北京
“星期五我身上所有的魔力，在周末一點點消失殆盡。”劉易斯·漢密爾頓在銀石賽道留下了一聲嘆息。這位法拉利車手在英國大獎賽沖刺賽周末，經歷了一次從巔峰到平淡的過山車——周五橫掃所有環節奪下沖刺賽桿位后，他卻在正賽日以第三名收場，眼睜睜看著隊友夏爾·勒克萊爾站上最高領獎臺。
問題出在前翼調校上。漢密爾頓向天空體育F1坦言，他和工程團隊“嚴重低估了前翼所需的下壓力設定”，這導致他在正賽中飽受轉向不足之苦。對比鮮明的是勒克萊爾的路數——英國人注意到隊友相較于排位賽增加了翼片角度，而自己卻反其道行之，拆掉了部分下壓力。結果從比賽一開始，他幾乎無法讓賽車順利入彎，直到第一段賽程過半、借助差速器設定調整后才稍有改善，但那時差距已被大幅拉開。雪上加霜的是，他還因為起步搶跑吃到了五秒罰時，并在安全車出動后進站時被喬治·拉塞爾超越，丟掉了第二的位置。
這場銀石之旅的開端原本光芒四射。作為在這條賽道九次奪冠的紀錄保持者，漢密爾頓包攬了周五的所有最快圈速，拿下沖刺賽桿位——這是他自2025年4月以來，首次在任何一種排位賽格式中排名榜首。然而周六上午的沖刺賽中，他被速度更快的梅賽德斯車手基米·安東內利超越，錯失勝利；隨后又在主排位賽中位列安東內利與狀態回勇的勒克萊爾之后。到了52圈的正賽，三輛賽車、三種命運，勒克萊爾帶回冠軍，漢密爾頓則只能在賽后調查中勉強保住領獎臺（他因賽后調查受到訓誡但保住了名次）。
“從我這邊來說，從一開始就很糟糕。”漢密爾頓在賽后前三名新聞發布會上沒有掩飾沮喪，“我搶跑了，這在我在參加的380多場比賽中也沒干過幾次。”他補充道，賽車平衡讓他整場受困，而勒克萊爾干凈利落地拉開了距離。盡管如此，這位英國車手依然為隊友和法拉利感到高興——躍馬軍團在過去三場大獎賽中已贏下兩場，持續向梅賽德斯施壓。只是對他個人而言，這個周末留下的是關于一次調校失誤的漫長復盤。比利時大獎賽即將在7月17日至19日于斯帕-弗朗科爾尚賽道展開，屆時每一節練習、每一個設置參數，都可能成為下一個翻盤的起點。
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