北京
基米·安東內利在西班牙和銀石接連損失積分后，做了一個直白的總結：“這只會讓那團火燒得更旺。”這位梅賽德斯車手的積分領先優勢，在三周前看起來還固若金湯，如今被迅速蠶食。但他話里話外傳遞的信號很清晰：勢頭這個東西，還在他手里。
翻看過去三站比賽的成績單，數字確實觸目驚心。積分榜上，安東內利的優勢已縮小到僅剩25分，排在最接近位置的是隊友喬治·拉塞爾；而法拉利的劉易斯·漢密爾頓也只落后32分，隨時可能翻盤。在歐洲賽段，他去年曾為絕對性能掙扎，今年情況完全掉了個個兒。巴塞羅那，他從全場第二位退賽，罪魁禍首是動力單元故障。到了銀石，麻煩來得更雜：先是輪罩破損，接著是多次超出賽道限制招來的時間罰單，最后又來了一輛安全車。所有糟心事撞在一起，把他直接推出積分區，全場第15名完賽。
“我不知道損失了多少下壓力，但車頭根本轉不動了。”他在賽后還原當時的駕駛感受，形容在部分彎道里，車輪甚至離開了地面。“肯定有根本性的部件斷了。”更讓他介懷的是，他不確定那個破損的輪罩是不是唯一的替罪羊。他告訴到場媒體：“我們現在知道輪罩斷了，但不知道是不是還有別的東西也壞了，因為從損失的感覺來看，不像只有一個輪罩的問題。”安東內利堅信，如果沒有這個故障，他在銀石本可以擊敗查爾斯·勒克萊爾。“我們當時是沖著冠軍去的，真的有機會。”這話從積分領跑者嘴里說出來，聽著不像自我安慰，更像復盤后的結論。
最憋屈的還在后頭。拿到那張超出賽道限制的罰單，他心里不服，覺得判得并不公平，只是車隊賽后選擇不再申訴。即便如此，當看到理論上還能搶到一個積分時，他又把賽車里的一切都豁了出去。“我就是抱著那個心態在跑——每次上賽道，我都盡全力。哪怕所有事都在跟我們作對，我還是看到了拿分的可能，而且差一點就辦到了。”結果安全車一出來，最后一絲嘗試的機會也灰飛煙滅。
積分確實丟了不少，但安東內利反復強調，速度這個根基沒有動搖。巴塞羅那如果沒有退賽，他大概率就是亞軍；在奧地利，托托·沃爾夫評價他是純粹比賽速度里最快的那個；到了銀石，爭冠窗口又一度向他敞開。“勢頭還在，因為我們這周末展示了速度。當我狀態在線、和車隊和賽車合拍的時候，我們證明了上限在哪里。”他說。兩次重挫，沒有催生焦慮，反而點燃了更直接的對抗欲望。
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