最近一段時間，幾乎是個公司都要大規模發力AI，這已經不新鮮了，但是就在最近知名網約車企業曹操出行全面轉型AI原生公司的消息傳來，網約車的生意不好了嗎？這是要干什么？

一、曹操出行全面轉型AI原生公司

據央廣網的報道，據悉，曹操出行計劃組建獨立AI事業部，全面推進公司AI戰略落地，完成從移動互聯網公司到AI原生公司的關鍵轉型。公司于近期在招聘平臺上線“首席AI官”崗位， 綜合薪酬總包超千萬元。

根據崗位描述，首席AI官并非傳統科技公司常見的常規技術負責人崗位。該崗位不僅負責AI技術應用的落地，也將參與公司AI轉型方向的制定、生態合作推進與行業影響力建設，推動公司從傳統出行平臺升級為AI時代的智能出行服務基礎設施。

此外，首席AI官還將負責建設AI組織與人才梯隊：組建并管理AI算法與工程團隊，搭建高水平、能打硬仗的技術隊伍；推動全員AI素養提升，培養核心技術骨干與未來管理者，為公司的持續AI能力建設提供組織保障。

今年以來，曹操出行Robotaxi業務進展不斷。今年4月，公司獲批成為杭州市首家可開展Robotaxi無人化道路測試的企業，業務正式進入無人化測試階段。近期，曹操出行又宣布與上海國際汽車城達成戰略合作，計劃年內于上海投放100輛Robotaxi，加速推動Robotaxi業務在一線核心城市的規模化落地。

值得一提的是，曹操出行深度參與了中國首款原生開發Robotaxi原型車“Eva Cab”的產品定義與研發，該車輛將亮相2026香港車博會。

二、網約車的生意真的不好了嗎？

最近，曹操出行高調宣布全面轉型AI原生公司，這事兒在出行圈里激起了不小的水花。很多人第一反應可能就是，網約車生意是不是真的做不下去了？才會搞出這么大的動作來轉移視線？

首先，傳統網約車就是一門薄利生意。在經歷了早期的野蠻生長和補貼大戰后，整個行業的格局已經基本固化，形成了寡頭壟斷的局面。在這種格局下，像曹操出行這樣的第二梯隊平臺，其實面臨著非常尷尬的生存處境。它們難以擺脫對聚合平臺的流量依賴，這就導致了一個極其畸形的商業閉環，陷入了業績越好卻越不賺錢的困境。

表面上看，訂單量在漲，流水在增加，但實際上，大部分利潤都被上游的流量入口抽走了，留給自身運營的成本空間極其微薄。這種模式本質上還是傳統的互聯網流量分發邏輯，缺乏核心壁壘。如果繼續在這個泥潭里打轉，企業不僅無法實現真正的盈利，反而會被高昂的獲客成本和合規成本拖垮。因此，曹操出行選擇在這個時候宣布全面轉型AI原生公司，與其說是主動出擊，不如說是被逼到墻角后的一種必然求生策略。它必須跳出單純拼運力、拼補貼的低維競爭，去尋找新的價值錨點。

其次，網約車這個賽道在資本眼里已經不夠性感。我們把目光從行業本身挪開，看看資本市場臉色。對于當前的資本市場來說，網約車是一個極其缺乏想象力的賽道。現在的投資人，你跟他講日單量、講GMV，他根本不買賬。為什么？因為在他們眼里，網約車就是最傳統的互聯網服務的一種，重資產、重運營、天花板肉眼可見，故事早就講完了。一個沒有新故事的公司，在二級市場是得不到任何溢價估值的。

這時候，AI技術的引入，意義就完全不同了。曹操出行轉型AI原生公司，本質上是在給自己換一套資本市場的敘事邏輯。以前你是一家網約車公司，你的估值模型是按單量算的；現在你是一家AI公司，你的估值邏輯就變成了技術賦能、算法驅動。更重要的是，在傳統網約車模式里，AI頂多是個輔助工具，幫你派派單、規劃一下路線；但轉型之后，AI就升級成了決策中樞。

從車輛調度、動態定價，到安全監控、服務品控，全部由AI來主導。這種從“人力密集型”向“算法密集型”的轉變，無疑會給曹操出行帶來極大的資本市場想象空間。這就叫作“舊瓶裝新酒”，酒香不香先不說，至少這個新概念能重新把投資人的目光拉回來。

第三，曹操更是為了在Robotaxi的新戰場中搶占先機。曹操出行的做法其實不僅是為了炒概念，更是為了在Robotaxi的新戰場中搶占先機。現在的出行市場，暗流涌動，最大的變數是什么？是L4級自動駕駛技術。隨著這項技術的逐漸成熟，Robotaxi已經不是科幻小說里的東西了，它正在一步步落地。未來出行的終局，大概率是沒有人類司機的。一旦跨過那個成本臨界點，Robotaxi將被視為決定未來出行格局的關鍵變量。

在這個新戰場里，傳統的運力規模優勢將蕩然無存，你有多少輛車、簽了多少司機都不重要了，重要的是你的算法夠不夠硬，你的車隊管理夠不夠智能。曹操出行現在全面AI化，其實就是在為無司機時代做技術儲備和組織架構的預演。如果不提前在這個領域卡位，等到Robotaxi真正爆發的那一天，連上牌桌的機會都沒有。所以，曹操出行現在的轉型，是用短期的陣痛去換取長期上牌桌的資格，這無疑也會給曹操出行帶來更多翻盤的機會。

第四，AI化轉型已經成為傳統互聯網發展的大勢所趨。從長期來看，AI化轉型已經成為傳統互聯網企業發展的大勢所趨。這已經不是做不做的問題，而是怎么做、做得多深的問題。現在甚至有不少互聯網公司直接要求全員AI，從產品經理到運營，必須用AI思維重構業務流程。曹操出行不過是這股洶涌浪潮中的一個典型代表而已。

傳統互聯網的增長紅利已經見頂，粗放式的流量打法已經徹底失效。未來的企業競爭，不是比誰的人多，而是比誰的算力強、誰的模型聰明。曹操出行提出AI原生，就是在試圖打破原有的路徑依賴，用AI來重塑企業的基因。哪怕這個轉型過程會非常痛苦，甚至會有反復，但這都是不得不走的路。

說到這兒，我想多說一句。很多人看這個新聞會覺得"又是炒概念"，我倒不這么看。當然，概念肯定有，但背后的產業邏輯是真實的。網約車的利潤天花板是真實的，第二梯隊的困境是真實的，資本市場對傳統互聯網服務的審美疲勞也是真實的。曹操出行選擇在這個節點上全面押注AI，與其說是投機，不如說是一個第二梯隊玩家在有限窗口期內做出的最理性的選擇。

不過，至于最終能否成功，還要看其AI技術能否真正落地，能否在降本增效上拿出實實在在的成績，而不是僅僅停留在PPT和概念上。畢竟，資本市場最終看的還是結果，而不是故事。