河南
熟悉汽車行業(yè)的人都知道，相對飽和的存量市場之爭，對各大車企都是一個很大的考驗，畢竟，汽車對于很多家庭來說都是一個大物件，不使用三年或五年時間，基本上都不會考慮換車，所以說，白熱化的市場競爭中，車企如何提升市場份額的占有率，也是費盡了心思。
眾所周知，自從汽車行業(yè)轉換到新能源賽道后，面對國產新能源汽車強有力的沖擊，包括上汽大眾、北京現(xiàn)代、北京奔馳、華晨寶馬等在內的不少合資品牌，都出現(xiàn)了明顯的銷量下滑，當然，廣汽本田也不例外。
熱點追蹤、行情解讀、車型剖析系列2026年第141期，本期話題就來聊聊廣汽本田今年上半年的市場表現(xiàn)。
銷量處于巔峰時期的廣汽本田，也曾經是年銷70萬臺俱樂部的成員，那個時候的廣汽本田，保持月銷5萬臺的基本盤可以說是常態(tài)化，但今時已不同往日，如今的廣汽本田月銷3萬臺基本上就是難以逾越的一道坎。
根據廣汽集團公開的產銷快報顯示，在剛剛過去的6月份，集團月銷144866臺，同比下滑3.4%，今年上半年累計銷量超過77.3萬臺，同比增長2.35%。其中，廣汽埃安月銷37489臺，同比增長88.52%，上半年累計銷量181579臺，同比增長67.08%；廣汽傳祺月銷28832臺，上半年累計銷量164373臺，同比增長12.36%。
作為集團最大的銷量功臣，廣汽豐田6月銷量64400臺，同比下滑9.39%，上半年累計銷量35.6萬臺，同比增長3.29%。反觀隔壁另一家合資品牌，廣汽本田6月銷量14099臺，同比下滑53.03%，上半年累計銷量68318臺，同比下滑55.82%。
具體到廣汽本田旗下單車型的市場表現(xiàn)，今年上半年，廣汽本田旗下月均銷量過萬的車型沒有一款，銷量比較好的單車型就是雅閣（參數丨圖片），上半年累計銷量不足4萬臺，月均銷量在6000臺左右，不僅被擠出了月銷過萬俱樂部，還落后于凱美瑞、帕薩特和邁騰。
其次就是皓影，上半年累計銷量超過3萬臺，月均銷量在5200臺左右。作為廣汽本田銷量方面的左膀右臂之一，去年皓影全年總銷量超過12萬臺，按照目前的市場表現(xiàn)來看，皓影要想達到去年總銷量，機會雖然有但也是壓力山大。
當然，包括飛度、奧德賽、冠道、型格以及繽智等在內的車型，也貢獻了一定的市場份額，但是，這幾款車型如今的市場表現(xiàn)并不給力，尤其是繽智，曾經是小型SUV的銷量王，現(xiàn)如今連月銷1000臺都做不到。
廣汽本田的銷量主要來自燃油車，以雅閣、皓影、奧德賽等為主的燃油車，在強有力的支撐著廣汽本田的市場地位。面對中國車市消費趨勢的明顯變化，廣汽本田也布局了新能源車型加以應對，但這些新能源車型的市場表現(xiàn)并不給力。
廣汽本田在售的新能源車型主要有皓影新能源、以及雅閣新能源的插混車型，另外，還有本田P7等純電動車型，只不過，月銷能夠達到500臺甚至月銷300臺，都是這些新能源車型難以逾越的一道坎，盡管這幾款新能源車型的產品力并不弱，但市場表現(xiàn)就是沒有起色。
點評：處于銷量瓶頸期的廣汽本田，難道說就這樣坐以待斃嗎？答案是也許是否定的，但是，如果沒有很好的應對之策，廣汽本田的市場前景真的是堪憂。
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