產落地，構筑起行業難以復制的技術護城河。

不僅如此，在芯片國產化領域，上汽通過產投協同助力入局企業突破技術瓶頸。

投資企業奕斯偉計算、川土微，成功從消費電子、傳統通信芯片領域跨界切入汽車核心供應鏈。經過上汽場景賦能與技術打磨，其芯片產品已批量搭載于上汽全系車型，有效緩解車載芯片國產化壓力，實現企業發展與產業升級雙向賦能。

此外，在智能駕駛賽道，上汽的產業投資價值充分釋放。

智駕方案商Momenta于6月23日通過港交所上市聆訊，計劃以"物理AI第一股"身份登陸港交所。Momenta身后，站著戴姆勒、上汽、豐田、通用等全球知名車企，以及騰訊、淡馬錫、順為資本等頂級機構。

作為Momenta第一大外部股東，上汽實現資本入股與業務深度綁定。旗下智己全系車型搭載Momenta城市NOA智駕方案，同步出海歐洲市場，持續產生技術增值收益。同時帶動通用、豐田等全球車企深度協同，形成國內智駕產業協同發展的全新生態。此外，別克至境L7、大眾ID. ERA 9X、奧迪E5、奧迪E7X等一眾全球品牌新產品，也陸續搭載Momenta城市NOA方案，迅速實現了全球頂尖生產制造與國內頂尖智駕技術的雙向奔赴。

持續的技術投入與生態布局，也讓上汽在品牌層面實現全面向上。

如今的上汽，早已脫離傳統車企的單一制造標簽。以全場景、全價格帶、全技術路線的產品矩陣，樹立用戶型企業形象；以技術平權、全域量產創新，坐穩行業技術引領者地位；以整零協同、產投融合的布局，成為產業創新鏈主；以全球本土化深耕、標準出海，打造全產業鏈出海的中國品牌標桿。

從5月創下國內車企首個累計產銷破1億輛的里程碑，到半年銷量強勢登頂，上汽七十余年“突破、合作、質量”的文化基因，在智電時代煥發全新活力。至此，“懂車更懂你”的用戶理念，不再是一句口號，而是技術普惠、產品走心、服務全域的真實落地。

縱觀“十五五”開局之年，上汽以扎實的產業實踐、亮眼的半程業績，為汽車產業轉型升級提供了清晰答案。

上汽集團通過多維度、系統化的產業布局，讓動力總成、智能底盤、動力電池、智能座艙、高階智駕等核心技術，實現高速迭代、全域量產。戰略直投的持續賦能，為技術創新提供穩定的制度支撐與產業土壤，強化上汽全系產品的硬核技術標簽，精準搶占新生代用戶心智。

于是我們回過頭來看上汽的這一輪領跑，從單一制造到生態賦能，從產品出海到標準出海，上汽以“投其用、用所投”的產投協同為核心路徑，構建起完善的發展體系。不僅完成自身從傳統車企到生態科技型企業的完美轉型，更為中國制造業龍頭轉型升級、汽車產業高質量發展，提供了可落地、可復制、可借鑒的行業樣本。