河南
你敢信嗎？游客都少了快六成，正常做生意的不得降價搶客，日本反倒從機票到簽證一路往上調價。這種離譜操作，直接把不少打算去日本玩的朋友整懵了。全球油價都跌回美伊沖突前的水平了，別家航司都忙著降燃油附加費，日本這邊偏要反著來。
現(xiàn)在不少買過去日本機票的朋友都發(fā)現(xiàn)不對勁兒了。吉祥航空非日本始發(fā)的中日航線，單程燃油附加費已經(jīng)調到四百元，日本始發(fā)單程直接漲到一萬六千九百日元。全日空和日本航空飛中國的航線也在漲，飛歐美的長途航線每段直接漲九千日元。
別的航司這會都在降價，有的東南亞航線降幅直接超過百分之六十八，就日本航線逆勢上漲，反差感拉滿了。有人說這是燃油定價有滯后性，畢竟參考的是過去幾個月的航空煤油均價，這話只能說沾點邊。
真要說主要原因，滯后性都是小事，核心問題出在匯率上。現(xiàn)在日元已經(jīng)跌到四十年最低點了，日本買燃油、能源還有各類進口商品都得用美元結算。日元越不值錢，采購成本就被被動抬得越高，哪怕國際油價沒漲，日本航司的實際成本也上去了。
更離譜的還不是機票漲價，是日本官方的收費調整。今年前五個月，中國大陸赴日游客累計減少了百分之五十六點二，差不多少了六成，直接把日本整體入境游的成績拖垮了。換別的旅游目的地，早就降門檻發(fā)優(yōu)惠搶游客了，日本倒好操作完全反過來。
日本直接把簽證費漲了五倍，離境稅從一千日元提到三千日元，硬生生翻了三倍。日本官方給出的說法也很直接，說物價漲了匯率變了，行政成本也跟著增加，而且就算漲價，收費還是比美英等國低。
這話聽聽就得了，日本心里的小算盤早就換了打法。既然游客數(shù)量很難再大幅增長，那就不拼量改拼單客收入，從每個入境的人身上多掏點錢，不比費勁拉新輕松多了。簽證費這東西太妙了，不管你住不住貴酒店，買不買東西，這錢你繞不開，對政府來說簡直是穩(wěn)賺不賠的理想收入。
日本其實還在悄悄篩選游客，人家賭的就是真心想去東京、京都打卡的人，不會因為多花幾百塊簽證費就直接換目的地。中國游客減少確實對日本有影響，但只要其他市場能撐住，剛好趁機測試下游客的價格承受力，怎么算都不虧。
還有一層邏輯很多人沒看透，日本不甘心讓外國游客一直占弱日元的便宜。過去這幾年日元持續(xù)貶值，外國游客把錢換過來消費，怎么算都覺得日本物價便宜。日本人自己嫌貴的酒店，游客覺得性價比拉滿，日本本土居民舍不得買的商品，游客直接大包小包往回搬。
看著是日本商家賺了錢，但實際日本全社會都在扛弱日元帶來的通脹。進口能源、食品還有原材料的成本都在漲，整個社會承擔了漲價的壓力，好處全讓外國游客占了，日本當然不愿意吃這個啞巴虧。
提高簽證費、離境稅還有住宿景區(qū)價格，說白了就是把之前日元貶值給游客的優(yōu)惠再收回來。你不是覺得日本便宜嗎？我加稅把便宜賺回來。你不是因為日元貶值省了幾百塊嗎？我在簽證、酒店、交通環(huán)節(jié)再把錢拿回去。
這事說白了就是日本老問題的新表現(xiàn)，進口越來越貴，國內(nèi)賺的錢越來越不值錢，財政窟窿還越變越大。日本2026財年預算已經(jīng)達到一百二十二萬三千億日元，直接創(chuàng)了歷史新高。應對中東局勢追加的三萬一千一百億日元，全靠發(fā)債填補缺口，之前預期的財政盈余直接變成了一萬七千億日元的赤字。
內(nèi)需拉不動，日元還一直貶，國內(nèi)找不到合適的財源填窟窿，最簡單的操作就是誰用公共服務誰買單。不管是簽證費、離境稅還是燃油附加費，本質上都是在當前弱日元的環(huán)境下，把能轉嫁的成本全都轉嫁給外國消費者。
我們掰掰手指頭算一下就清楚，2025財年日本離境稅收入大概是四百九十億日元，漲價之后2026財年預計能收到一千三百億日元。多出來的八百多億日元，全都是從出境旅客身上收來的。
要說日本完全不怕游客都不來了？那肯定是假的，人家心里也打鼓。但財政的坑、匯率的坑都明擺著，能先從游客這兒把錢收上來填坑，肯定先收了再說。這套操作到底能用多久，現(xiàn)在還真不好說。
打算近期去日本玩的朋友，可得提前做好預算，現(xiàn)在各環(huán)節(jié)都漲了價，比之前去要多準備不少錢，別到了當?shù)夭虐l(fā)現(xiàn)錢包不夠用，掃貨的計劃都泡湯了。
參考資料：央視新聞 中國赴日游客銳減日本多環(huán)節(jié)漲價
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