北京
6月30日14時20分，獅子洋大橋先導索在重載無人機牽引下，從大橋西塔塔頂起飛，歷時7分鐘成功跨越超2公里江面、精準抵達東塔塔頂，順利完成先導索過江作業，標志著大橋正式邁入貓道架設關鍵施工階段，為后續主纜、鋼桁梁施工奠定堅實基礎。
作為獅子洋通道核心控制性工程，獅子洋大橋是全球首座主跨超2000米的雙層懸索橋，雙向16車道，一舉創下雙層懸索橋主跨跨徑、主塔高度、主纜規模、錨碇直徑、車道數量五項世界紀錄。其中，在漢央企中交二航局承擔大橋西主塔、西側主纜、鋼桁梁、西高墩區引橋等關鍵施工任務。
貓道是懸索橋上部結構施工的臨時空中作業平臺，而先導索過江是貓道架設的首道工序，承擔“穿針引線”的關鍵作用，后續粗徑主纜牽引架設均以此為基礎推進。
針對獅子洋大橋橫跨珠江口繁忙主航道、船舶通航密集、錨泊船只眾多的復雜工況，項目摒棄傳統船舶拖拽、火箭拋送等作業方式，創新采用工業級重載無人機牽引施工方案。該方案將先導索過江時長由數小時壓縮至數分鐘，大幅縮減封航時間，最大限度降低對珠江口航運的干擾，實現施工精準、高效、綠色推進。
本次過江作業挑戰重重，汛期季風陣風頻繁、近2.2公里超長跨距、342米高空作業，加之先導索受風、重力影響產生近30公斤張力，對無人機載重、抗風穩定性和飛行精度提出極高要求。項目團隊對無人機進行專項優化，加裝可視化感知系統、吊載擺動抑制設備與自動脫鉤裝置，通過多輪空載、帶載試飛演練，全面保障施工安全。作業期間，海事部門劃定臨時封航區域，實行現場值守與遠程聯動監管，筑牢水上安全防線。
本次投入作業的重載無人機最大展幅約3米、最大載重100公斤，精準牽引直徑2毫米、重4.8公斤的先導索完成跨江作業，實現東西雙塔“云端牽手”。此次珠江口重載無人機先導索過江為區域首次實踐，是低空智造技術與超級基建的深度融合，有效拓展了低空經濟的工程應用場景。
下一步，項目將通過“小繩拉大繩”的逐級置換方式，經六次往復牽引，將細徑先導索置換為42毫米重型牽引鋼絲繩，同步搭建主塔與錨碇牽引系統，力爭年底完成全線貓道架設。
作為粵港澳大灣區繼港珠澳大橋、深中通道后的又一超級工程，全長約35公里的獅子洋通道串聯廣州南沙與東莞虎門、沙田。大橋主塔創新融入“五蘊六合”設計理念，在適配工程力學結構的同時，寓意串聯大灣區六城、融通內外，深度契合五大新發展理念。
通道建成后，將進一步完善大灣區立體交通路網，提升珠江兩岸通行效率，加速區域要素流通，助力粵港澳大灣區一體化高質量發展。
（中國日報湖北記者站 編輯：劉坤 通訊員：蔣西米 田飛）
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