陜西
國(guó)內(nèi)首份 L2 級(jí)輔助駕駛強(qiáng)制性智駕新國(guó)標(biāo)即將于 2027 年落地，作為核心起草單位，比亞迪將多年量產(chǎn)落地的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)融入標(biāo)準(zhǔn)搭建，而旗下天神之眼全系車(chē)型綜合表現(xiàn)均全面高于新規(guī)要求，為行業(yè)樹(shù)立起高于智駕新國(guó)標(biāo)的安全參考線。
這套輔助駕駛系統(tǒng)從研發(fā)階段就錨定安全優(yōu)先邏輯，針對(duì)智駕新國(guó)標(biāo)劃定的高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、車(chē)道巡航等核心功能，提前完成技術(shù)加碼。
面對(duì)施工改道、雨霧低能見(jiàn)度、夜間行人、多障礙物混行、兒童橫穿五大高頻危險(xiǎn)場(chǎng)景，天神之眼可在 120km/h 時(shí)速下穩(wěn)定完成避險(xiǎn)動(dòng)作，多重惡劣路況疊加也能可靠應(yīng)對(duì)，充足的安全冗余拉開(kāi)和基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的差距，相關(guān)能力還會(huì)通過(guò) OTA 持續(xù)推送給車(chē)主。
亮眼的安全表現(xiàn)，依托比亞迪完整自研技術(shù)底座。升級(jí)后的璇璣 2.0 架構(gòu)實(shí)現(xiàn)艙駕電三合一中央大腦，運(yùn)算時(shí)延低至 8 微秒；獨(dú)創(chuàng)衛(wèi)星架構(gòu)打通傳感器與中央處理單元，完整保留原始感知數(shù)據(jù)，規(guī)避信息損耗帶來(lái)的安全隱患。
同時(shí)超 315 萬(wàn)輛輔助駕駛保有量，日均 2 億公里路測(cè)數(shù)據(jù)，搭建起貼合國(guó)內(nèi)路況的專(zhuān)屬場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)，持續(xù)迭代優(yōu)化算法能力。
相較于多數(shù)車(chē)企只停留在產(chǎn)品層面優(yōu)化，比亞迪走出差異化安全路線，推出行業(yè)獨(dú)有的智能泊車(chē)、城市領(lǐng)航雙兜底保障，主動(dòng)承擔(dān)輔助駕駛使用風(fēng)險(xiǎn)，這份底氣源于自身技術(shù)積淀。
智駕新國(guó)標(biāo)是行業(yè)統(tǒng)一的最低安全門(mén)檻，而非技術(shù)上限。
比亞迪一邊參與制定統(tǒng)一行業(yè)底線，一邊用量產(chǎn)車(chē)型實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，兼顧企業(yè)社會(huì)責(zé)任與用戶(hù)出行保障。這套以整車(chē)智能、全棧自研、海量場(chǎng)景數(shù)據(jù)構(gòu)建的安全體系，也為國(guó)內(nèi)智能駕駛行業(yè)提供可參考的發(fā)展思路，證明國(guó)產(chǎn)車(chē)企有能力主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)、突破技術(shù)，給消費(fèi)者帶來(lái)更安心的智能出行體驗(yàn)。
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