北京
來源：市場資訊
（來源：江蘇現代能源微網）
西北地區規模最大的鐵路客運樞紐——西安東站，正迎來一場能源角色的深刻轉換，站房屋面建筑光伏發電系統即將投運。這座年設計旅客發送量近4000萬人次的超級樞紐，將實現日常運營用電的部分綠電自給，所發綠色電力全部由車站就地消納。從傳統用能大戶到綠色產能先鋒的身份轉變，標志著我國大型交通樞紐在探索近零碳運營方面邁出關鍵一步。
政策牽引下的基建新實踐
黨的二十大報告對加快發展方式綠色轉型作出戰略部署。國務院印發的《2030年前碳達峰行動方案》明確將“建設綠色交通基礎設施”列為重點行動。住房和城鄉建設部提出，到2025年新建公共機構建筑屋頂光伏覆蓋率力爭達到50%。
當交通強國建設與“雙碳”目標深度疊加，推動大型交通樞紐這一傳統用能大戶實現能源自我平衡，已成為新時代基建高質量發展的現實要求。
作為西安城市東部門戶，西安東站建設之初便緊扣綠色建筑三星級標準，將光伏發電系統與站房屋面一體化規劃設計。項目總裝機容量7.25兆瓦，安裝光伏組件11080塊。據測算，年均發電量761萬度，25年總發電量約1.9億度，可減排二氧化碳18.6萬噸。這些綠色電力將全部接入車站照明、空調、電梯及設備運維等日常運營系統。在用電高峰時段，屋面光伏發電可替代部分市政電力消耗，有效降低車站運營對公共電網的依賴。
異形屋面背后的技術攻關
西安東站外形設計取意“秦山渭水、絲路長安”，菱形雙曲面錯落有致，勾勒出“八百里秦川”的恢宏氣勢。屋面材料選用鋁鎂錳板，延展性好，能夠呈現復雜建筑造型，但熱脹冷縮幅度較大，對光伏系統的安裝方式形成天然約束。鐵路系統對運營安全要求極為嚴苛，如何在保障屋面防水、抗風、防火等性能的前提下，讓光伏系統與異形曲面有效結合，成為一道技術難題。
“面對異形雙曲面屋面的技術挑戰，我們經過多輪比選，從安全性、美觀性和發電效能三個維度綜合評估，最終選用了隆基綠能LONGiHiROOFS發電系統。”陜西國鐵經營服務有限公司相關負責人介紹。該系統搭載HPBC2.0高效電池，在同等面積下發電效率更高，疊加滿鋪設計，尤其適用于屋面面積有限且對美觀要求較高的樞紐項目。在安裝方式上，采用“膠粘+夾具”雙重連接方案，在不破壞屋面防水層的前提下實現可靠固定。同時，系統滿足建筑與光伏A級防火要求。無框設計的光伏板采用“以直代曲、隨波鋪設”的工藝貼合雙曲面，逐塊調平，最終與菱形雙曲屋面融為一體，實現了發電功能與建筑外觀的協調統一。
從單點突破到行業借鑒
西安東站項目的意義，不限于一座站房。
近年來，中國鐵路西安局集團有限公司持續推進光伏應用。據《人民鐵道報》報道，截至2026年5月，西安局集團公司已建成標準化光伏電站19座，總裝機容量22.7兆瓦，累計發電超4000萬度。西安東站項目是其中規模最大的單體項目，也是全國鐵路系統首批在雙曲面屋面上規模化應用建筑光伏的站房之一。
從全國范圍看，大型公共建筑利用屋面空間進行建筑光伏發電并實現就地利用，仍處于探索推廣階段。西安東站的建設實踐，為超級樞紐在異形屋面條件下推廣應用光伏系統提供了可參考的技術路線，也為公共建筑探索用能結構優化提供了實際案例。
當越來越多的高鐵站、機場、體育場館開始向屋面要能源，中國基礎設施建設的能源邏輯正在發生變化。一座能夠實現能源自我平衡的超級樞紐，既承載著旅客的便捷出行，也體現著綠色發展的實踐路徑。
來源：能源發展網
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