北京
【CNMO科技消息】市場研究機構SNE Research于7月3日發布最新統計數據，今年1月至5月期間，全球電動汽車、插電式混合動力汽車及混合動力汽車所搭載的電池總裝機量約為469.2吉瓦時，同比增長16.3%。在整體市場保持穩健增長的同時，各主要電池廠商的座次與表現出現了明顯分化，中國頭部企業與二線陣營持續擴張，而韓國和日本企業的市場份額則出現不同程度的萎縮。
寧德時代
從廠商排名來看，寧德時代繼續穩坐全球第一的寶座。今年前5個月，寧德時代電池裝機量達到188.4吉瓦時，同比增長22.9%，對應全球市場份額為40.2%，較去年同期上升2.2個百分點。排名第二的比亞迪同期裝機量為67.6吉瓦時，僅微增0.4%，市場份額為14.4%，與寧德時代的差距進一步拉大。
韓國三大電池廠商的表現則呈現分化態勢。LG新能源以41吉瓦時的裝機量位列第三，但同比增長僅7.3%，低于行業整體增速，市場份額從去年同期的9.5%下降至8.7%。SK新能源的裝機量為15.8吉瓦時，同比下滑5.8%，市場份額從4.2%收縮至3.4%，面臨較大壓力。松下則錄得15.1吉瓦時，同比下降8.5%，排名下滑至第八位，在日系電池廠商中表現最為低迷。
值得注意的是，中國二線電池廠商成為今年前5月市場中的最大亮點。中創新航以23.8吉瓦時的裝機量排名第四，增速高達36.3%；國軒高科裝機量21.7吉瓦時，同比增長37%，排名第五；億緯鋰能裝機量15.4吉瓦時，勁增35.2%；此外，欣旺達也實現了13.8%的增長，裝機量達11.4吉瓦時。多家企業同時跨越雙位數增長門檻，說明中國電池產業不僅有寧德時代這樣的絕對龍頭，第二梯隊企業的整體競爭力也在快速提升。
圖源網絡
SNE Research相關負責人在分析中指出，當前全球電動車電池市場已從單純追求銷量增長的階段，進入到政策、關稅、價格競爭與產品組合調整等多重因素疊加的復雜階段。該負責人預測，未來市場競爭的核心變量將集中在三個方面：一是寧德時代和比亞迪等中國企業在規模和成本層面的持續競爭力；二是韓國和日本企業在客戶多元化、高附加值電芯以及儲能業務上的布局能力；三是各家企業在本地區的本地化供應能力。這三個維度將共同決定企業在新一輪競爭中的最終座次。
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