北京
新華社金沙薩7月4日電 通訊｜“希望之路”帶來好日子——中企承建剛果（金）公路項目見聞
新華社記者史彧
在剛果（金）中開賽省首府卡南加市郊一處農貿市場，糧商吉德萊的攤位前排起長隊。他一邊將大米倒進布袋，一邊招呼顧客：“25公斤一袋，差不多折合28美元。以前要30多美元。”
吉德萊在這里賣糧已有十多年。他說，過去道路不通，運輸困難，糧食進貨成本高，市場價格居高不下，生意不好做。“現在路通了，貨進得來，價格下來了，買糧食的人也多了。”
吉德萊所說的路，是連接卡南加與安哥拉邊境城市卡蘭巴姆布吉的一條公路，全長約230公里，是當地跨境商貿和物資運輸的重要通道。過去，這條路未硬化，雨季泥濘難行，車輛陷入泥坑、貨物滯留途中并不少見。運輸不暢推高物流成本，糧食、建材等物資價格隨之走高。
2024年12月，剛果（金）總統齊塞克迪赴卡南加視察時稱這條路為剛果（金）的“希望之路”。2026年1月，齊塞克迪再次來到施工現場，對項目建設進展給予肯定。
“這條路修的不只是路面，更是當地民眾改善生活的基礎。”項目總承包方中剛基礎設施建設股份有限公司董事長龐龍說。
據負責現場施工的中國水電十四局項目負責人張應龍介紹，該公路按雙向兩車道瀝青混凝土標準建設，已于2025年6月完成保通工程，目前正按高等級道路標準加快推進后續建設。
道路條件改善后，最先感受到變化的是沿線運輸從業者。長途貨運司機卡班達說，以前從卡南加到安哥拉邊境200多公里路程，雨季時一趟要走十幾天，“輪胎要壞三四條，發動機大修也是常事。”
如今，路修好了，物流成本大幅下降，很快傳導到市場價格。吉德萊說，以前進貨要靠“囤”，因為擔心雨季路斷后貨運不進來。如今每周都有車輛運來新貨，商戶進貨更穩定，也有了降價空間。
“過去村里人進城賣一趟玉米，路費有時比貨還貴，大家不敢多種。”吉德萊說，現在沿途收購商多了，農民種糧積極性提高了，新開的玉米地比以前多了。
變化不只體現在糧價上。卡南加居民貝爾納一家五口住在兩間土坯房里，他以前想蓋新房，卻因為高企的建材價格望而卻步。貝爾納說，路況最差時，水泥價格曾經暴漲。“如今水泥便宜了，我蓋房這件事終于看得見希望了。”
卡南加市一處客運站內，司機埃里克正在擦擋風玻璃。他說，路況改善后，客運車輛周轉明顯加快。“現在一天能跑兩個來回。以前四五天才跑一趟，車顛得要散架。”埃里克說，今年年初齊塞克迪總統視察項目時，他也在現場。“總統說這是‘希望之路’。路好了，日子也就有希望了。”
夕陽下，農貿市場逐漸散場。吉德萊收拾好攤位，望向遠處新修的公路。他說，以前總擔心明天吃什么，現在開始想著明天能種什么、賣什么。“好日子，上路了。”（完）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
