北京
來源：滾動播報
（來源：中工網(wǎng)）
7月1日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程北十機(jī)位西北繞滑西陸側(cè)通道NB線X8-X15節(jié)段箱涵主體結(jié)構(gòu)全部施工完成，這標(biāo)志著長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
西陸側(cè)通道NB線X8-X15節(jié)段是長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程中關(guān)鍵節(jié)點之一。項目完成后將移交地上道面工程施工，為長水國際機(jī)場機(jī)務(wù)維修區(qū)、T2航站樓的順利建設(shè)投運創(chuàng)造有利條件，加快推進(jìn)長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程建設(shè)步伐。
據(jù)悉，西陸側(cè)通道拱形箱涵為雙聯(lián)拱車行道+矩形箱涵非機(jī)動車道的三孔下穿通道結(jié)構(gòu)，單孔最大凈高12.8m，寬度12.5m，頂板厚度1.5m，頂板施工荷載達(dá)50.82KN/m2，為超高超重支模體系，結(jié)構(gòu)施工復(fù)雜。項目團(tuán)隊利用BIM建模、架站式三維激光掃描技術(shù)對主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行對比分析，有效保障拱形箱涵結(jié)構(gòu)尺寸精度要求，同時采用大體積混凝土電子測溫、自動噴淋澆灌養(yǎng)護(hù)技術(shù)，有效控制混凝土施工質(zhì)量。
項目團(tuán)隊克服拱形結(jié)構(gòu)施工復(fù)雜、場地作業(yè)空間受限、線性施工組織部署難度大及雨季施工不便等諸多因素，優(yōu)化工序安排與穿插，制定勞動競賽專項活動方案。（工人日報客戶端記者 黃榆 通訊員 徐五雄）
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