河北
（來源：中國交通新聞網）
轉自：中國交通新聞網
近日，由中交路橋建設有限公司承建的219國道新疆維吾爾自治區昭蘇至溫宿公路（簡稱昭溫公路）項目西天山隧道進口端平導洞“昭蘇號”TBM（硬巖掘進機）精準抵達預定停機點，標志著進口端平導洞硬巖機械化掘進任務按期收官。這不僅為后續主洞規模化施工筑牢了安全基礎，也是新疆普通國省干線公路穿山隧洞建設國產化裝備攻堅的標志性成果。
作為中國交通建設集團完全自主研發的“國之重器”，“昭蘇號”是當前穿越天山山脈直徑最大、技術能級最優的敞開式TBM。整機總長237米、總重1500噸、開挖直徑8.83米，專為天山復雜高寒深埋地質定制。
“昭蘇號”集成五大前沿配套系統，搭載超前地質預報、CFC超前探水、巖爆動態感知一體化探測模組，同步配套隧洞大型制冷降溫和應急支護設備，實現了對深埋隧洞涌水、巖爆、高地溫三大風險源的有效管控。
西天山隧道作為昭溫公路全線控制性工程，全長15.7公里，建設期間面臨多項世界級難題。隧道最大埋深2380米，超千米深埋區段占比近八成，洞頂直接覆蓋永久冰川，并橫穿活動性極強的F1斷裂帶。該隧道不僅是全球首座正穿冰川的公路隧道，其埋深規模也位居世界高等級公路隧道之首，并創下國內穿越單條活動斷層帶里程最長、超10公里一級公路首次采用平導洞全域通風方案2項紀錄。
自2024年8月30日始發以來，項目團隊構建了“政企產學研”協同攻堅體系，聯動國內多家科研院所，接連啃下4項“硬骨頭”：歷時7個月成功穿越寬370米的國內規模最大F1活動斷裂帶，有效應對日均涌水量2.8萬立方米的大涌水，抵御高地巖爆與41攝氏度高地溫極端環境，攻克2380米世界級最大埋深施工區段。團隊的多項創新成果已獲批國家發明專利及工法。
“此次任務能夠圓滿完成，主要依托3項原創核心技術。”昭溫一標TBM總工程師李剛介紹，這些技術分別是“滑道自進式”進洞及非巖壁供反力始發技術、敞開式TBM“主推+輔推”雙套推進系統技術、輕型鋼管片設計及讓壓支護技術。
昭溫公路建設項目指揮部技術部部長葉斯波拉提·葉買表示，項目團隊將錨定加快建設交通強國新疆試點目標，嚴守安全生產與生態紅線，統籌冰川區域生態保護與工程建設，高標準推進后續施工，打造高寒深埋山區公路隧洞國家級精品示范工程。
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