北京
先說明一點：我無法想象維斯塔潘真的會失眠。四個世界冠軍在手，家里有愛他的家人，F1之外還有大把誘人選項在等他。
但問題是，眼下他在F1的處境確實糟得讓人刺痛。更麻煩的是，短期和中期內看不到任何改善跡象。僅僅一年之內，這位賽車運動巔峰的人物，處境已經急劇惡化。
倒退到一年前，F1世界還仿佛在他腳下。即便當時紅牛的性能優勢已不如前幾年，未來看起來仍相當有希望。夏休期里，車迷們在網上追蹤他和梅賽德斯老板沃爾夫的游艇行蹤，所有人都在談論荷蘭人轉會銀箭的可能性。沃爾夫至少毫不掩飾自己想要簽下這位荷蘭車手的渴望——就算不是現在，至少也是將來某個時間點。
那時候，留在紅牛對維斯塔潘來說似乎是個聰明的選擇。他可以等等看哪支車隊在新規下表現最好，再決定2027年想去哪里開車。
但現在，他似乎根本沒有了自由選擇的奢侈。各支頂級車隊都紛紛傳來拒絕的聲音——包括梅賽德斯。沃爾夫在奧地利大獎賽前說過，不想改變現狀，這對搭檔對車隊來說很好，他對兩位車手都非常滿意。這話基本等于當著維斯塔潘的面關上了大門。
背后的邏輯很明白：沃爾夫正乘著梅賽德斯的成功浪潮，完全沒有理由調整車手陣容。拉塞爾是可靠資產，在隊內擁有充分支持；而安東內利——要是在去年那種表現下可能已經被租借去其他車隊了——在2026年簡直打爆了所有對手。這位19歲的意大利人還有大量發展潛力，而且肯定比四屆世界冠軍便宜得多。
衛冕冠軍方面態度也不明確。邁凱倫老板布朗雖然承認維斯塔潘這個名字確實會引發外界的興奮，但到目前為止與他的談判都沒什么結果。更何況，諾里斯和皮亞斯特里都鎖定了長期合同。布朗表態，對自己的車手陣容非常滿意。
剩下法拉利成了唯一可行的選項，其他任何選擇都是明顯降低性能級別的。但法拉利幾周前剛和勒克萊爾續約，而漢密爾頓狀態復蘇且意愿強烈。
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