北京
七屆F1世界冠軍劉易斯·漢密爾頓本周四親口為英國(guó)大獎(jiǎng)賽車手巡游環(huán)節(jié)投下不確定性——“我不知道今年自己會(huì)不會(huì)坐進(jìn)那輛樂(lè)高車。”當(dāng)記者追問(wèn)緣由，他只丟下一句“這個(gè)我得私下處理”，便不再多說(shuō)。
這套讓梅賽德斯時(shí)代的老將皺眉的巡游裝備，實(shí)際上是樂(lè)高在F1圍場(chǎng)里又一次出手。繼去年邁阿密大獎(jiǎng)賽首秀一炮走紅后，這家丹麥積木巨頭這回為英國(guó)站專門拼出22輛卡丁車，每輛車由28000塊樂(lè)高積木配合可行駛組件打造，最高時(shí)速可達(dá)25公里，造型設(shè)計(jì)更是與11支車隊(duì)直接溝通完成。邁阿密那場(chǎng)被多位車手形容為“混亂但好玩”的巡游，讓大部分人這次依然躍躍欲試。不過(guò)，并非所有人都買賬——除了漢密爾頓，紅牛車手維斯塔潘同樣站到了反對(duì)陣營(yíng)。
然而真要缺席？可能性恐怕不高。車手巡游是賽前官方儀式的固定環(huán)節(jié)，性質(zhì)等同于奏國(guó)歌儀式，對(duì)車手具有強(qiáng)制性。即便漢密爾頓完全付得起缺席罰款，法拉利車隊(duì)已經(jīng)提前放話：他會(huì)和隊(duì)友們一起出現(xiàn)在巡游中，何況這還是在主場(chǎng)銀石，預(yù)計(jì)將有17.5萬(wàn)現(xiàn)場(chǎng)車迷盯著看臺(tái)下的每一輛卡丁車。圍場(chǎng)有猜測(cè)稱，漢密爾頓對(duì)樂(lè)高巡游缺乏熱情，可能與法拉利本周動(dòng)力單元預(yù)計(jì)表現(xiàn)不佳有關(guān)，也可能是想為間接關(guān)聯(lián)自身的品牌曝光尋求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。更廣泛的討論則指向一個(gè)更大的矛盾點(diǎn)：在自由媒體集團(tuán)不斷做大F1版圖的時(shí)代，車手們對(duì)越來(lái)越多的“課外活動(dòng)”已累積起不滿。
這一點(diǎn)倒是有據(jù)可查。現(xiàn)年41歲的漢密爾頓、維斯塔潘、阿隆索等資深車手，一直希望盡可能壓縮營(yíng)銷日安排，他們壓根就對(duì)這類激活活動(dòng)提不起興趣。但把矛頭對(duì)準(zhǔn)巡游本身其實(shí)跑偏了——作為賽前造勢(shì)的傳統(tǒng)項(xiàng)目，漢密爾頓當(dāng)然清楚這項(xiàng)環(huán)節(jié)的地位。商業(yè)權(quán)益持有方FOM與國(guó)際汽聯(lián)也在努力做減法，試圖把周四和周五的媒體時(shí)間安排得更高效，同時(shí)又不至于掐斷轉(zhuǎn)播商花大價(jià)錢買來(lái)的接觸機(jī)會(huì)。除了國(guó)際汽聯(lián)指定的新聞發(fā)布會(huì)及賽前儀式，車手們真正的強(qiáng)制性義務(wù)就剩下周五或周六一段20分鐘的車迷論壇時(shí)間。整個(gè)體系正處在一種別扭的平衡術(shù)里：一邊想給車手減負(fù)，另一邊又舍不得退掉任何一張已賣出的門票式承諾。
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