7月2日，《中國汽車報》官方正式發布“2026全球汽車供應鏈百強”榜單，全景復盤2025年全球汽車零部件產業經營現狀，清晰呈現新舊動能轉換、全球格局重塑的產業大勢。

數據顯示，2025年全球汽車供應鏈百強企業總營收達86061億元，同比微增1.9%。看似行業整體實現溫和復蘇，但細分結構暗藏分化格局：剔除榜單迭代新增企業主體后，連續兩年留在榜單的91家老牌企業，整體營收同比依舊處于下滑態勢。

增長數據的兩極分化，印證全球汽車供應鏈正在經歷全方位結構性重置，傳統巨頭優勢持續弱化，新興力量快速崛起，行業逐步告別單一寡頭格局，邁入多中心競合的全新發展時代。

配圖為AI數字內容

? 歐洲穩守基本盤，共有36家企業上榜

從區域格局來看，歐洲依舊牢牢占據全球供應鏈核心體量優勢。本次榜單中，歐洲共有36家企業上榜，營收占比高達38.9%，位居全球百強區域營收規模首位。

依托百年積淀的成熟整車配套體系，疊加前期落地的電動化本地化產能，歐洲零部件企業實現階段性修復性增長。但短板同樣突出，當前行業優勢完全依賴傳統燃油零部件存量市場，缺乏新能源、智能化全新增長極，長期增長動力不足，后續市場份額或將持續被蠶食。

• 歐洲-36家上榜企業名單：

博世（第1位）、采埃孚（第6位）、佛瑞亞（第9位）、米其林（第10位）、法雷奧（第12位）、舍弗勒（第15位）、歐摩威（第17位）、安波福（第18位）、大陸（第21位）、安道拓（第23位）、海斯坦普（第28位）、馬勒（第29位）、彼歐（第32位）、奧托立夫（第33位）、馬瑞利（第35位）、泰科電子（第39位）、博澤（第41位）、英飛凌（第44位）、本特勒（第45位）、蒂森克虜伯（第46位）、倍耐力（第48位）、恩智浦（第51位）、道萊斯（第55位）、德科斯米爾（第61位）、埃貝赫（第64位）、恩福（第69位）、邦迪汽車系統（第71位）、偉巴斯特（第82位）、西艾意汽車（第83位）、意法半導體（第85位）、安通林（第86位）、布雷博（第88位）、曼胡默爾（第90位）、圣戈班（第91位）、克諾爾（第93位）、慕貝爾（第94位）

? 中國企業強勢突圍，上榜企業增至20家

本次榜單最大亮點，當屬中國零部件企業的跨越式攀升，正式超過美國，成為全球百強供應鏈中第三大營收來源區域。

2026全球百強榜單中，中國上榜企業增至20家，營收占比從去年的14%大幅攀升至17.2%，實現對美國的反超。不僅上榜數量與營收規模大幅提升，國內頭部零部件企業全球位次也實現大幅提升：寧德時代從第7位躍升至全球第3位；濰柴集團從第9位升至全球第7位；華域汽車從第16位升至全球第11位。

• 中國-20家上榜企業名單：

寧德時代（第3位）、濰柴集團（第7位）、華域汽車（第11位）、海納川（第34位）、均勝電子（第42位）、玉柴集團（第47位）、中信戴卡（第52位）、中航汽車（第57位）、福耀集團（第59位）、立訊精密（第66位）、中策橡膠（第67位）、賽輪集團（第73位）、廣汽部件（第75位）、廣州工控（第77位）、國軒高科（第78位）、蜂巢汽車（第79位）、德賽西威（第84位）、中創新航（第89位）、拓普集團（第92位）、雙星集團（第99位）

歷經多年轉型深耕，中國本土汽車供應鏈逐漸擺脫低端代工的發展模式。憑借動力電池、電驅系統、智能車載電子等核心賽道優勢，疊加持續完善的全球化布局，國產零部件企業持續搶占全球核心整車配套份額。

? 美日（參數丨圖片）韓集體承壓，韓國上榜企業縮減至7家

與中國企業逆勢增長形成鮮明對比，美日韓傳統汽車強國供應鏈企業呈現集體承壓的態勢。

日本本次共有20家企業上榜，但營收占比從20.3%跌至18.9%。受電動化、智能化轉型節奏遲緩影響，整體增長持續疲軟。

• 日本-20家上榜企業名單：

電裝（第2位）、愛信精機（第8位）、普利司通（第16位）、住友電工（第19位）、矢崎（第25位）、安斯泰莫（第27位）、豐田紡織（第30位）、捷太格特（第43位）、松下汽車系統PAS（第49位）、豐田合成（第53位）、住友橡膠（第54位）、小糸制作所（第60位）、三菱電機（第68位）、松下（第74位）、阿爾派（第76位）、橫濱橡膠（第81位）、恩梯恩（第87位）、瑞薩電子（第95位）、東海理化（第96位）、福塔巴工業（第98位）

美國上榜企業降至13家，營收占比從15.8%下滑至12.2%，為全球降幅最大區域。主要受制于本土整車市場需求波動較大、客戶結構等問題。

• 美國-13家上榜企業名單：

康明斯（第13位）、李爾（第14位）、固特異（第20位）、天納克（第22位）、博格華納（第26位）、柯銳世（第36位）、德納（第37位）、弗恩基（第40位）、哈曼（第58位）、Dauch（第62位）、德州儀器（第63位）、捷普（第97位）、偉創力（第100位）

韓國本次上榜企業縮減至7家，深陷雙重發展困境：一方面全球動力電池價格持續下行壓縮利潤空間，另一方面全球零部件市場競爭白熱化，企業市場份額持續被擠壓。

• 韓國-7家上榜企業名單：

摩比斯（第4位）、韓泰輪胎（第24位）、LG新能源（第38位）、LG電子（第50位）、萬都（第56位）、現代威亞（第70位）、SK on（第80位）

? 產業核心趨勢：競爭邏輯正在重構

《中國汽車報》關于本次榜單解讀明確指出：過去由歐美日韓長期主導的穩定格局已成過往，一套“歐洲保持規模韌性、中國加速上行、美日韓同步調整”的多中心競爭新框架正加速成型。

本次2026全球汽車供應鏈百強榜單，釋放出極為清晰的行業變革信號：當下汽車供應鏈的競爭，早已告別傳統的產能比拼、價格內卷、成本博弈。行業核心競爭力，全面聚焦三大核心維度：核心技術掌控能力、整車生態協同深度、全球化經營抗風險韌性。

未來，只有深度扎根電動化、智能化核心賽道，打造軟硬件一體化系統集成能力，完成從單純零部件配套商，向整車企業戰略共創伙伴轉型的綜合型供應商，才能持續站穩全球百強第一梯隊。

圖源：《中國汽車報》社

注：本文相關數據來源于《中國汽車報》官方發布

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