你能想到嗎,萬米高空正常飛行的民航客機,居然同時引來三個國家的戰(zhàn)斗機貼身伴飛,還接連被兩個國家的機場拒絕降落,整個歐亞周邊的航空安全系統(tǒng)都全線動員。誰能想到,這么大動靜的驚魂事件,最后居然是個烏龍。
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涉事航班是空客A320,由伊萊克特拉航空為波蘭航空運營,執(zhí)飛的是從華沙到以色列的常規(guī)客運航線,整個行程本來沒有任何異常。飛機途經(jīng)土耳其領(lǐng)空的時候,駕駛艙不小心輸錯了應答機代碼,剛好激活了國際通用的劫機緊急信號7500。
在航空圈這個數(shù)字不用多說,只要發(fā)出來就等于直接宣布飛機遭到劫持,信號一出去瞬間就拉響了多國的航空和軍事警報。航班按要求飛到塞浦路斯上空盤旋待命,當?shù)爻鲇诎踩剂恐苯右豢诨亟^了降落申請,局勢一下子就升級了。
保加利亞空軍的反應速度最快,第一時間就派出了米格-29戰(zhàn)斗機緊急升空,沒多長時間就追上了這架客機。保加利亞飛行員靠近之后,一邊近距離觀察飛機的外部狀態(tài),一邊貼著客機飛行,相當于全程對客機進行近距離監(jiān)視和護送。
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等客機飛出保加利亞領(lǐng)空,交接流程立馬啟動,土耳其空軍的兩架F-16早就等在了邊境線上。客機一進入土耳其領(lǐng)空,這兩架F-16馬上靠了過來,接替保加利亞戰(zhàn)機繼續(xù)執(zhí)行監(jiān)視伴飛的任務(wù)。
以色列這邊也早早收到了客機可能被劫持的消息,更讓人捏一把汗的是,當時地面一度和這架飛機失去了無線電聯(lián)系。以色列空軍根本不敢耽誤,立刻派出戰(zhàn)斗機前往地中海相關(guān)空域待命。
以色列軍方事后也解釋,出動戰(zhàn)斗機就是應對未知空中狀況的標準操作,目的就是第一時間掌握現(xiàn)場情況,防止任何可能的威脅靠近以色列本土。這么大的陣仗擺出來,全世界關(guān)注這件事的人都捏著一把汗,就怕等來什么壞消息。
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結(jié)果等到機組聯(lián)系上地面說明情況,所有人都哭笑不得,哪里來的劫機,根本就是飛行員操作失誤搞出來的烏龍。航空安全領(lǐng)域的專業(yè)人士分析,當時飛行員大概率是在做其他常規(guī)操作的時候,不小心手指誤碰了緊急按鈕,要么就是輸飛行數(shù)據(jù)的時候,錯把應答機代碼輸成了7500。
雖然機組已經(jīng)給出了解釋,但是航空安全有鐵一般的紀律,任何情況都要按最壞的打算準備。哪怕劫機的嫌疑已經(jīng)基本排除,這架飛機依然被塞浦路斯和以色列本古里安機場拒絕降落,沒辦法只能再次改道,飛往保加利亞的布爾加斯機場。
當?shù)貢r間下午5點15分左右,這架一路兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)歷經(jīng)波折的客機終于平安落地,機上180名乘客和機組人員全都安然無恙,沒有任何人受傷。以色列一位高級航空官員后來聊起這件事,用了“極不尋常”和“具有潛在危險”兩個詞形容,其實一點都不夸張。
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這次烏龍事件其實剛好印證了現(xiàn)代航空安全體系的特點,不管威脅信號是真還是假,只要信號發(fā)出來,整個應對機制就會像條件反射一樣高速運轉(zhuǎn)起來。該起飛的戰(zhàn)斗機一秒都不耽誤,該管制的空域毫不含糊,該執(zhí)行的流程一步都不會少,就是為了把風險降到最低。
目前調(diào)查人員還在做細致的復盤工作,一方面檢查駕駛艙的所有設(shè)備記錄,另一方面還原飛行員當時的操作動作。他們最想搞清楚的就是,這個7500代碼到底是怎么輸進去的,是操作面板設(shè)計不合理容易誤碰,還是輸入的時候人為失誤。
這個結(jié)論直接關(guān)系到后續(xù)要不要調(diào)整飛行操作流程,要不要給駕駛艙設(shè)備增加防誤觸設(shè)計。說起來,這次烏龍雖然把不少人嚇出一身冷汗,但換個角度看,也算是一場沒有提前通知的應急演練。
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它實打?qū)崪y出了國際民航安全體系面對突發(fā)信號的反應速度和執(zhí)行力,也給全世界所有民航飛行員提了個醒。在萬米高空那個封閉又敏感的環(huán)境里,每一次按鍵每一次輸入都不能有半點兒馬虎,容不得半點兒走神。
一架飛機上百十個乘客,背后就是上百個家庭,一個錯代碼就能調(diào)動三個國家的戰(zhàn)斗機上天,足以說明民航安全這根弦,從起飛到落地都得繃得緊緊的,半分松懈都不能有。
現(xiàn)在這架涉事飛機還停在布爾加斯機場,接受進一步的技術(shù)檢查。估計這次因為一串錯代碼引發(fā)的風波,以后肯定會成為航空安全培訓里的典型案例,用來給所有民航從業(yè)者提個醒。
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萬米高空之上,真的沒有任何小事,哪怕只是一個數(shù)字的差錯,都可能引發(fā)難以想象的連鎖反應。
參考資料:環(huán)球網(wǎng) 以色列航班誤輸代碼觸發(fā)劫機警報
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