廣東
最近不少人關注到一個現象，送外賣的女騎手越來越多了，10次外賣至少有三四次都是女騎手送的。
她們扎著利落的馬尾，裹著防風面罩，只露雙眼睛，不太說話，紅燈前停下車，他們會飛快劃開手機確認訂單，綠燈一亮又穩穩擰動車把扎進車流。
如果不是那身黃色外套，我們很難將他們與外賣員聯系在一起。
某數據顯示，截至2025年7月，中國的外賣騎手隊伍規模已超1400萬人，早期騎手以年輕男性為主，女性占比不足5%，但2025年女性騎手占比升至24.3%。
美團研究院顯示2022年到2024年，女性騎手從51.7萬漲到了70.1萬。兩年間足足多了35.6%，增速遠遠超過騎手總數量增長，照這個趨勢算，2027年美團的女騎手總數將會沖破百萬大關。
其實不只是外賣行業，網約車司機里的女性也在激增，2023年還只有60萬，2024年已經超過105萬，1年多時間翻了快一倍。
更值得關注的是這個群體的年齡越來越中年化。
社科院的調研顯示，女騎手中85%已婚，96.6%已育，72.8%要撫養未成年子女，他們中大多數都是媽媽騎手。
而除了中年女性之外，越來越多大學畢業生，未婚的年輕女孩也加入了這個行列。
印象中無論外賣還是滴滴，都是一個男性碾壓的行業，沒有固定作息，風里來雨里去，三餐不規律，經常熬到深夜。
但沒想到的是越來越多的女性融入男性行業，在這個背后我們有沒有想過為什么這兩年女性跑外賣增長了這么多呢？
第一個經濟下行期，單靠老公賺錢，已經無法支撐家庭了。
武漢有個女騎手叫沈海燕，44歲，之前是全職家庭主婦，家里靠丈夫開長途汽車撐著，丈夫以前每個月能掙2萬多，日子還算過得去。
但后來客運市場出問題了，行情不好，丈夫的月收入從2萬多驟降到幾千塊，收入砍掉了大半，但支出1分沒少。
每個月3600元的房貸，2400元的車貸，家里還有一堆日常開銷，這些都是剛性支出，1分不少的等著付。
沈海燕沒有退路，只能出來工作，但常規工作怎么可能照顧得了家孩子要接送，家里要打理。
她沒法去做一份朝九晚六的工作，最后只能選擇送外賣。
她的節奏是這樣的，早上送女兒上學，然后跑午高峰，午后回家做飯，傍晚再出來，跑到晚上8點，這樣一個月能掙五六千塊，剛好夠扛起家里的房貸，車貸。
過去那種男主外女主內的模式在失業，降薪，生意失敗的情況下，已經撐不住了。
當男人收入突然垮掉，家里的債沒法少，這些原本圍著家庭轉的女性就必須從幕后走到臺前去掙錢。
他們不是要證明什么，只是生活把壓力推到了眼前，他們沒有退路，但這只是家庭內部的經濟塌方。
更深層的問題是就算他們想出去找份正經工作，市場也沒有了他們的位置。
傳統就業市場正在系統性的把中年女性往外擠。而外賣成了他們最后的落腳點。
有一項調研數據顯示，女性騎手在進入平臺之前，50.8%來自服務業，19.8%來自制造業，9.2%來自農林畜牧業。
也就是說這女騎手以前干的大多是工廠工人，服務員，服務員，家政，種地這類工作，但你看這幾年這些行業發生了什么？
餐飲業消費降級，大量餐館關門，服務業崗位在縮減，工廠那邊自動化設備加速引進，流水線上的工人越來越少，商場里掃碼點餐，自助收銀臺越來越普遍，需要的人工也是越來越少。
電商和直播把實體店打的七零八落，商場導購，收銀員這些崗位大規模消失。
以前這些行業是吸納大量底層女性就業的蓄水池，現在這個池子在快速縮水甚至見底。
而且已婚已育的女性在職場里還背著一個看不見的枷鎖叫母職懲罰。
之前看過一個新聞，上海有位陳姐在一家公司做了8年，從小助理一路做到副總監，懷孕期間她一直工作到預產期前三天，生怕被公司優化，產假里也隨時在線處理急事。
按道理說這樣的員工公司應該好好留著吧，她休完產假回去，卻發現自己的職位已經被一個男同事占了。
老板說的話很委婉，你剛當媽媽，先照顧好孩子，別太累，然后他就被調去負責邊緣項目，重要客戶不再給她，就這樣一點點被邊緣化。
這種事兒在職場里太常見了，承擔照顧孩子的職責，將會為此付出職業代價，事業中斷，競爭力下滑，機會越來越少，幾乎沒有一個媽媽能完全避開這個困境。
于是，很多女性在懷孕生子之后就從正式職場里消失了，被擠出來的這些女性，他們能去哪當那些所謂的彈性工作，只剩下低薪和重復勞動，他們還能怎么選？
看來看去外賣和網約車就成了最后兜底的選擇，不需要看學歷，不問婚育，不挑年齡，只要有輛電動車會騎車，會看導航，愿意出體力，平臺就給你派單，你就能掙到錢。
對于那些急需現金流的人來說，這當然不是他們想要的，而是生活在排除了所有其他答案之后，剩下的那條唯一能走的路。
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