北京
如今，擁有一輛汽車似乎與“自由”二字背道而馳。新車的均價已逼近5.2萬美元，刷新了三年前創下的歷史最高紀錄。燃油價格依然高企，因為霍爾木茲海峽仍舊關閉，特朗普總統一意孤行對伊朗發動的戰爭至今仍未結束。不過，當你握住方向盤的那一刻，這些高昂的成本仿佛便會滑到腦后。
在美國獨立紀念日來臨之際——這是一個慶祝自由的節日，盡管這個國家的自由正與日俱減——我們想問問大家：你在車里什么時候感到最自由？是拿到駕照后第一次開車上路的那次嗎？我們都經歷過持有實習駕照或臨時駕照的階段，最終通過路考。哪怕你一次就考過了，那種感覺也像掙脫了枷鎖，可以在車里做任何想做的事。又或者，你感到最自由的時刻來自某個更溫情的瞬間，比如第一次離家搬出去住？
我們之所以能在車輪上享受自由，部分要歸功于州際公路系統。如果你住在美國，駕駛時感受到的自由，有一部分正是這套系統的產物。那些幾乎看不見盡頭的公路，或許讓人以為它們自遠古就已存在，但該系統的構想距今不過70年。1956年，德懷特·D·艾森豪威爾總統簽署了國會法案，為這一橫貫全美的路網撥付了首筆250億美元款項。時間撥回1919年，當時還是一名美國陸軍中校的艾森豪威爾，參加了一支從白宮到舊金山、行程3000英里的車隊。這趟旅程花了62天，向軍方展示了修建更好道路的必要性。早在1910年代，進步主義者就已倡導改善道路，以提升農村地區的生活水平，這與鐵路讓城市受益的思路一脈相承。事實證明，州際公路系統是一項由納稅人資助的經濟引擎，所有有車的人都能使用。與郵政服務和社會保障一樣，它是美國獨立250年來最偉大的公共機構之一。
別忘了在下方評論區告訴我們，你在車里感到最自由的時刻。
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