河南
快科技7月3日消息，韓國消費者糾紛調解委員會今日對外宣布，已在本月2日正式決定啟動針對梅賽德斯-奔馳韓國公司的集體糾紛調解程序，此次申請由53名消費者聯合提出。
車主方普遍認為，奔馳將電池供應商從頭部品牌更換為有起火召回記錄的廠商，不僅違背購車時的合同約定，更直接帶來了用車安全隱患，要求奔馳出臺召回與補償方案。
據悉，自2023年6月起，奔馳韓國正式進口銷售EQE系列純電車型，官方銷售材料與經銷商培訓口徑均將"搭載寧德時代電池"作為核心賣點，主打其全球頭部供應商的技術可靠性與安全性。
然而在2024年8月，韓國仁川某地下停車場，一輛奔馳EQE 350+突發自燃，火勢持續近8小時才被撲滅，造成場內超百輛車輛燒毀、16名居民因吸入濃煙送醫，上百名住戶緊急疏散。
事后核查確認，涉事車輛搭載的并非宣傳中的寧德時代電池，而是孚能科技生產的電池電芯。
韓國公平交易委員會隨后的立案調查證實，奔馳存在刻意隱瞞供應商信息的違規行為：
其向經銷商發放的官方銷售指南僅重點宣傳寧德時代電池的技術優勢，全程未提及孚能科技的存在，甚至引導一線銷售人員向消費者作出 "全系配備寧德時代電池" 的承諾。
調查數據顯示，2023-2024年韓國市場約3000輛EQE、EQS車型實際搭載孚能科技電芯，涉及銷售額約2810億韓元；而孚能科技的電芯曾在2021年因起火風險在中國實施大規模召回，奔馳對此知情卻未向消費者披露任何相關信息。
今年3月，韓國公平交易委員會正式作出頂格處罰：對奔馳德國總部及韓國法人合計處以112.39億韓元罰款，為韓國《公平標示與廣告法》針對此類不實標示行為的法定最高處罰額度；同時以涉嫌"不當誘導消費者"為由，將案件移送檢方啟動刑事調查。
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