7月1日，蓉港高鐵迎來開通運行三周年；7月2日，蓉京、蓉滬動臥開通運行一周年。過去幾年間，一條條快速通道將成都與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)的核心城市緊密相連。

時間的標(biāo)尺丈量著融合的深度。數(shù)據(jù)顯示，過去一年，蓉滬動臥累計開行1248趟、運送旅客127529人次，蓉京動臥累計開行2615趟、運送旅客443264人次；蓉深動臥累計開行424趟、運送旅客57613人次；蓉港高鐵累計發(fā)車1096趟，運送旅客104077人次……一組組躍動的數(shù)字，不僅是雙城人員往來的鮮活記錄，更成為技術(shù)、資本與產(chǎn)業(yè)加速流動的生動注腳。

▲7月1日，D996次動臥列車駛出成都東站，載著滿車旅客向北京豐臺站駛?cè)?/p>

一趟趟動臥列車，不僅壓縮了物理時空，更消弭了心理隔閡、重構(gòu)了發(fā)展邏輯。在這一條條黃金通道上，越來越多企業(yè)正以成都作為戰(zhàn)略支點，演繹著區(qū)域協(xié)同與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的無限可能。四組數(shù)據(jù)，四個故事，洞見軌道串聯(lián)的協(xié)同與脈動。

2615趟、44.32萬人次！

京蓉“航天走廊”提速

火箭總裝烙上“成都印記”

從北京到成都，一張動臥票，鎖定一種“確定性”。對星際榮耀董事長彭小波來說，北京到成都這趟動臥，解決了他的一個大難題。

“我們往返太頻繁了，尤其夏天或者天氣不好，航班受到影響可能延誤，重要活動心里真沒底。”彭小波說，動臥不一樣，“買到票就肯定能到，踏實。”截至目前，北京方向過去一年累計開行列車2615趟，運送旅客超44萬人次，像彭小波這樣的京蓉“雙城人”，正在成為這條線路上的固定面孔。

▲7月1日，成都東站，旅客登上D996次動臥列車前往北京

這種確定性，直接推著產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更多落地可能。總投資33億元的星際榮耀成都基地即將全面竣工，投產(chǎn)后將承擔(dān)企業(yè)一半以上的火箭產(chǎn)能。這意味著，未來每兩枚“星際榮耀造”火箭，就有一枚烙上“成都印記”。更快的動作在后面——彭小波透露，公司與成都雙流區(qū)正在洽談二期項目，“下個季度就要拿地開工”。

一張圖紙，北京畫出構(gòu)想；一型火箭，成都完成總裝。星際榮耀的“雙城劇本”分工明確：北京基地主攻研發(fā)試制，提出構(gòu)想、攻關(guān)核心技術(shù)；成都承擔(dān)液體可回收運載火箭的總裝總測、關(guān)鍵零部組件生產(chǎn)和測試。

▲位于成都的“星際榮耀”新基地項目效果圖

在四川內(nèi)部，布局同樣精密。德陽負(fù)責(zé)固體運載火箭的總裝測試，綿陽承擔(dān)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)和試車，成都居中統(tǒng)籌，形成從單機(jī)到系統(tǒng)再到主體的逐級集中。“這個協(xié)作半徑非常小，工作效率很高。”彭小波說，四川的產(chǎn)業(yè)集成度、供應(yīng)鏈配套和人才儲備，正好與北京的研發(fā)優(yōu)勢形成協(xié)同，“北京有資本配置和尖端研發(fā)的環(huán)境，成都這邊軍工制造基礎(chǔ)深厚、航空航天產(chǎn)業(yè)配套完善，兩地資源各有所長，特別適合我們發(fā)展。”

落地的速度讓他印象深刻。從初次接觸到協(xié)議簽訂，再到廠區(qū)開工，前后只用了三個月。“企業(yè)只要有需求，政府部門馬上響應(yīng)、快速回應(yīng)，這個節(jié)奏我們非常適應(yīng)。”彭小波感慨。目前，企業(yè)投產(chǎn)后需要辦理的部分許可和資質(zhì)正與地方協(xié)同推進(jìn)，除此以外，整條“京蓉走廊”暢通無阻。

更大的節(jié)點就在眼前。今年底到明年初，星際榮耀雙曲線三號運載火箭將挑戰(zhàn)首次入軌飛行加海上回收。目前，正在進(jìn)行全箭總裝總測，各項試驗圍繞“入軌+海上回收”目標(biāo)全面展開。按照規(guī)劃，雙曲線三號未來將為我國巨型低軌互聯(lián)網(wǎng)星座提供組網(wǎng)發(fā)射服務(wù)。從成都總裝車間駛出的火箭，將直奔海南發(fā)射場，完成從制造到騰空的關(guān)鍵一躍。

“成都高校扎堆、航空航天的產(chǎn)業(yè)配套很完善，和北京正好形成協(xié)同發(fā)展。”彭小波說。從一趟動臥列車，到下個季度就要拿地開工的二期項目，北京與成都之間1874公里的距離，正被一條不斷提速的航天走廊緊緊連接。

1248趟、12.75萬人次！

滬蓉動臥一周年

一家智能康復(fù)企業(yè)的“雙中心”躍遷

成都至上海動臥列車迎來開通運營一周年。一年間，這條串聯(lián)長三角與成渝地區(qū)的快速通道累計開行上海方向列車1248趟，運送旅客127529人次。

數(shù)字背后，是兩座城市之間加速流動的人、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

作為一家“總部在上海、重倉在成都”的企業(yè)，上海悠自元智能科技有限公司用一年時間，完成了一次從“落子布局”到“戰(zhàn)略躍遷”的跨越，正是兩地深度互動的一個縮影。

▲悠自元康復(fù)機(jī)器人西南總部落戶成都彭州

2024年在上海浦東張江成立的悠自元，聚焦智能康體領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化布局。2025年8月，公司與成都彭州正式簽約，同年10月底完成一期2400平方米場地交付。從那時起，公司CEO高秋的“雙城生活”便成了常態(tài)——上午在上海總部討論算法迭代，下午就可能出現(xiàn)在成都彭州的研發(fā)基地。“一年大概有一半時間在四川。”他說。

兩座城市在這家企業(yè)身上形成了清晰的融合圖景：上海總部負(fù)責(zé)人工智能算法、腦機(jī)接口等前沿技術(shù)研發(fā)以及投融資和品牌聚合，成都則承載產(chǎn)品工程化、規(guī)模化生產(chǎn)與應(yīng)用場景落地。

最新進(jìn)展顯示，成都基地的布局正在提速。高秋介紹，彭州生產(chǎn)基地已準(zhǔn)備正式開工，預(yù)計今年9月啟用；二期2400平方米主要承擔(dān)新產(chǎn)品研發(fā)和量產(chǎn)；三期4800平方米也已納入規(guī)劃，預(yù)計明年6月同步啟動，屆時將形成集產(chǎn)學(xué)研于一體的戰(zhàn)略基地。“我們會把成都彭州作為整個公司戰(zhàn)略生產(chǎn)研發(fā)最重要的一環(huán)。”

不僅是產(chǎn)能的擴(kuò)張，更是創(chuàng)新能級的躍升。

▲四川悠自元智能科技有限公司

今年4月，悠自元與清華大學(xué)天津高端裝備研究院合作的“腦機(jī)交互與康復(fù)技術(shù)研究室”，以及與四川大學(xué)華西醫(yī)院合作的“腦機(jī)交互與康復(fù)技術(shù)實驗室”和“智能康復(fù)港聯(lián)合研發(fā)中心”在成都正式掛牌。清華天津裝備院攻關(guān)技術(shù)，華西提供臨床場景，悠自元負(fù)責(zé)整合轉(zhuǎn)化，一個跨越京津滬蓉的“技術(shù)研發(fā)—臨床驗證—產(chǎn)業(yè)落地”閉環(huán)就此成形。

高秋介紹，實驗室近期已正式確定產(chǎn)品研發(fā)方向并完成立項，預(yù)計2027年，企業(yè)在腦機(jī)接口與康復(fù)機(jī)器人方向的重磅產(chǎn)品將正式量產(chǎn)交付。與此同時，企業(yè)與成都中醫(yī)藥大學(xué)的合作也已提上日程，計劃共同探索傳統(tǒng)中醫(yī)療法與智能康復(fù)的融合升級。“成都彭州本身就是中藥材的重要產(chǎn)地，我們希望把傳統(tǒng)中醫(yī)與智能康復(fù)設(shè)備融合，帶動當(dāng)?shù)刂胁菟幣c產(chǎn)業(yè)的深度聯(lián)動。”

過去一年，成都的產(chǎn)業(yè)生態(tài)給這家上海企業(yè)帶來了不少“意外收獲”。高秋坦言，公司以前的核心供應(yīng)鏈都集中在北上廣深，后來在四川發(fā)現(xiàn)了大量能夠滿足需求的核心零部件供應(yīng)商，優(yōu)先選擇在四川配套后，顯著縮短了研發(fā)周期、降低了成本。

作為一家橫跨滬蓉兩地的企業(yè)，悠自元正以成都為戰(zhàn)略支點，輻射整個西南乃至更廣闊的市場。高秋表示，在政府全力推動下，企業(yè)今年的市場占有率預(yù)計將翻倍，并已影響帶動重慶、云南等周邊省份的市場拓展。“成都不僅有廣闊的市場，更擁有面向西南、輻射西北乃至連接‘一帶一路’的重要區(qū)位優(yōu)勢。”高秋說，“這里的營商環(huán)境、政府專班的全鏈條支持，以及逐漸加碼的人才和研發(fā)補(bǔ)貼，都讓我們敢投入、敢扎根。”

從上海張江，到成都彭州即將連片擴(kuò)展的研發(fā)生產(chǎn)基地，悠自元的雙城故事正在書寫新的篇章。隨著蓉滬兩地產(chǎn)業(yè)聯(lián)動不斷深化，越來越多企業(yè)正在這條黃金通道上，演繹著區(qū)域協(xié)同發(fā)展的更多可能。

424趟、5.76萬人次！

蓉深動臥助力

“深圳研發(fā)、成都孵化”模式加速成型

作為連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與粵港澳大灣區(qū)的重要紐帶，去年1月開行的蓉深動臥已累計開行深圳方向列車達(dá)424趟，運送旅客57613人次。數(shù)字背后，是成都與深圳之間加速涌動的人才、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

▲從成都到達(dá)深圳的D962次動臥

作為一家“研發(fā)在深圳、孵化在成都”的人工智能企業(yè)，跨維智能的雙城故事，正是兩地深度互動的生動縮影。去年12月，跨維智能在成都啟動招聘，彼時團(tuán)隊幾乎是從零起步。“我們從去年12月份開始招聘，到現(xiàn)在成都分公司有50多個同事。”跨維智能成都公司總經(jīng)理助理陶星潔說。

在這家企業(yè)的雙城布局中，深圳總部是核心研發(fā)大腦，負(fù)責(zé)底層AI框架與人形機(jī)器人本體等復(fù)雜攻關(guān)；成都則是深入市場的“特種部隊”與產(chǎn)品試驗場。“由深圳自主研發(fā)的人形機(jī)器人‘小維’被運抵成都，落地真實商業(yè)場景，制作冰淇淋、爆米花等，展示雙目視覺與靈巧手的協(xié)同操作。”陶星潔介紹，與此同時，結(jié)合四川優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，成都團(tuán)隊研發(fā)的白酒上甑機(jī)械臂，通過紅外感應(yīng)探測保障出酒質(zhì)量，已在某知名酒企拿下數(shù)百萬元訂單。

▲人形機(jī)器人“小維”正在忙碌

支撐這種“深圳研發(fā)、成都孵化”模式的，是兩地日益緊密的要素流動。深圳與成都的動臥，讓兩地工程師的協(xié)同配合變得高效而從容。“機(jī)器人空間感知業(yè)務(wù)和小維的技術(shù)支持，經(jīng)常需要深圳與成都的工程師互相協(xié)助。動臥讓我們的同事在保證最晚工作時間的同時，能夠獲得舒適的休息，第二天照常投入工作，最大限度提升了時間利用效率。”陶星潔表示，對于高強(qiáng)度出差的商務(wù)人士而言，動臥解決了夜間睡眠這一最大痛點，讓雙城運營從構(gòu)想變?yōu)槿粘！?/p>

成都良好的營商環(huán)境與園區(qū)完善的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為企業(yè)提供了豐沃土壤。“從整機(jī)到零部件，周邊聚集了大量生態(tài)合作伙伴，園區(qū)也在場景對接與落地審批上給予全力支持。”陶星潔說。今年，團(tuán)隊已與周圍生態(tài)鏈伙伴達(dá)成深度合作，業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)制造延伸至教育、商業(yè)等多個板塊。

“‘小維’頻繁搭乘交通工具前往各地參展，成都作為西南中樞，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。”陶星潔表示，如今成都不僅是公司業(yè)務(wù)延伸的支點，更是輻射西南中樞的關(guān)鍵節(jié)點。“我們年初制定的年度目標(biāo)已在半年內(nèi)順利完成，團(tuán)隊現(xiàn)在更有信心勇攀高峰，去挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)。”

1096趟、10.4萬人次！

蓉港高鐵

為兩地經(jīng)貿(mào)合作裝上“加速器”

“準(zhǔn)點率高、車廂整潔、餐食也不錯，最重要的是可以全程處理工作！”說起蓉港高鐵，成都市政協(xié)港區(qū)委員、成都冠城集團(tuán)執(zhí)行董事洪振原結(jié)合自己的親身乘坐體驗，給出了高度評價。

▲7月1日，蓉港高鐵迎來通車三周年。圖據(jù)鐵路成都客運段

7月1日，蓉港高鐵開通三周年，成都至香港西九龍累計發(fā)車1096趟，運送旅客104077人次。“東方之珠”與“天府之國”正借由蓉港高鐵這條黃金通道，實現(xiàn)更深度的交融與匯合，也讓洪振原這樣的香港青年感受到了時代發(fā)展新的紅利。

上世紀(jì)90年代，冠城集團(tuán)從香港進(jìn)入成都發(fā)展，至今已近30年，是首批參與西部大開發(fā)的僑資企業(yè)之一。洪振原介紹，目前集團(tuán)核心業(yè)務(wù)聚焦在三大板塊：城市更新與精品地產(chǎn)、K12教育全產(chǎn)業(yè)鏈，以及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村振興。而蓉港高鐵的開通運行，對集團(tuán)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了實實在在的影響。

“首先是總部與區(qū)域中心的溝通效率質(zhì)變。”洪振原表示，冠城集團(tuán)是港資企業(yè)，香港總部和成都區(qū)域中心之間以前主要靠電話會議，現(xiàn)在除了飛機(jī)之外，又多了一種高效的出行方式，當(dāng)面溝通的效率明顯提高。

第二是教育資源引入提速。K12板塊目前是集團(tuán)的重中之重，不時有課程專家、考評顧問來成都做培訓(xùn)和督導(dǎo)，“以前請一個人過來，往返要預(yù)留三天，現(xiàn)在高鐵直達(dá)，專家愿意來的頻率大幅提高。”他表示，這有利于引進(jìn)更多香港DSE課程資源和國際化師資培訓(xùn)體系。

此外便是客戶信任度的提升。洪振原告訴記者，此前很多香港人在心理上覺得成都很“遙遠(yuǎn)”，現(xiàn)在他們親自坐一趟高鐵過來看看成都、看看項目，距離感很快消失，信任感也就建立起來，這是比坐飛機(jī)更踏實的一種感受。“高鐵上可以全程處理工作，沒有安檢候機(jī)時間，也沒有天氣延誤的焦慮，效率非常高。”洪振原說。

交通格局的變化，往往也意味著區(qū)位優(yōu)勢再造、經(jīng)濟(jì)版圖重塑。洪振原認(rèn)為，蓉港高鐵的核心價值，不在于“縮短了物理距離”，而在于“重塑了心理距離和經(jīng)濟(jì)邏輯”。

在產(chǎn)業(yè)對接層面，高鐵讓“常態(tài)化互動”成為可能，例如可以頻繁邀請香港的教研團(tuán)隊過來做長期駐點指導(dǎo)，把“項目合作”升級為“體系共建”；在人文交流層面，現(xiàn)在成都人去香港看展、購物、子女就學(xué)，香港人來成都體驗生活、尋找商機(jī)，都變得像串門一樣；在經(jīng)貿(mào)合作層面，洪振原表示，香港是成都第一大外資來源地，這條高鐵相當(dāng)于給兩地的經(jīng)貿(mào)往來裝上了“加速器”。

“我希望看到更多香港年輕人坐高鐵來成都實習(xí)、創(chuàng)業(yè)、就業(yè)。”洪振原表示，成都有廣闊的舞臺，香港青年有國際視野，這兩者相結(jié)合，會產(chǎn)生很多可能性。

記者：方舟、彭驚、王俊峰、趙雨欣

攝影：陶軻、劉海韻、羅順

編輯：張胤、劉江濤