福建
作為中國空軍目前現(xiàn)役的，最先進的第五代隱身戰(zhàn)斗機，最新型的殲-20A隱身戰(zhàn)斗機已經給西方軍事觀察家?guī)砹烁蟮臎_擊。而部分西方媒體，則開始想方設法的貶低中國殲-20機隊的戰(zhàn)斗力。
美國《1945》網(wǎng)站就刊文提出了一個非常有意思的觀點，表示殲-20隱身戰(zhàn)斗機的年產量已經達到了100架-120架左右。平均下來，只需要幾個月的時間就可以造出一架殲-20隱身戰(zhàn)斗機。但為殲-20隱身戰(zhàn)斗機培養(yǎng)一名合格的飛行員，則可能需要花費數(shù)十年的時間。
本文為美國《1945》網(wǎng)站刊登的一篇文章，本人翻譯并轉述，主要目的是分享外媒的相關報道和看法，并非代表本人真實立場、觀點，辛苦各位讀者朋友們理解。
中國空軍的發(fā)展速度無疑是令人側目的，在上世紀90年代初期，從俄羅斯進口的蘇-27SK戰(zhàn)斗，仍然是中國空軍當之無愧的主力戰(zhàn)斗機。
即使是到了本世紀頭十年，殲-7戰(zhàn)斗機和殲-8戰(zhàn)斗機，仍然在中國空軍中占據(jù)著不小的比例。
中國軍用航空工業(yè)在很短的時間內，就為中國空軍解決了裝備方面的問題。
中國國產的殲-10系列戰(zhàn)斗機、殲-11系列戰(zhàn)斗機和殲-16重型戰(zhàn)斗機，在相較于其他國家空軍很短的時間內，就完成了第三代戰(zhàn)斗機到第四代戰(zhàn)斗機的過渡。
并且，中國的飛行員也很快完成了從第三代戰(zhàn)斗機駕駛者到第四代戰(zhàn)斗機駕駛者身份角色的轉變。
但第五代隱身戰(zhàn)斗機的情況則大為不同，第五代隱身戰(zhàn)斗機雖然在自動化程度上相較于第四代戰(zhàn)斗機有了非常明顯的提升。但第五代隱身戰(zhàn)斗機需要面對的作戰(zhàn)環(huán)境也更加復雜。
考慮到第五代隱身戰(zhàn)斗機接下來還需要肩負小規(guī)模戰(zhàn)區(qū)空中指揮節(jié)點，以及無人機母機的角色，第五代隱身戰(zhàn)斗機飛行員的合格標準還在不斷提升。
美國空軍在這方面就有著非常完整的體驗，美國亞利桑那州鳳凰城的盧克空軍基地，負責美國空軍部分F-16戰(zhàn)斗機飛行員駕駛F-35隱身戰(zhàn)斗機的過渡性訓練。
這批美軍F-16戰(zhàn)斗機飛行員，都擁有了十幾年，甚至是幾十年的F-16戰(zhàn)斗機飛行經驗，但都表示F-35隱身戰(zhàn)斗機與F-16戰(zhàn)斗機截然不同。
想要培養(yǎng)大批的、合格的第五代隱身戰(zhàn)斗機飛行員，就需要有經驗的五代機老飛行員來總結并傳承第五代隱身戰(zhàn)斗機的使用經驗。
雖然美國空軍和中國空軍一樣，也不是一開始就擁有第五代隱身戰(zhàn)斗機的使用經驗。
但是，美國空軍有一個中國空軍目前所沒有的優(yōu)勢，那就是豐富的實戰(zhàn)經驗。
在突襲委內瑞拉的軍事行動，以及空襲伊朗的軍事行動中，美國空軍都出動了F-22隱身戰(zhàn)斗機和F-35隱身戰(zhàn)斗機。雖然這些對手并不算強大，但仍然為美國空軍的第五代隱身戰(zhàn)斗機飛行員積累了一定的實戰(zhàn)經驗。
此外，全球各國從美國手上購買的幾百架F-35隱身戰(zhàn)斗機，雖然使用者是其他國家空軍，但作戰(zhàn)情況和相關數(shù)據(jù)，也可以傳輸回美國，為美國積累了第五代隱身戰(zhàn)斗機的使用經驗。
當然，美國在第五代隱身戰(zhàn)斗機飛行員上的優(yōu)勢，也許并不會對中國形成太久的時間。畢竟，中國空軍用不算長的時間，就完成了第三代戰(zhàn)斗機向第四代戰(zhàn)斗機的過渡。
只要愿意投入資源并進行努力研究，中國空軍解決第五代飛行員的培養(yǎng)問題，也不過是時間早晚而已。
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